Çfarë është faktori i stivimit për një kontejner standard 20ft?

Një kontejner i qëllimeve të përgjithshme 20ft ka një peshë të zbrazët prej ~2.2 MT, ngarkesë maksimale prej ~28 MT dhe vëllim të brendshëm prej ~33 m³. Faktori i tij 'break-even' i stivimit është 33/28 ≈ 1.18 m³/MT — ngarkesa me SF më të lartë se ky është e kufizuar nga vëllimi; nën këtë është e kufizuar nga pesha. Një kontejner standard 40ft ka ~67 m³ dhe ngarkesë prej ~28 MT, duke dhënë një SF 'break-even' prej rreth 2.39 m³/MT.

Cila është ndryshimi midis kapacitetit të balave dhe kapacitetit të drithërave?

Kapaciteti i drithërave është vëllimi i përgjithshëm i brendshëm i një mbajtësi anijeje, i matur deri në sipërfaqet e brendshme të kornizave dhe trarëve — i rëndësishëm për ngarkesat e lëngshme në masë dhe ato granulare të imta. Kapaciteti i balave është vëllimi i përdorshëm i matur deri në sipërfaqet e brendshme të shiritave të ngarkesës ose tavanit — i rëndësishëm për ngarkesat e thasëzuara ose të paketuara, ku paketat nuk mund të mbushin hapësirat midis kornizave. Kapaciteti i balave është zakonisht 10–15% më i vogël se kapaciteti i drithërave.

Si mund të gjej faktorin e stivimit për një mall që nuk gjendet në tabelat standarde?

Matuaj vëllimin aktual të zënë nga një peshë mostër, ose kërko SF-në nga furnizuesi yt, i cili mund ta ketë ngarkuar mallin më parë. Për mallrat e paketuar, llogarit: (vëllimi i përgjithshëm i të gjitha paketave duke përfshirë ullazhin) ÷ (pesha neto në MT). Agjentët e transportit dhe klubet P&I publikojnë tabela SF për mallrat e zakonshme në masë.

A përfshin faktori i stivimit paketimin?

Po — faktorët e stivimit të publikuar përfshijnë paketimin (thasë, bale, fuçi) dhe ullazhin (hapësirën e humbur të pashmangshme midis paketave). Kjo është arsyeja pse orizi i thasëzuar ka një SF më të lartë se orizi në masë. Kur krahasoni SF-të, sigurohu që krahason format e njëjta të paketimit.

Pse ka faktori i stivimit të qymyrit ndryshueshmëri?

Faktori i stivimit (SF) i qymyrit ndryshon ndjeshëm sipas klasës dhe origjinës: qymyri kokës me SF të ulët mund të jetë aq i dendur sa 0.7 m³/MT, ndërsa qymyri termik me volatilitet të lartë mund të arrijë 1.0–1.1 m³/MT. Përmbajtja e lagështirës ndikon gjithashtu në dendësi. Operatorët kërkojnë gjithmonë SF-në specifike nga dërguesi për çdo dërgesë, në vend që të mbështeten në tabela të përgjithshme.

Si ndikon faktori i stivimit në koston e transportit?

Për çartere udhëtimi me ngarkesë masive, tarifa e transportit është zakonisht për tonë metrik. Nëse një ngarkesë ka SF të lartë dhe mbush hapësirën e anijes sipas vëllimit para se të arrihet pesha maksimale e vdekur, pronari humb të ardhura nga kapaciteti i papërdorur i peshës. Disa kontrata çarteri trajtojnë këtë me një klauzolë 'ngarkesë e plotë dhe e plotë' ose duke specifikuar një SF të pritur dhe duke rregulluar tarifën nëse ndryshon.

Llogaritësi i Faktorit të Stivimit

A është ngarkesa juaj e kufizuar nga pesha apo nga vëllimi?

Futni hollësitë e ngarkesës ose zgjidhni një mall për të llogaritur faktorin e stivimit, vëllimin e nevojshëm dhe sa kontejnerë ose hapësira ju nevojiten.

Mall

Pesha e ngarkesës (tona metrike)

Diapazon SF: 1.4–2 m³/MT (duke përdorur mesataren: 1.70)

Futni peshën e ngarkesës më lart për të llogaritur

Referenca e Mallrave

Tabela e Faktorit të Stivimit sipas Mallit

Faktori i stivimit (SF) është vëllimi në metra kub (ose këmbë kub) që zë një tonë metrike (ose tonë e gjatë) e një malli. SF më i lartë = më i madh në raport me peshën.

Mall SF (m³/MT) SF (ft³/LT) Faktor kufizues

Pambuk (në baleta) 2.0–3.0 32–48 Kufitar

Duhan (në baleta) 1.5–2.5 24–40 Kufitar

Kauçuk (natyral) 1.3–1.8 21–29 Kufitar

Kafe (në qese) 1.5–2.0 24–32 Kufitar

Fave kakao (në qese) 1.5–1.7 24–27 Kufitar

Druri / dru i prerë 1.5–2.5 24–40 Kufitar

Makineria (e përgjithshme) 1.5–3.0 24–48 Kufitar

Letër (rrotulla) 0.9–1.2 14–19 Kufitar

Oriz (në qese) 1.1–1.4 18–22 Kufitar

Grurë (në masë) 1.2–1.4 19–22 Kufitar

Sheqer (në masë i papërpunuar) 0.7–0.9 11–14 Kufitar

Qymyr 0.7–1.0 11–16 Kufitar

Bobina çeliku 0.4–0.6 6–10 Kufitar

Hekur në mineral 0.3–0.45 5–7 Kufitar

Bakër (katoda) 0.35–0.5 6–8 Kufitar

Gjymtyrë alumini 0.5–0.7 8–11 Kufitar

Plehë (në qese) 0.9–1.2 14–19 Kufitar

Ngarkesë e përgjithshme (e përzier) 1.4–2.0 22–32 Kufitar

Si funksionon

Kuptimi i Faktorit të Stivimit

Faktori i stivimit është themelor për planifikimin e ngarkesës, stabilitetin e anijes dhe operacionet tregtare të mallrave.

Çfarë do të thotë faktori i stivimit

Faktori i stivimit (SF) është vëllimi që zë një njësi peshe e një malli — shprehet si m³ për tonë metrike (metrik) ose këmbë kub për tonë të gjatë (imperial). Një SF i lartë do të thotë se ngarkesa është e stërmadhe në raport me peshën e saj. Një SF i ulët do të thotë se është e dendur. SF përcakton nëse një kontejner ose hapësira e anijes do të mbushen sipas peshës ose sipas vëllimit.

E kufizuar nga pesha kundrejt e kufizuar nga vëllimi

Një kontejner standard 20ft mund të mbajë afërsisht 28 MT dhe 33 m³. Nëse ngarkesa juaj ka SF = 33/28 ≈ 1.18 m³/MT, ajo mbush plotësisht kontejnerin si nga pesha ashtu edhe nga vëllimi. Nëse SF > 1.18, kontejneri mbushet nga vëllimi para se të arrihet kufiri i peshës (e kufizuar nga vëllimi). Nëse SF < 1.18, ai mbushet nga pesha para se të mbarojë hapësira (e kufizuar nga pesha).

Planifikimi i udhëtimit dhe tarifat e transportit

Operatorët e anijeve përdorin faktorët e stivimit për të planifikuar pranimin e ngarkesës dhe për të vlerësuar sa nga kapaciteti i një anijeje (pesha e vdekur kundrejt kapacitetit të baleve) do të përdoret nga një ngarkesë. Për transportuesit e ngarkesave të thata, njohja e SF-së së një malli përcakton sa hapësira të nevojiten dhe nëse anija operon sipas peshës ose vëllimit. Tarifat e transportit për ngarkesat e thata shpesh pasqyrojnë këtë: ngarkesat e lehta dhe të stërmëdha paguhen sipas vëllimit; ngarkesat e rënda dhe të dendura paguhen sipas peshës.

Planifikimi i kontejnerëve

Për ngarkesat në kontejnerë, SF ndihmon në përcaktimin e llojit dhe sasisë optimale të kontejnerëve. Mallrat me SF shumë të ulët (çelik, bakër) janë të kufizuara nga pesha — do të arrini kufirin maksimal të ngarkesës së kontejnerit para se të mbushni vëllimin e tij. Mallrat me SF shumë të lartë (pambuk, duhan) janë të kufizuara nga vëllimi — kontejneri është gjeometrikisht i mbushur ndërsa është akoma shumë nën kufirin e peshës.

Si matet faktori i stivimit të SF

Faktorët e stivimit maten duke ngarkuar një peshë të njohur të mallit në një hapësirë të kalibruar dhe duke matur hapësirën që zë, duke përfshirë ullazhin (hapësirë e humbur e pashmangshme midis paketave, në cepa, etj.). Vlerat e publikuara të SF janë mesatare — faktori aktual i SF mund të ndryshojë sipas paketimit, përmbajtjes së lagështirës dhe metodës së stivimit. Për ngarkesat e ngarkuara në masë me grimca, kompaktimi dhe rregullimi ndikojnë në vlerën aktuale.

IMSBC dhe rreziqet e ngarkesave në masë

Për ngarkesat në masë me SF të ulët dhe lagështi të lartë (mineral hekuri i imët, qymyr, mineral nikel), Kodi Ndërkombëtar për Ngarkesat e Ngurta në Masë (IMSBC) kërkon testimin për kufirin e lagështirës së transportueshme (TML) dhe rrezikun e lëngëzimit. Ngarkesa që lëngëzohet në hapësirën e ngarkimit sillet si lëng dhe mund të shkaktojë përmbysjen e anijes. Verifikoni gjithmonë përmbajtjen e lagështirës ndaj TML para ngarkimit.

Pyetje të shpeshta

Pyetje të zakonshme

Dërgesa juaj e ardhshme, planifikuar perfekt.

Fillo falas. Pa kartë krediti. Pa instalim.

Planifiko një Kontejner Planifiko një Ngarkesë Kamioni