Quelles étiquettes et marques votre cargaison a-t-elle besoin ?
Sélectionnez votre type de cargaison et votre destination pour voir les marques exactes, les étiquettes et les exigences réglementaires qui doivent figurer sur vos colis.
Les 6 Types de Marques d'Expédition
Chaque envoi à l'exportation nécessite une combinaison de marques. Chaque type sert un objectif différent — de l'identification à la conformité réglementaire.
Marques de Destination
Identifient la destination de la cargaison. Inclure : nom ou code du destinataire, port ou ville de destination, pays de destination, et numéro du colis (p. ex. 1/20, 2/20). Doivent figurer sur au moins deux côtés de chaque colis. Utiliser les mêmes marques exactement telles qu'indiquées dans le Connaissement et la facture commerciale.
Marques d'Expédition (Marques de Caisse)
L'identifiant unique convenu entre l'expéditeur et l'acheteur pour identifier l'envoi. Généralement un code court, un numéro de commande ou des initiales suivies d'un numéro de série. Exemple : « ABC/NYC/2025/001–020 ». Doit correspondre exactement sur tous les documents (facture, liste de colisage, Connaissement).
Marques de Manutention
Pictogrammes normalisés internationalement (ISO 780) indiquant comment les colis doivent être manipulés. Symboles courants : fragile (verre de vin brisé), tenir au sec (parapluie), haut vers le haut (flèches), ne pas empiler (couches croisées), limite de température, élinguer ici. Aucun texte n'est requis — les symboles sont compris mondialement.
Marques de Poids et de Dimensions
Poids brut et poids net de chaque colis, ainsi que les dimensions globales (L × L × H en cm ou pouces). Requis par la plupart des transporteurs et des douanes. Marquage du centre de gravité requis pour les levages lourds ou irréguliers. Les colis contenant des marchandises dangereuses doivent afficher le poids brut sur le colis.
Marque de Pays d'Origine
« Fabriqué en [Pays] » ou « Produit de [Pays] » — requis par les douanes dans la plupart des pays importateurs. L'origine doit correspondre au Certificat d'Origine et à la facture commerciale. L'Administration douanière des États-Unis exige le pays d'origine sur la plupart des biens importés. L'UE exige le marquage d'origine pour les marchandises où cela pourrait induire les consommateurs en erreur. Doit être en anglais pour la plupart des marchés.
Étiquettes de Marchandises Dangereuses
Obligatoires selon le Code IMDG (mer), les Réglementations IATA relatives aux marchandises dangereuses (air) et l'ADR (route) pour toutes les marchandises dangereuses. Les étiquettes sont en forme de losange (100 mm × 100 mm minimum pour la mer/air), codées par couleur selon la classe de danger. Doivent inclure : numéro de classe de danger, étiquette de risque subsidiaire (le cas échéant), et numéro ONU. Les étiquettes doivent figurer sur deux côtés opposés du colis.
Étiquettes de Classe de Danger IMO / IMDG
Les marchandises dangereuses doivent porter des étiquettes losange normalisées selon leur classe de danger. Les étiquettes doivent mesurer au minimum 100 mm × 100 mm pour les expéditions maritimes et aériennes.
Les étiquettes doivent être en forme de losange, minimum 100 × 100 mm (maritime/aérien). À apposer sur deux côtés opposés de chaque colis. Source : Code IMDG Amendement 41-22 / IATA DGR 65e édition.
6 erreurs de marquage qui causent des retards
Les marques ne correspondent pas aux documents
Les marques d'expédition sur le carton doivent correspondre exactement aux marques indiquées sur la liste de colisage, la facture commerciale et le connaissement. Même les différences mineures (abréviations, traits d'union, casse) donnent à la douane des motifs de contester l'expédition.
Pays d'origine manquant
L'administration américaine des douanes (CBP) et de nombreuses autres autorités douanières retiendront les marchandises présentant des marquages de pays d'origine manquants ou inexacts. Les marchandises peuvent être obligatoirement marquées au port avant libération — aux frais et délais de l'importateur.
Étiquettes de matières dangereuses manquantes ou incorrectes
Les matières dangereuses non déclarées ou mal étiquetées constituent l'une des violations les plus graves en transport maritime. Les transporteurs peuvent refuser la cargaison, imposer des amendes substantielles, et l'expéditeur encourt une responsabilité pénale si une matière dangereuse non déclarée cause un incident. Les étiquettes doivent être de la classe correcte, de la taille correcte et apposées sur deux côtés opposés.
Numéros de colis manquants
Chaque colis doit être numéroté (1/20, 2/20, etc.) conformément à la liste de colisage. Les colis non numérotés créent des problèmes de rapprochement à la douane et lors des visites de cargaison. Si un colis est manquant, il n'y a aucun moyen d'identifier lequel.
Marques sur un seul côté
Les marques de destination et les marques d'expédition doivent apparaître sur au moins deux côtés de chaque colis (de préférence les quatre pour les gros cartons). Les marques de manutention doivent figurer sur tous les côtés pertinents. Les marques sur une seule face peuvent ne pas être visibles lorsque les colis sont empilés.
Marquage non permanent et non lisible
Les marques doivent être suffisamment durables pour survivre au voyage — résister à l'humidité, à la manutention et aux changements de température. Les étiquettes adhésives sans revêtement protecteur se dégradent en conditions humides. Pour les longs voyages en mer, utilisez le pochoir, le marquage thermique ou des étiquettes imperméables. Les marques effacées ou bavées causent des retards douaniers.
Questions fréquemment posées
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