Kush është përgjegjës për paraqitjen e ISF-së — importuesi apo forwarderi?

Importuesi i regjistruar është ligjërisht përgjegjës. Megjithatë, shumica e importuesve ia delegojnë paraqitjen e ISF-së brokerit të tyre doganor ose forwarderit. Si forwarder, nëse po paraqisni në emër të klientit, sigurohuni që të keni një fuqi të autorizuar në dosje dhe që klienti të sigurojë të dhëna të sakta.

A kam nevojë për një garanci të veçantë për ISF?

ISF mund të mbulohet nën garancinë e vazhdueshme doganore të importuesit. Nëse importuesi nuk ka një garanci të vazhdueshme, nevojitet një garanci për një transaksion të vetëm për ISF — zakonisht 1,000–2,000 dollarë. Disa forwarderë përfshijnë shërbimin e garancisë ISF në çmimin e tyre.

A aplikohet ISF për dërgesat në FTZ ose magazina të lidhur?

Po. ISF kërkohet për TË GJITHA dërgesat detare që hyjnë në SHBA, pavarësisht nga lloji i hyrjes doganore — formale, joformale, FTZ, magazinë e lidhur, ose import të përkohshëm. Nuk ka përjashtime bazuar në llojin e hyrjes.

Çfarë bëj nëse nuk e di prodhuesin në kohën e paraqitjes?

Përdorni opsionin e paraqitjes fleksibël: jepni informacionin më të mirë të disponueshëm (p.sh., shitësin nëse prodhuesi aktual është i panjohur) dhe ndryshojeni me prodhuesin e saktë para mbërritjes së ngarkesës. CBP kupton që hollësitë e sakta të fabrikës nuk janë gjithmonë të disponueshme në kohën e rezervimit.

Si funksionon ISF për dërgesat LCL?

Çdo marrës në një dërgesë LCL ka nevojë për paraqitjen e vet të ISF-së. Konsolidatori zakonisht koordinon, por çdo importues individual (ose brokeri i tyre) është përgjegjës për ISF-në e vet. Kjo është pika ku ISF për LCL bëhet e ndërlikuar.

A mund të refuzojë CBP ISF-në time dhe të pengojë dërgesën?

Po. CBP mund të lëshojë një urdhër Mos Ngarkoni (DNL) që pengon transportuesin të ngarkojë kontejnerin në origjinë. Ata mund të mbajnë gjithashtu ngarkesën në portin amerikan për ekzaminim bazuar në vlerësimin e rrezikut të ISF-së. Të dyja rezultojnë në vonesa dhe kosto të konsiderueshme.

A kërkohet ISF për kontejnerë bosh?

Jo. ISF kërkohet vetëm për kontejnerët e ngarkesës. Kontejnerët bosh që kthehen në SHBA, FROB (Ngarkesë që mbetet në bord), dhe ngarkesa IE (Eksport i Menjëhershëm) janë të përjashtuar.

Çfarë sistemi përdor për të paraqitur ISF?

ISF paraqitet përmes Interfejsit të Brokerit të Automatizuar (ABI) të lidhur me Mjedisin Tregtar të Automatizuar (ACE) të CBP. Shumica e brokerëve doganorë dhe forwarderëve përdorin sistemin e tyre TMS ose softuerin doganor për të paraqitur elektronikisht. Mund të përdorni gjithashtu shërbime të palëve të treta për paraqitjen e ISF.

Dogana

Udhëzues për Paraqitjen e ISF (10+2)

Çdo dërgesë detare drejt SHBA-së kërkon një ISF të paraqitur 24 orë para ngarkimit të anijes në origjinë. Mos e bëni këtë dhe do të përballeni me gjoba prej $5,000+ për çdo shkelje — dhe CBP nuk i fal.

24 orë Para Ngarkimit

Afati i Paraqitjes

$5,000–10,000

Gjoba Për Shkelje

10 + 2

Elementë të Dhënash

Çfarë është ISF (10+2)?

Kërkesa e dosjes së sigurisë në SHBA për të gjithë ngarkesat detare që hyjnë në Shtetet e Bashkuara.

Dosja e Sigurisë së Importuesit (ISF), e njohur zakonisht si '10+2', është një kërkesë e Doganave dhe Mbrojtjes së Kufijve të SHBA (CBP) që kërkon informacion të përparuar për ngarkesat për të gjitha dërgesat detare të destinuara për Shtetet e Bashkuara. U zbatua në vitin 2009 sipas Aktit të Portit të Sigurt SAFE.

Emri '10+2' vjen nga struktura e tij: importuesi (ose agjenti i tij) ofron 10 elemente të dhënash, dhe transportuesi ofron 2. Dosja duhet të paraqitet të paktën 24 orë para se ngarkesa të ngarkohet në anije në portin e huaj të origjinës.

ISF zbatohet për TË GJITHA ngarkesat detare në kontejnerë, pavarësisht nga vlera. Edhe dërgesat që kualifikohen për hyrje joformale ose përjashtim de minimis kanë nevojë për një dosje ISF. Përjashtimet e vetme janë ngarkesat që mbërrijnë me avion, kamion ose tren.

10 Elementët e të Dhënave të Importuesit

Këto duhet të paraqiten nga importuesi ose agjenti i tij doganor/transportuesi të paktën 24 orë para ngarkimit të anijes.

Shitësi (Emër & Adresë)

Palë që shet mallrat. Duhet të përputhet me faturën tregtare. Nëse ka shumë shitës në një dërgesë, listoni secilin.

Blerësi (Emër & Adresë)

Palë që blen mallrat. Zakonisht është importuesi zyrtar në SHBA. Duhet të përputhet me urdhrin e blerjes.

Numri i Importuesit të Regjistruar

Numri IRS EIN, SSN ose numri i caktuar nga CBP i importuesit amerikan. Ky është AI që importon ligjërisht mallrat.

Numri i Konsignatarit

Numri IRS EIN ose numri CBP i palës që merr mallrat në SHBA. Shpesh është i njëjti me importuesin e regjistruar.

Prodhuesi (Emër & Adresë)

Fabrika aktuale që prodhoi mallrat. Jo kompania tregtare — objekti fizik i prodhimit. CBP e përdor këtë për vlerësimin e rrezikut.

Palë e Dërgimit (Emër & Adresë)

Vendi ku dërgohen fizikisht mallrat në SHBA. Nëse shkojnë në një magazinë, përdorni adresën e magazinës, jo zyrën e importuesit.

Vendi i Origjinës

Vendi ku janë prodhuar ose transformuar në mënyrë thelbësore mallrat. Ky përcakton tarifën doganore dhe përputhshmërinë me programet tregtare.

Numri HTS i Mallrave (minimum 6 shifra)

Numri i Sistemit të Tarifave të Harmonizuara për mallrat. Minimumi 6 shifra kërkohen gjatë paraqitjes — numri i plotë 10-shifror HTS mund të sigurohet më vonë përmes ndryshimit.

Vendi i Ngarkimit të Kontejnerit

Adresa fizike ku është ngarkuar ngarkesa në kontejner. Nëse është ngarkuar në fabrikë, përdorni adresën e fabrikës.

Konsoliduesi (Emër & Adresë)

Palë që organizoi ngarkesën për t'u konsoliduar në kontejner. Për dërgesat FCL të ngarkuara nga dërguesi, zakonisht ky është dërguesi.

2 Elementët e të Dhënave të Transportuesit

Këto ofrohen nga transportuesi detar — jo nga importuesi ose agjenti i transportit.

Plani i Ngarkimit të Anijes

Transportuesi duhet të paraqesë te CBP një plan ngarkimi të anijes që tregon vendndodhjen e çdo kontejneri në anije. Duhet paraqitur brenda 48 orëve pas largimit të anijes nga porti i fundit i huaj.

Mesazhet e Statusit të Kontejnerit

Transportuesi duhet të ofrojë te CBP mesazhe për statusin e kontejnerit (ngarkuar, shkarkuar, etj.) gjatë gjithë udhëtimit. Këto automatizohen përmes sistemit të gjurmimit të transportuesit.

Dënime për ISF

CBP e mer seriozisht ISF-në. Këto janë dënime aktuale që zbatohen rregullisht.

Paraqitje e vonuar ose mungesë e ISF-së

$5,000 për shkelje

Paraqitja pas afatit 24-orësh ose mosparaqitja fare. Çdo kombinim B/L/kontejner është një shkelje e veçantë. Një dërgesë me 5 kontejnerë = dënim potencial prej $25,000.

Të dhëna të pasakta në ISF

$5,000 për shkelje

Paraqitja e prodhuesit të gabuar, kodi HTS i gabuar ose vendi i gabuar i origjinës. CBP kryqëzon të dhënat e ISF-së me hyrjen doganore — mosngjajimet shkaktojnë dënime.

Dështimi në ndryshimin e të dhënave

$5,000 për shkelje

Paraqitja e elementeve të të dhënave fleksibël (prodhues, dërgues, HTS) por pa i përditësuar me informacion të saktë. CBP pret ndryshime para mbërritjes së ngarkesës.

Urdhër 'Mos Ngarkoni' (DNL)

Ngarkesa mbetet në portin e origjinës

CBP mund të lëshojë një urdhër 'Mos Ngarkoni' që pengon transportuesin të ngarkojë kontejnerin. Ngarkesa qëndron në portin e origjinës derisa ISF të zgjidhet. Transportuesi nuk do ta shkelë një DNL.

Dëmtime të lënguara

$5,000–10,000

Nëse bonusi i ISF-së është i pamjaftueshëm ose i pavlefshëm, CBP mund të kërkojë dëmtime të lënguara kundër bonosit. Kjo është përveç dënimeve për ISF.

Frequently Asked Questions

Dërgesa juaj e ardhshme, planifikuar perfekt.

Fillo falas. Pa kartë krediti. Pa instalim.

Planifiko një Kontejner Planifiko një Ngarkesë Kamioni