NVOCC vs Transportues Mallrash vs Broker Doganor
Tre role që tingëllojnë ngjashëm por funksionojnë shumë ndryshe. Këtu është çfarë bën secili — dhe çfarë licencash kanë nevojë.
3
Lloje të ndryshme licencash
OTI
Kategoria e licencës FMC
$75K
Kërkesë për garanci NVOCC
Çfarë Bën Secili
Versioni në një fjali — pastaj hollësitë.
NVOCC (Transportues i Përbashkët Jo-Operues Anijesh)
Lëshon faturën e vet të transportit (B/L), merr përsipër përgjegjësinë e transportuesit dhe mund të vendosë tarifat e veta. Nuk zotëron anije, por vepron si transportues për dërguesit. Mendoni për ta si 'linjë virtuale transporti.'
Licencë FMC OTI-NVOCC + Garanci $75KForwarder i Mallrave (OTI-FF)
Organizon transportin në emër të dërguesve, por nuk merr përsipër përgjegjësinë e transportuesit. Rezervon me transportues ose NVOCC, merret me dokumentacion, koordinon logjistikën. Ndërmjetësi që e bën gjithçka të funksionojë.
Licencë FMC OTI-FF + Garanci $75KBroker Doganor
Specializohet në kalimin e mallrave nëpër dogana — paraqet deklaratat, klasifikon mallrat, llogarit taksat dhe siguron përputhjen me rregulloret. Nuk organizon transportin.
Licencë CBP Broker Doganor + ProvimKrahasim Anë për Anë
Diferencat që kanë rëndësi për biznesin tuaj.
| Veçori | NVOCC | Forwarder i Mallrave | Broker Doganor |
|---|---|---|---|
| Lëshon Konosament | Po — House B/L i vet | Jo — përdor B/L të transportuesit | Jo |
| Merr Përgjegjësi si Transportues | Po | Jo | Jo |
| Vendos Tarifa të Veta të Mallrave | Po | Jo — rrit tarifat e transportuesit | N/A |
| Licencë e Kërkuar nga FMC | OTI-NVOCC | OTI-FF | Jo (licencë CBP) |
| Kërkesë për Garanci | $75,000 | $75,000 | $50,000 |
| Paraqitje e Tarifave | E kërkuar (FMC) | Nuk kërkohet | Nuk kërkohet |
| Paraqitje e Hyrjes Doganore | Jo (përveç nëse ka licencë) | Jo (përveç nëse ka licencë) | Po — shërbim kryesor |
| Mund të Konsolidojë Mallrat (LCL) | Po | Vetëm përmes NVOCC | Jo |
| Organizon Transportin | Po | Po | Jo |
| Klient Tipik | Forwarderë mallrash, dërgues të mëdhenj | Importues, eksportues, biznese të vogla e mesatare | Importues, forwarderë |
Kur të Përdorësh Secilin
Skenarë praktikë që tregojnë cili ndërmjetës përshtatet.
Je një importues që dërgon FCL nga Kina
Forwarder i transportit — ata do të rezervojnë me një transportues, do të merren me dokumentacionin dhe do të koordinojnë transportin me kamion. Shto një broker doganor për paraqitjen e hyrjes.
Je një forwarder i transportit që ka nevojë për konsolidim LCL
NVOCC — ata konsolidojnë ngarkesën LCL, lëshojnë B/L-në e tyre dhe merren me operacionet CFS. Ti shet klientit tënd, ata merren me anën e transportuesit.
Kontejneri yt është bllokuar në port në pritje të doganës
Broker doganor — ata do të paraqesin hyrjen, do të merren me mosmarrëveshjet e klasifikimit, do të punojnë me CBP dhe do të lëshojnë mallrat tuaja.
Dëshiron të fillosh një biznes transporti dhe të lëshoësh B/L-në tënde
Keni nevojë për licencë NVOCC. Kjo ju lejon të veproni si transportues, të vendosni tarifat tuaja dhe të lëshoni Faturat e Shtëpisë së Ngarkesës.
Dëshiron të organizosh dërgesat por jo të marrësh përgjegjësinë e transportuesit
Licencë forwarder transporti (OTI-FF). Ti koordinon logjistikën, rrit tarifat e transportuesit dhe lë transportuesin aktual të marrë përgjegjësinë.
Një klient ka nevojë për shërbim derë në derë duke përfshirë doganën
Shumica e klientëve kanë nevojë për të tre — një forwarder për të organizuar transportin, një NVOCC për transportin detar dhe një broker doganor për pastrimin. Shumë kompani mbajnë licenca të shumta.
A mund të mbani licenca të shumta?
Po — dhe shumë kompani të suksesshme e bëjnë këtë.
Një kompani e vetme mund të ketë të dy licencat OTI-NVOCC dhe OTI-FF nga FMC, plus një licencë agjenti doganor nga CBP. Kjo ju lejon të ofroni shërbim nga fundi në fund.
Forwarderët e mëdhenj si Kuehne+Nagel, DHL dhe Expeditors kanë të tre licencat. Edhe forwarderët e mesëm po shtojnë gjithnjë e më shumë aftësitë NVOCC dhe doganore.
Kompromisi: çdo licencë shton kërkesa për pajtueshmëri, garanci dhe kompleksitet operacional. Filloni me një, shtoni të tjerat ndërsa biznesi juaj rritet.
FF + Agjent Doganor
Kombinimi më i zakonshëm. Organizoni transportin dhe pastroni doganat për klientët tuaj. Një pikë e vetme shërbimi për importuesit.
NVOCC + FF
Lëshoni vetë B/L në korridoret ku keni vëllim, përdorni B/L të transportuesit diku tjetër. Fleksibilitet maksimal.
Të treja
Operacion me shërbim të plotë. Organizoni transportin, veproni si transportues, pastroni doganat. Të ardhura më të larta për dërgesë, por më kompleks për t'u menaxhuar.
Këputje dhe Gabime të Përbashkëta
Këto keqkuptime i kushtojnë forwarderëve të rinj kohë dhe para.
Mendimi se FF dhe NVOCC Janë të njëjtat
Ato janë lloje të ndryshme licencash të FMC me përgjegjësi të ndryshme. Një FF organizon transportin; një NVOCC vepron si transportues. Lëshimi i një B/L pa licencë NVOCC është i paligjshëm.
Paraqitja e Doganave Pa Licencë
Vetëm brokerët e licencuar të doganave mund të paraqesin hyrje te CBP. Bërja e kësaj pa licencë — edhe për dërgesat tuaja — shkel ligjin federal.
Ngatërrimi i House B/L me Carrier B/L
NVOCC-të lëshojnë House B/L; transportuesit lëshojnë Master B/L. Një forwarder i mallrave pa status NVOCC nuk mund të lëshojë B/L të vetin.
Mos Paraqitja e Tarifave si NVOCC
NVOCC-të duhet të paraqesin tarifa te FMC. Veprimi pa tarifa të publikuara mund të rezultojë në ndëshkime dhe revokim të licencës.
Supozimi se një Broker Doganash Mund të Organizojë Transportin
Një licencë brokere doganash mbulon vetëm paraqitjen e hyrjes doganore. Ata kanë nevojë për licencë OTI për të organizuar transportin. Mos supozoni se njëra mbulon tjetrën.
FAQ
Dërgesa juaj e ardhshme, planifikuar perfekt.
Fillo falas. Pa kartë krediti. Pa instalim.