Cara Menghitung Muatan Truk
GVW dikurangi berat tare sama dengan muatan legal Anda. Terapkan rumus dengan benar — sekali setiap muatan, sebelum truk meninggalkan dermaga.
GVW maks EU (5-gandar)
40,000 kg
GVW maks US (5-gandar)
80,000 lbs / 36,287 kg
Tare EU tipikal
~16,000 kg
Muatan EU tipikal
~24,000 kg
Kalkulator Muatan
Pilih konfigurasi untuk melihat rincian muatan
Cara menghitung muatan truk dalam 6 langkah
Ikuti urutan ini setiap kali Anda merencanakan muatan — pelanggaran berat di stasiun timbang atau perlintasan perbatasan berarti denda, penundaan, dan perintah tidak beroperasi.
Step 1
Temukan batas GVW legal untuk rute Anda
Batas GVW bervariasi menurut negara dan jenis kendaraan. Standar EU untuk kombinasi artikulasi 5-gandar (traktor 3-gandar + semi-trailer 2-gandar) adalah 40,000 kg. Batas federal US untuk konfigurasi yang sama adalah 80,000 lbs (36,287 kg). Untuk angkutan intermodal di EU (jalur darat + rel atau short-sea), batasnya meningkat menjadi 44,000 kg. Beberapa negara menerapkan batas yang lebih ketat di jalan sekunder atau selama musim pencairan salju — selalu periksa setiap negara di rute Anda, bukan hanya tujuan akhir.
Step 2
Dapatkan berat tare dari dokumen kendaraan
Berat tare adalah berat kendaraan kosong — traktor ditambah trailer. Anda akan menemukannya pada Certificate of Conformity (CoC) atau dokumen registrasi kendaraan. Tare traktor EU tipikal: 7,500–9,500 kg. Tare trailer curtainsider EU tipikal: 6,500–8,500 kg. Total tare umumnya 14,000–18,000 kg. Jangan gunakan nilai rata-rata atau estimasi — dapatkan angka aktual dari dokumen, karena spesifikasi yang berbeda (liftaxle, unit pendingin, tail lift) mengubah berat tare secara signifikan.
Step 3
Hitung net payload: GVW dikurangi total tare
Rumusnya sederhana: Net Payload = GVW − Total Tare. Untuk kombinasi EU 5-gandar standar: 40,000 kg − 16,000 kg = 24,000 kg muatan. Untuk US 5-gandar: 80,000 lbs − 29,500 lbs = 50,500 lbs (22,906 kg). Inilah berat kargo maksimum legal Anda. Ingat bahwa bahan bakar, pengemudi, dan perlengkapan apa pun yang dimuat di truk (tali pengikat, load bar, palet) semuanya dihitung terhadap tare — hal-hal tersebut mengurangi muatan yang tersedia.
Step 4
Terapkan margin keamanan 3–5%
Timbangan tidak pernah 100% akurat, dan deklarasi berat kargo dari pengirim terkadang diremehkan. Margin keamanan 3–5% pada net payload melindungi Anda dari kelebihan muatan yang tidak disengaja. Pada 5%: EU 24,000 kg × 0,95 = 22,800 kg muatan kerja. Jangan pernah memuat tepat di batas legal — satu palet basah atau kargo yang lebih berat dari yang dideklarasikan dapat melampaui batas. Banyak operator berpengalaman menggunakan 23,000 kg sebagai batas kerja untuk curtainsider EU standar.
Step 5
Periksa batas gandar individu — total GVW saja tidak cukup
Meskipun total GVW berada dalam batas, setiap kelompok gandar harus berada dalam batas legalnya masing-masing. Batas gandar EU: gandar kemudi 7,500 kg, tandem penggerak 19,000 kg, bogie trailer 21,000 kg. Batas US: kemudi 12,000 lbs, tandem penggerak 34,000 lbs, tandem trailer 34,000 lbs. Posisi kargo di dalam trailer menentukan bagaimana berat didistribusikan ke seluruh gandar. Kargo berat yang dimuat terlalu jauh ke depan atau ke belakang akan membebani satu kelompok gandar secara berlebihan meskipun total berat legal. Selalu verifikasi beban gandar dari penempatan muatan, bukan hanya total berat.
Step 6
Catat muatan pada dokumen pengangkutan Anda
Berat kargo harus dideklarasikan pada surat muatan CMR (internasional EU), Bill of Lading, atau dokumen pengangkutan nasional yang relevan. Berat yang dideklarasikan adalah pernyataan legal — menandatangani CMR dengan deklarasi berat yang lebih rendah untuk tetap di bawah batas adalah penipuan. Jika pengirim memberikan deklarasi berat yang tidak benar, pengangkut tetap menanggung tanggung jawab operasional atas berat kendaraan di stasiun timbang. Minta sertifikat berat kargo yang terverifikasi dari pengirim untuk muatan padat tinggi atau curah.
GVW dan batas muatan sekilas
Ini adalah batas tingkat federal/direktif. Jalan, jembatan, dan pembatasan musiman tertentu bisa lebih rendah — selalu verifikasi untuk rute spesifik Anda.
GVW EU 5-gandar
40,000 kg
44,000 kg untuk intermodal
GVW US 5-gandar
80,000 lbs
Batas federal 36,287 kg
Muatan EU tipikal
~24,000 kg
Bervariasi sesuai spesifikasi tare
Muatan US tipikal
~50,500 lbs
~22,900 kg bersih
Bonus intermodal EU
+4,000 kg (44,000 kg GVW)
Kombinasi truk yang mengangkut ISO kontainer atau swap body sebagai bagian dari rantai angkutan kombinasi darat + rel atau darat + short-sea memenuhi syarat untuk tunjangan GVW 44,000 kg berdasarkan EC Directive 96/53. Jalur darat harus merupakan bagian dari rantai intermodal yang terdokumentasi. Ini memberikan sekitar 28,000 kg muatan untuk tare EU standar — berguna untuk angkutan darat kontainer berat.
Pembatasan berat musiman
80–90% dari batas normal
Beberapa negara EU (Polandia, Lithuania, Latvia, Estonia, sebagian Skandinavia) mengurangi beban gandar yang diizinkan sebesar 10–20% selama musim pencairan salju (biasanya Maret–Mei) untuk melindungi permukaan jalan. Beberapa negara Nordik menerapkan pembatasan musiman sepanjang tahun di jalan tertentu. Jika rute Anda melewati negara-negara yang terdampak selama musim pencairan, muatan legal efektif Anda turun secara signifikan — rencanakan dengan baik atau arahkan melalui jalan yang tidak dibatasi.
Denda kelebihan muatan
€500 – €10,000+
Denda kelebihan muatan sangat bervariasi menurut negara dan tingkat kelebihan. Jerman: hingga €5,000 untuk pengemudi, hingga €25,000 untuk perusahaan. Prancis: hingga €15,000. Inggris: denda tetap tanpa batas per kelompok gandar. US: denda per pon di atas batas, dikalikan per negara bagian. Di banyak yurisdiksi muatan harus dibongkar di titik deteksi dan tidak dapat melanjutkan hingga berat dikurangi — ini menambah biaya keterlambatan di atas denda.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Muatan Anda berikutnya, direncanakan dengan sempurna.
Mulai gratis. Tanpa kartu kredit. Tanpa instalasi.