Rregullat e Shpërndarjes së Peshave për Ngarkimin e Kontejnerit
Nëse gaboni në balancimin e peshës, ngarkesa juaj zhvendoset, dyshemeja e kontejnerit përkulet, ose kamioni dështon në kontrollin e boshtit në rrugë. Përdorni kontrolluesin më poshtë para se të ngarkoni.
Peshat e zonave
Ndani ngarkesën tuaj në tre zona të barabarta përgjatë gjatësisë së kontejnerit
top-down view
Analiza e shpërndarjes
Futni peshat e zonave më lart për të analizuar ngarkesën tuaj
Ky kontrollues ofron vetëm udhëzime. Verifikoni gjithmonë me pllakën e të dhënave të kontejnerit të transportuesit tuaj, një paketues të kualifikuar dhe rregulloret e zbatueshme të transportit në vendin tuaj.
Katër Rregullat që Qeverisin Çdo Ngarkesë Kontejneri
Shkelni ndonjë prej tyre dhe rrezikoni dëmtimin e ngarkesës, mbajtjen në port, ose gjobat rrugore. Zotëroni këto dhe çdo kontejner që paketoni do të jetë në përputhje.
Mbajuni Brenda Ngarkesës Maksimale
Çdo kontejner ISO ka një Peshe Bruto Maksimale (MGW) të stampuar në pllakën e të dhënave të derës. Zbritni peshën e zbrazët nga MGW për të marrë ngarkesën maksimale. Mbipesha është e paligjshme në pothuajse çdo juridiksion - shkakton mbajtje doganore, e pavlefshme sigurimin e mallrave tuaj dhe e ekspozon dërguesin ndaj përgjegjësisë personale. Kontrolloni gjithmonë peshën aktuale të zbrazët të kontejnerit, jo një mesatare të publikuar.
Respektoni Limitin e Ngarkesës së Dyshemesë
Kontejnerët standardë ISO janë të vlerësuar në afërsisht 1,500 kg/m² të sipërfaqes së kontaktit të dyshemesë. Një makinë 3-tonëshe me katër këmbë 10 cm × 10 cm ushtron 75,000 kg/m² - pesëdhjetë herë më shumë se limiti - edhe nëse pesha totale është brenda ngarkesës. Zgjidhja është e thjeshtë: shtoni dërrasa shpërndarëse ose mbështetje druri nën ngarkesë për të shpërndarë peshën në një sipërfaqe më të madhe. Llogaritni gjithmonë shtypjen e dyshemesë para ngarkimit të çdo makinerie ose ngarkese të dendur.
Kontrolloni Qendrën e Gravitetit
Qendra e gravitetit (CG) gjatësore duhet të bjerë brenda një të tretës së mesit të gjatësisë së kontejnerit - idealisht 40–60% nga muri i përparmë. Një ngarkesë e rëndë në pjesën e pasme krijon një krah levë që streson kornizën e kontejnerit, mbipeshon boshtin e pasëm të kamionit dhe mund të shkaktojë paqëndrueshmëri të rimorkios në shpejtësi autostrade. Vertikalisht, mbajeni CG-në sa më të ulët të jetë e mundur: ngarkesa më e rëndë në dysheme, më e lehta në krye, kurrë e kundërta.
Mbani Ekuilibrin Anësor
Diferenca e peshës majtas-djathtas nuk duhet të kalojë 10% të peshës totale të ngarkesës. Një ngarkesë anësore jo e ekuilibruar shtrembëron kornizën e kontejnerit me kalimin e kohës, shkakton konsum të pabarabartë të gomave në kamion dhe krijon probleme në trajtim në shpejtësi të lartë. Paketoni ngarkesa pasqyrë ku është e mundur. Nëse ngarkesa është asimetrike, përdorni bllokim druri ose peshë balast në anën më të lehtë për të kompensuar.
Katër Modele Ngarkimi që Funksionojnë
Rendja dhe pozicionimi i ngarkesës kanë po aq rëndësi sa pesha totale. Këto katër modele përdoren nga pakuesit profesionistë të kontejnerëve në të gjithë botën.
Parimi i Parësisë së Ngarkesave të Rënda
Ngarkoni artikujt më të rëndë të parët, direkt në dyshemenë e kontejnerit, kundër murit të përparmë. Kjo mbajnë qendrën e gravitetit të ulët dhe përpara në drejtim të gjatë, minimizon rrezikun e shtypjes së mallrave më të lehta dhe ju jep një bazë të qëndrueshme për të ndërtuar. Mos e vendosni kurrë ngarkesat e rënda mbi ato të lehta - pesha do të shtypë ngarkesën e poshtme ose do të zhvendosë qendrën e gravitetit në mënyrë të rrezikshme lart.
Ngjeshje Ndërthurëse (Model Tulla)
Ngjeshni kartonët në një model tullash, duke ndryshuar drejtimin e çdo shtrese. Kjo shpërndan ngarkesën e pikës në një bazë më të gjerë dhe parandalon ngjeshjen në kolona - ku një grumbullim vertikal i drejtë përqendron tërë ngarkesën e sipërme në katër kënde të kartonit të poshtëm. Një kolonë me 10 shtresa kartonësh mund të shtypë shtresën e poshtme edhe kur vlerësimet e kompresimit të kartonit individual duken të pranueshme.
Bllokim dhe Mbështetje e Çdo Hapësire të Lirë
Mbushni të gjitha hapësirat më të mëdha se 5 cm me qese mbështetëse, jastekë ajri, blloqe shpuese ose blloqe druri. Ngarkesa e pasigurt përjeton forca G ±0.3g në drejtim të gjatë dhe ±0.5g në drejtim tërthor gjatë transportit detar. Gjatë një udhëtimi 25-ditor, edhe hapësira të vogla lejojnë ngarkesën të grumbullojë vrull përmes lëvizjeve të valëve të përsëritura - dhe një paletë e plotë mallrash që zhvendoset edhe 20 cm mund të shembë tërë ngarkesën.
Ngarkim në Fundin e Derës
Ngarkoni ngarkesën më të lehtë afër dyerve. Zona e pasme duhet të mbajë jo më shumë se 30–40% të peshës totale. Kjo parandalon që ngarkesa të shtypë kundër dyerve gjatë frenimit të fortë, mbajnë boshtin e pasëm të automjetit brenda kufijve ligjorë të peshës dhe e bën më të sigurt hapjen e kontejnerit në destinacion. Mos e ngarkoni kurrë aq fort sa ngarkesa të jetë nën presion kundër vulave të dyerve.
Gabimet që Shkaktojnë Kërkesa për Dëme të Mallrave
Këto janë gabimet që inspektuesit e mallrave i gjejnë më shpesh pas incidenteve të dëmtimit. Të gjitha janë të parandalueshme.
Rreshtim Kolonash
Rreshtimi i kutive në kolona vertikale të drejta përqendron tërë ngarkesën e sipërme në qoshet e kartonit të poshtëm, duke tejkaluar shumë normën e ngjeshjes së prodhuesit. Përdorni gjithmonë një model të ndërlidhur me tulla.
Ngarkim i Rëndë pranë Derës
Ngarkimi i artikujve më të rëndë në skajin e derës zhvendos qendrën e gravitetit mbrapa, mbishkarkon boshtin e pasëm dhe rrezikon rënien e mallrave kur hapen dyert në destinacion. Artikujt më të rëndë shkojnë në pjesën e përparme.
Hapësira të Paplotësuara
Çdo hapësirë më e madhe se 5 cm është një ftesë për zhvendosjen e mallrave. Gjatë një udhëtimi detar prej disa javësh, lëvizjet e vazhdueshme të valëve shkaktojnë zhvendosje të vogla individuale që grumbullohen në shembjen e plotë të ngarkesës.
Ngarkesë e Lartë në Sipërfaqe të Vogël
Një makinë 2 tonëshe me katër këmbë të vogla mund të ushtrojë më shumë se 40,000 kg/m² - shumë mbi limitin e dyshemesë prej 1,500 kg/m². Llogaritni gjithmonë shtypjen në dysheme për çdo makineri dhe përdorni dërrasa shpërndarëse.
Anashkalimi i Fiksimit të Mallrave
Mbështjellësi termik dhe brezat janë paketim - jo sigurim. Kodi CTU kërkon mbajtje pozitive: rripa fiksimi të lidhur me unazat D të kontejnerit, dysheme me fërkim nën paleta, ose bllokim me dru për artikujt e rëndë. Çdo unazë D ka një normë ngarkese të punës prej 1,000 kg.
Ngarkim në Kontejner të Dëmtuar
Një dërrasë e çarë e dyshemesë, ndryshkje në çati ose një vule e përkulur e derës mund të shkaktojnë hyrje uji dhe dështim strukturor. Inspektoni gjithmonë kontejnerin para ngarkimit: trokitni dyshemenë për tinguj të zbrazët, kontrolloni qoshet për ndryshkje, verifikoni që çatia dhe vulat të jenë të paprekura.
Shpërndarja e Peshave - Pyetjet më të Përbashkëta
Dërgesa juaj e ardhshme, planifikuar perfekt.
Fillo falas. Pa kartë krediti. Pa instalim.