Fatura e Ngarkimit - Udhëzuesi i Plotë
Llojet, si të lexoni një, gabimet e zakonshme dhe detyrimet tuaja ligjore - gjithçka në një vend
Fatura e Ngarkimit (B/L) është dokumenti më i rëndësishëm në dërgimin ndërkombëtar detar. Ajo shërben tre funksioneve ligjore njëkohësisht - dhe konfuzioni midis tyre është pika ku fillojnë shumica e gabimeve në dërgim.
Marja e mallrave
Transportuesi pranon marrjen e ngarkesës së përshkruar në gjendjen e deklaruar. Kjo marje është dëshmia juaj nëse ngarkesa gjendet më vonë e dëmtuar ose e mangët.
Kontratë e transportit
B/L përmban ose përfshin me referencë kushtet sipas të cilave transportuesi pranon të transportojë ngarkesën tuaj. Këtu caktohen kufijtë e përgjegjësisë së transportuesit.
Dokument i titullit
Vetëm për Faturat Origjinale të Ngarkimit - B/L përfaqëson vetë ngarkesën. Kushdo që mban origjinalin(ët) ka të drejtën të kërkojë mallrat. Kështu bankat sigurojnë Letrat e Kreditit.
7 llojet e Faturës së Ngarkimit të shpjeguara
Çdo lloj ka implikime të ndryshme ligjore, mekanizma lëshimi dhe raste përdorimi. Zgjedhja e gabuar e llojit kushton kohë dhe para.
Fatura Origjinale e Ngarkimit
Lëshohen tre origjinale. Të tre duhet të dorëzohen te transportuesi në destinacion për të lëshuar ngarkesën. OBL mund të endoshet dhe transferohet - është një dokument titullor. Përdoret kur kushte pagesash kërkojnë siguri bankare (Letra Kredie) ose kur pronësia e ngarkesës mund të ndryshojë gjatë transportit.
Përdoret për
Letra Kredie, ngarkesa me vlerë të lartë, financim tregtie
Kini kujdes për
Nëse origjinalet humbasin, ngarkesa nuk mund të lëshohet pa garanci bankare. Shkakton demurazh nëse origjinalet mbërrijnë vonë.
Si të lexoni një Faturë Transporti - shpjegimi i çdo fushe
Një Faturë Transporti tipike ka më shumë se 20 fusha. Secila prej tyre ka një kuptim ligjor specifik. Gabimet në ndonjë fushë mund të vonojnë ngarkesën ose të shfuqizojnë sigurimin tuaj.
Eksportuesi ose shitësi - palë që kontrakton me transportuesin dhe është përgjegjëse për ngarkesën deri në dorëzim. Duhet të përputhet saktësisht me faturën tregtare dhe letrën e kredisë (nëse zbatohet). Mosperputhjet shkaktojnë refuzim të LC.
Për kë shkon ngarkesa. Për OBL: mund të jetë 'Me Urdhër' ose 'Me Urdhër të [Bankës]'. Për SWB/BL të drejtpërdrejtë: importuesi i emëruar. Konsignatari është palë që ka të drejtë të marrë mallrat në destinacion.
Pala që transportuesi e njofton kur anija arrin. Zakonisht është agjenti doganor ose forwarderi i importuesit. Nuk jep asnjë të drejtë pronësie - është thjesht një adresë njoftimi. Shpesh është i njëjti me konsignatarin, por jo gjithmonë.
Emri i anijes transportuese dhe numri i udhëtimit. I rëndësishëm për gjurmim, paraqitjen paraprake doganore (ISF në SHBA) dhe koordinimin e vendit të ankorimit në port. Ndryshimi i anijes pas lëshimit të B/L kërkon një ndryshim.
Vendi ku ngarkohet ngarkesa në anije. Duhet të përputhet saktësisht me letrën e kredisë. Edhe një ndryshim midis 'Porti i Shangait' dhe 'Shanghai' mund të shkaktojë mosperputhje në LC.
Vendi ku shkarkohet ngarkesa nga anija. I ndryshëm nga Vendi i Dorëzimit në dërgesat derë më derë. Ngarkesa nuk mund të shkarkohet në një port që nuk është i listuar në B/L pa pëlqimin e transportuesit dhe një ndryshim.
Destinacioni përfundimtar për dërgesat multimodale, ku përfundon përgjegjësia e transportuesit. Mund të jetë një depo e brendshme (CFS, ICD, port i thatë) sesa porti detar. Përcakton pikën e transferimit të rrezikut sipas Incoterm.
Numri unik ISO i kontejnerit (4 shkronja + 7 shifra) dhe numri i vulës së aplikuar pas ngarkimit. Të dyja kërkohen për doganë dhe gjurmim. Një vulë e thyer ose e humbur shkakton inspektime.
Çfarë ka në kontejner. Duhet të jetë i saktë, specifik dhe në përputhje me faturën tregtare, listën e paketimit dhe çdo certifikatë. Përshkrime të përgjithshme ose të paqarta shkaktojnë vonesa doganore dhe mund të shfuqizojnë sigurimin e mallrave.
Kodi i tarifës së Sistemit të Harmonizuar për mallrat. Kërkohet në shumë rrugë tregtare dhe për të gjitha dërgesat drejt SHBA-së. Një kod HS i gabuar mund të rezultojë në vlerësim të gabuar të doganave, gjobë dhe konfiskim.
Pesha totale në kg dhe vëllimi në CBM. Duhet të përputhet me listën e paketimit dhe deklaratën VGM. Dallime të mëdha midis peshës së deklaruar dhe asaj aktuale janë sinjal alarmi për doganat dhe sigurimin.
Numri i njësive të paketimit të jashtëm (kartona, paleta, fuçi). Transportuesi numëron paketat gjatë ngarkimit - nëse numri juaj ndryshon nga ai i ngarkuar, B/L do të shënojë mungesë ose tepricë.
Parapaguar (shitësi paguan transportin) ose Kolekt (blerësi paguan transportin në destinacion). Duhet të jetë dakorduar midis blerësit dhe shitësit dhe në përputhje me Incoterm të përdorur. Gabimet këtu shkaktojnë mosmarrëveshje pagese dhe bllokime të mallrave.
Për letra kredie, kjo është data kritike - data e B/L duhet të jetë në ose para datës së fundit të dërgimit të LC-së. Shënimi 'në bord' konfirmon që mallrat janë ngarkuar fizikisht në anije (jo vetëm të marra nga transportuesi).
Standardi është 3/3 (tre origjinale të lëshuara). Të tre duhet të dorëzohen për të liruar ngarkesën (për OBL). Në praktikë, një origjinal shkon te blerësi nëpërmjet bankës, dhe dy të tjerat mbahen si garanci derisa i pari të dorëzohet.
Gabime që vonojnë ngarkesën ose shfuqizojnë kërkesën tuaj
Këto janë gabimet më të shpeshta në B/L - dhe secila prej tyre ka një kosto reale të lidhur.
Emri i marrësit nuk përputhet me LC-në
Transaksionet me Letër Kredie kërkojnë përputhje të saktë midis fushave të B/L dhe LC. Edhe një presje e humbur, emër i shkurtuar i kompanisë, ose drejtshkrim i ndryshëm shkakton mosperputhje - që do të thotë se banka juaj nuk do të paguajë derisa të korrigjohet. Ndryshimet marrin kohë dhe kushtojnë para.
Përshkrimi nuk përputhet me faturën tregtare
Përshkrimi i mallrave në B/L duhet të jetë i njëjtë me faturën tregtare dhe listën e paketimit. Doganat krahason të tre dokumentet. Një mosperputhje shënon dërgesën për ekzaminim dhe mund të rezultojë në mbajtje, gjobë ose konfiskim në juridiksione strikte.
Porti i shkarkimit i gabuar
Mallrat nuk mund të shkarkohen ligjërisht në një port që nuk është në B/L. Nëse anija është nisur tashmë dhe POD duhet të ndryshohet, keni nevojë për ndryshim të B/L dhe pëlqimin e transportuesit - të dyja marrin kohë dhe kanë tarifa. Konfirmoni gjithmonë POD-në para se të lëshohet B/L.
OBL origjinalët mbërrijnë pas anijes
Në rrugë të shkurtra tranziti (p.sh. Azia në Australi, Evropa në Afrikën e Veriut), anija mbërrin para kurierit. Mallrat qëndrojnë në port ndërsa origjinalët janë në tranzit. Çdo ditë = demurazh. Zgjidhja është të pajtoheni paraprakisht për SWB, Lirim Telex, ose Express BL për rrugë të shkurtra.
Kushtet e gabuara të transportit (Parapaguar vs Mbledhje)
Nëse B/L thotë se transporti mbledhet por në të vërtetë është parapaguar, agjenti në destinacion do të përpiqet të mbledhë transportin nga marrësi. Kjo shkakton mosmarrëveshje, vonon lëshimin e mallrave dhe dëmton marrëdhënien blerës-shitës. Verifikoni para se të lëshohet B/L - jo pas.
Data e B/L pas datës së fundit të dërgimit të LC-së
Një Letër Kredie specifikon datën më të vonë deri në të cilën mund të shfaqet data e B/L në bord. Nëse anija niset një ditë vonë dhe data e B/L bie pas afatit të LC-së, banka do të refuzojë dokumentin - pavarësisht nëse mallrat janë dërguar në të vërtetë.
Palë njoftimi e gabuar ose e humbur
Nëse palë njoftimi është e gabuar ose mungon, agjenti në destinacion mund të mos jetë në gjendje të kontaktojë marrësin ose brokerin kur anija arrin. Ngarkesa qëndron e pakërkuar, koha e lirë zvogëlohet dhe demurazhi grumbullohet. Verifikoni gjithmonë palën njoftimi me blerësin tuaj para se të lëshoni B/L-në.
B/L i vjetëruar (paraqitur te banka shumë vonë)
Sipas UCP 600 (standardit për kredite dokumentare), një B/L duhet të paraqitet në bankë brenda 21 ditëve nga lëshimi. Një B/L i paraqitur pas kësaj periudhe është 'B/L i vjetëruar' dhe do të refuzohet. Planifikoni kohën e dërgimit të dokumenteve në përputhje me këtë.
OBL vs Letër Rrugore Detare vs Lirimi me Telex vs OBL Ekspres
| Karakteristikë | OBL | Letër Rrugore Detare | Lirimi me Telex | OBL Ekspres |
|---|---|---|---|---|
| Dokument i titullit | Po | Jo | Jo (pas dorëzimit) | Jo |
| E negociueshme / e transferueshme | Po | Jo | Jo | Jo |
| Mekanizëm lirimi | Paraqitja e origjinal(eve) | Verifikimi i identitetit të konsignatarit | Mesazh telegrafik / elektronik | Heqja dorë nga transportuesi në origjinë |
| Rreziku i humbjes së origjinalit | I lartë - ngarkesa mbetet e bllokuar | Asnjë | Asnjë pas dërgimit të telex-it | Asnjë pas dorëzimit |
| E pajtueshme me Letrën e Kreditit | Po | Rrallë (kontrolloni kushtet e LC) | Jo | Jo |
| Më e përshtatshme për | Tregti me LC, ngarkesa me vlerë të lartë | Blerës të besuar, rrugë të shpejta | Rrugë detare të shkurtra, blerës të vendosur | Kur është rënë dakord për OBL, por preferohet SWB |
Letër e Ngarkimit - Pyetje të Bëra Shpesh
Dërgesa juaj e ardhshme, planifikuar perfekt.
Fillo falas. Pa kartë krediti. Pa instalim.