Çfarë është një SLI — dhe si ta plotësoni?

Emri dhe adresa e plotë ligjore e kompanisë tuaj, saktësisht siç shfaqet në faturën tregtare dhe siç është regjistruar në doganë. Mos përdorni emra tregtues ose shkurtesa nëse nuk përputhen me regjistrimin doganor. Ky emër do të shfaqet në B/L si dërguesi.

Palë që do të marrë mallrat në destinacion — zakonisht blerësi juaj. Përfshini emrin e plotë ligjor, adresën dhe detajet e kontaktit. Për dërgesat me Letër Kredie, fusha e marrësit në B/L duhet të përputhet saktësisht me udhëzimet e LC — shpesh 'Në urdhër të [Emri i Bankës]' në vend të blerësit drejtpërdrejt.

Palë që transportuesi e njofton kur mbërrin ngarkesa. Zakonisht marrësi ose agjenti i tij doganor në destinacion. Për dërgesat me LC, palë për t'u njoftuar është zakonisht blerësi edhe nëse marrësi është banka lëshuese. Kjo fushë nuk transferon pronësi — është vetëm një njoftim mbërritjeje.

Porti ku ngarkohet ngarkesa në anije. Duhet të përputhet me portin aktual që do të përdorë transportuesi juaj. Për depo kontejnerësh në brendësi (ICD), specifikoni emrin e ICD-së dhe portin aktual të ngarkimit veçmas nëse transportuesi juaj e kërkon.

Porti i destinacionit ku do të shkarkohet ngarkesa nga anija. Jo pika përfundimtare e dorëzimit — vetëm porti. Specifikoni kodin dhe shtetin e saktë të portit. Gabimet këtu mund të rezultojnë në shkarkimin e ngarkesës në portin e gabuar.

Një përshkrim i saktë dhe specifik i ngarkesës. Jo terma të përgjithshëm si 'mallra' ose 'produkte' — kjo shkakton pyetje nga dogana. Përdorni përshkrimin tregtar, p.sh. 'Këmisha të endura pambuku për burra, 65% pambuk 35% poliester.' Sipas rregullave të CBP të SHBA-së, përshkrimet e paqarta janë shkelje. Disa transportues nuk pranojnë përshkrime jo specifike.

Kodi i klasifikimit të mallrave me 6 shifra (ndërkombëtar) ose 10 shifra (Schedule B / HTS i SHBA-së). Përdoret për deklarimin e eksportit, përcaktimin e tarifave doganore në destinacion dhe gjurmimin statistikor. Një kod HS i gabuar mund të shkaktojë klasifikim të gabuar, mosmarrëveshje doganore dhe vonesa. Nëse keni dyshime, përdorni një broker doganor të licencuar për verifikim.

Shënimet e transportit të shtypura në pjesën e jashtme të kartonave tuaj — zakonisht emri/llogot e kompanisë, destinacioni, numri i porosisë, numrat e kartonave (p.sh. 1/20, 2/20). Duhet të përputhen saktësisht me atë që është fizikisht në kuti. Fatura tregtare, lista e paketimit dhe B/L duhet të përmendin të njëjtat shënime dhe numra.

Numri i përgjithshëm i kartonave, kavanozave, paletave ose paketave të tjera dhe lloji i tyre. P.sh. '120 kartona' ose '4 paleta druri.' Kjo shkon drejtpërdrejt në B/L. Nëse është paletizuar, deklaroni si numrin e paletave ashtu edhe numrin e kartonave në paleta.

Pesha totale bruto (mallra + paketim) dhe pesha neto (vetëm mallra) në kilogramë ose paund siç është rënë dakord. Duhet të përputhet me listën e paketimit. Ndryshime të mëdha midis peshës së deklaruar dhe asaj aktuale mund të rezultojnë në pagesa shtesë për rregullim të transportit ose pyetje nga dogana.

Vëllimi kubik i përgjithshëm i dërgesës në metra kub (CBM). Përdoret për të llogaritur peshën e pagueshme për transportin ajror dhe për të verifikuar përdorimin e kontejnerit. Duhet të përputhet me listën e paketimit. Llogaritni si gjatësi × gjerësi × lartësi (në metra) × numri i kartonave.

Vlera që shpallni për qëllime të përgjegjësisë së transportuesit — jo domosdoshmërisht vlera e faturës tregtare. Nëse lihet bosh, përgjegjësia bie në kufirin e Hague-Visby ose COGSA (afërsisht 500 dollarë për paketë ose 2 SDR për kg). Shpallja e një vlere më të lartë mund të rrisë tarifën e transportit, por ofron mbulim më të mirë të përgjegjësisë së transportuesit.

Nëse dërgesa përmban mallra të rrezikshme (DG) sipas rregullave IMDG ose IATA. Nëse po, një deklaratë e veçantë DG dhe MSDS duhet të shoqërojnë SLI-në. Deklarimi i gabuar i mallrave të rrezikshme është një shkelje e rëndë — transportuesit mund të refuzojnë ngarkesën dhe autoritetet mund të vendosin gjoba të mëdha.

Nëse transporti paguhet paraprakisht (nga dërguesi) ose në destinacion (nga marrësi). Duhet të përputhet me Incoterm-in në kontratën e shitblerjes. FOB = transporti në destinacion është tipik; CIF/CFR = transporti paraprak. Kushtet e papërputhshme të transportit shkaktojnë mosmarrëveshje në mbërritje.

Çdo kërkesë speciale për trajtim, grumbullim, temperaturë ose dokumentacion. Përfshini numrin e LC-së dhe bankën lëshuese nëse zbatohet, kërkesat për certifikatën e origjinës, kërkesat për fumigim ose çdo nevojë speciale për trajtimin e ngarkesës. Këtu jepni udhëzime për agjentin e transportit nëse të përdoret një House B/L ose Master B/L.

Për dërgesat me LC, konsignatari në B/L duhet të përputhet saktësisht me fjalimin e LC-së — duke përfshirë pikësimin dhe përcaktimin e kompanisë (Ltd vs Limited vs LLC). Edhe dallimet e vogla janë mospërputhje që mund të vonojnë ose parandalojnë pagesën.

'Mallra të përgjithshme,' 'pjesë rezervë,' ose 'sipas faturës' nuk janë përshkrime të pranueshme për shumicën e autoriteteve doganore ose transportuesve. Përdorni përshkrimin specifik tregtar nga faturën tuaj.

Përdorimi i një kodi HS të gjerë ose të gabuar për të ulur tarifën doganore është mashtrim doganor. Përveç rrezikut të pajtueshmërisë, kodet e gabuara shkaktojnë klasifikim të gabuar në destinacion dhe mund të shkaktojnë inspektime, vonesa dhe gjoba.

Shenjat e dërgimit në SLI duhet të përputhen saktësisht me atë që është shtypur në kutitë. Nëse ndryshoni etiketimin, përditësoni SLI-në. Mospërputhjet shkaktojnë probleme gjatë ekzaminimit doganor.

Shpallja e transportit të paguar paraprakisht kur blerësi pret të paguajë në destinacion (ose anasjelltas) çon në mosmarrëveshje, tarifa shtesë dhe vonesa në lëshimin e ngarkesës.

Dështimi në deklarimin e mallrave të rrezikshme — duke përfshirë bateritë litium, kimikatet dhe disa bojëra — është shkelje e rëndë e pajtueshmërisë. Dënimet mund të përfshijnë sekuestrimin e ngarkesës, gjoba për anijen dhe listimin e zi të dërguesit nga transportuesit.

Agjenti i transportit përdor SLI-në për të përgatitur B/L-në. Dërguesi, marrësi, pala që njoftohet, përshkrimi i mallrave, shenjat, pesha dhe vëllimi merren drejtpërdrejt nga SLI-ja. B/L-ja është kontrata e transportit — nëse SLI-ja është e saktë, B/L-ja do të jetë e saktë.

Për eksportet nga SHBA me vlerë mbi 2,500 dollarë (ose që kërkojnë licencë eksporti), agjenti i transportit regjistron Informacionin Elektronik të Eksportit (EEI) në AES duke përdorur të dhënat nga SLI-ja — duke përfshirë kodin HS Schedule B, EIN-in e dërguesit dhe detajet e marrësit. Gabimet këtu janë shkelje federale.

Përshkrimi i mallrave, kodi HS, vlera e shpallur dhe detajet e palëve në SLI duhet të jenë në përputhje me faturën tregtare. Doganat në destinacion i kontrollon këto dokumente — pabarazitë shkaktojnë pyetje.

Numri i paketave, shenjat dhe numrat, pesha bruto dhe CBM në SLI duhet të përputhen saktësisht me listën e paketimit. Tre dokumentet (SLI, faturë tregtare, listë paketimi) formojnë një trekëndësh — të gjitha duhet të jenë në përputhje.

Nëse i kërkoni agjentit të transportit të marrë një certifikatë origjine (CoO), përshkrimi i mallrave dhe detajet e dërguesit në CoO merren nga SLI-ja. Kërkohet për kërkesa doganore me tarifa preferenciale në destinacion.