Qu'est-ce qu'une SLI — et comment la remplir ?

Votre raison sociale complète et adresse exactement telles qu'elles apparaissent sur votre facture commerciale et telles qu'enregistrées auprès des douanes. N'utilisez pas de noms commerciaux ou d'abréviations sauf s'ils correspondent à votre enregistrement douanier. Ce nom apparaîtra sur le connaissement comme l'expéditeur.

La partie qui recevra les marchandises à destination — généralement votre acheteur. Incluez la raison sociale complète, l'adresse et les coordonnées. Pour les expéditions sous crédit documentaire, le champ destinataire sur le connaissement doit correspondre exactement aux instructions du crédit documentaire — souvent « À l'ordre de [Nom de la banque] » plutôt que directement à l'acheteur.

La partie que le transporteur notifie lorsque le fret arrive. Généralement le destinataire ou son courtier en douane à destination. Pour les expéditions sous crédit documentaire, la partie à notifier est généralement l'acheteur même si le destinataire est la banque émettrice. Ce champ ne transfère pas le titre de propriété — c'est purement une notification d'arrivée.

Le port où le fret est chargé sur le navire. Doit correspondre au port réel que votre transitaire utilisera. Pour les dépôts de conteneurs intérieurs (ICD), spécifiez le nom de l'ICD et le port d'embarquement réel séparément si votre transitaire l'exige.

Le port de destination où le fret sera déchargé du navire. Pas le point de livraison finale — juste le port. Spécifiez le code de port et le pays corrects. Les erreurs ici peuvent entraîner le déchargement du fret au mauvais port.

Une description spécifique et précise du fret. Pas de termes génériques comme « marchandises » ou « biens » — cela déclenche des interrogations douanières. Utilisez la description commerciale, par ex. « Chemises tissées en coton pour hommes, 65% coton 35% polyester ». Selon les règles du CBP américain, les descriptions vagues constituent une violation. Certains transitaires n'accepteront pas les descriptions non spécifiques.

Le code de classification des marchandises à 6 chiffres (international) ou 10 chiffres (US Schedule B / HTS). Utilisé pour la déclaration d'exportation, la détermination des taux de droits à destination et le suivi statistique. Un code SH incorrect peut causer une mauvaise classification, des litiges sur les droits et des retards. En cas de doute, faites appel à un courtier en douane agréé pour vérification.

Les marques d'expédition imprimées à l'extérieur de vos cartons — généralement le nom/logo de votre entreprise, la destination, le numéro de bon de commande, les numéros de cartons (par ex. 1/20, 2/20). Doit correspondre exactement à ce qui est physiquement sur les boîtes. Le connaissement, la facture commerciale et la liste de colisage doivent tous référencer les mêmes marques et numéros.

Nombre total de cartons, caisses, palettes ou autres colis et leur type. Par ex. « 120 cartons » ou « 4 palettes en bois ». Cela va directement sur le connaissement. Si palettisé, déclarez à la fois le nombre de palettes et le nombre de cartons sur les palettes.

Poids brut total (fret + emballage) et poids net (fret seulement) en kilogrammes ou livres selon accord. Doit correspondre à la liste de colisage. Des divergences significatives entre le poids déclaré et réel peuvent entraîner des frais d'ajustement de fret ou des interrogations douanières.

Volume cubique total de l'expédition en mètres cubes (CBM). Utilisé pour calculer le poids taxable pour le fret aérien et vérifier l'utilisation du conteneur. Doit correspondre à la liste de colisage. Calculer comme longueur × largeur × hauteur (en mètres) × nombre de cartons.

La valeur que vous déclarez aux fins de responsabilité du transporteur — pas nécessairement la valeur de la facture commerciale. Si laissé vide, la responsabilité est limitée par défaut à la limite Hague-Visby ou COGSA (environ 500 $ par colis ou 2 DTS par kg). Déclarer une valeur plus élevée peut augmenter les frais de fret mais offre une meilleure couverture de responsabilité du transporteur.

Si l'expédition contient des marchandises dangereuses (MD) selon les règlements IMDG ou IATA. Si oui, une déclaration MD séparée et une FSDS doivent accompagner la SLI. Une déclaration MD incorrecte est une infraction grave — les transporteurs peuvent refuser le fret et les autorités peuvent imposer des amendes importantes.

Si le fret est prépayé (payé par l'expéditeur) ou dû (payé par le destinataire à destination). Doit s'aligner sur l'Incoterm du contrat de vente. FOB = fret dû est typique ; CIF/CFR = fret prépayé. Des conditions de fret incompatibles causent des litiges à l'arrivée.

Toute exigence spéciale de manutention, d'empilage, de température ou de documentation. Incluez le numéro de crédit documentaire et la banque émettrice le cas échéant, les exigences de certificat d'origine, les exigences de fumigation ou tout besoin spécial de manutention du fret. C'est aussi ici que vous indiquez au transitaire s'il faut utiliser un connaissement House ou Master.

Pour les expéditions sous crédit documentaire, le destinataire sur le connaissement doit correspondre exactement au libellé du crédit documentaire — y compris la ponctuation et la désignation de la société (Ltd vs Limited vs LLC). Même des différences mineures sont des divergences qui peuvent retarder ou empêcher le paiement.

« Marchandises générales », « pièces détachées » ou « selon facture » ne sont pas des descriptions acceptables pour la plupart des autorités douanières ou des transporteurs. Utilisez la description commerciale spécifique de votre facture.

Utiliser un code SH large ou incorrect pour réduire les taux de droits constitue une fraude douanière. Au-delà du risque de conformité, les codes erronés causent une mauvaise classification à destination et peuvent déclencher des inspections, des retards et des amendes.

Les marques d'expédition dans la SLI doivent correspondre exactement à ce qui est imprimé sur les boîtes. Si vous modifiez votre étiquetage, mettez à jour la SLI. Les divergences causent des problèmes lors de l'examen douanier.

Déclarer le fret prépayé alors que l'acheteur s'attend à payer à destination (ou vice versa) mène à des litiges, des frais supplémentaires et des retards dans la libération du fret.

Ne pas déclarer les marchandises dangereuses — y compris les batteries au lithium, les produits chimiques et certaines peintures — constitue une violation grave de la conformité. Les pénalités peuvent inclure la saisie du fret, des amendes pour le navire et l'inscription de l'expéditeur sur liste noire par les transporteurs.

Le transitaire utilise la SLI pour préparer le connaissement. L'expéditeur, le destinataire, la partie à notifier, la description des marchandises, les marques, le poids et le volume proviennent tous directement de la SLI. Le connaissement est le contrat de transport — bien faire la SLI permet d'obtenir un bon connaissement.

Pour les exportations américaines d'une valeur supérieure à 2 500 $ (ou nécessitant une licence d'exportation), le transitaire dépose les informations électroniques d'exportation (EEI) dans AES en utilisant les données de la SLI — y compris le code Schedule B SH, le numéro d'identification fiscale de l'expéditeur et les coordonnées du destinataire. Les erreurs ici constituent des violations fédérales.

La description des marchandises, le code SH, la valeur déclarée et les coordonnées des parties sur la SLI doivent être cohérents avec la facture commerciale. Les douanes à destination croisent ces documents — les incohérences déclenchent des interrogations.

Le nombre de colis, les marques et numéros, le poids brut et le CBM dans la SLI doivent correspondre exactement à la liste de colisage. Les trois documents (SLI, facture commerciale, liste de colisage) forment un triangle — tous doivent concorder.

Si vous demandez au transitaire d'obtenir un certificat d'origine (CO), la description des marchandises et les coordonnées de l'expéditeur sur le CO sont dérivées de la SLI. Requis pour les demandes de tarifs préférentiels à destination.