Che cos'è il VGM e perché è obbligatorio?

VGM sta per Verified Gross Mass (Massa Lorda Verificata) — il peso totale di un container imballato, incluso tutto il carico, l'imballaggio, il materiale di protezione, i materiali di lashing e il peso tara del container stesso. È obbligatorio secondo la normativa SOLAS (Safety of Life at Sea) dal 1º luglio 2016. La norma è stata introdotta dopo i collassi di pile di container causati da dichiarazioni di peso inesatte. Nessun container può essere caricato su una nave senza un VGM verificato e documentato.

Qual è la differenza tra il Metodo 1 e il Metodo 2 del VGM?

Il Metodo 1 prevede la pesatura dell'intero container imballato su una bilancia certificata e calibrata — il risultato è il VGM. Il Metodo 2 prevede la pesatura separata di tutti gli articoli di carico, dell'imballaggio, del materiale di protezione e dei materiali di lashing, quindi l'aggiunta del peso tara del container. Il Metodo 2 è più comune perché non richiede una bilancia certificata presso il luogo di imballaggio.

Dove trovo il peso tara del container?

Il peso tara è timbrato o dipinto sulla targhetta della porta del container — la targhetta dati in metallo fissata alla porta del container. Mostra il peso tara (T), il carico utile massimo (P) e il peso lordo massimo (R). Pesi tara tipici: 20ft secco ~2.200 kg, 40ft secco ~3.750 kg, 40ft HC ~3.900 kg, 45ft HC ~4.800 kg. Usa sempre il valore effettivo della targhetta, non le medie industriali.

Chi è responsabile della presentazione del VGM?

Secondo SOLAS, lo spedizioniere di record (la parte indicata come spedizioniere sulla polizza di carico) è legalmente responsabile della presentazione del VGM. Lo spedizioniere può autorizzare un agente marittimo, un operatore terminale o un fornitore di servizi logistici di terze parti a presentarlo per conto suo, ma la responsabilità legale rimane dello spedizioniere. La dichiarazione VGM deve essere firmata da un rappresentante autorizzato.

Cosa succede se il VGM non viene presentato o è errato?

Se il VGM non viene presentato prima della scadenza della documentazione del vettore, il container non sarà caricato. Se il VGM viene presentato ma risulta materialmente errato (ad esempio, il peso effettivo differisce significativamente dal VGM dichiarato), il vettore o il terminale può rifiutare il caricamento, trattenere il container o segnalare lo spedizioniere alle autorità marittime. Le sanzioni variano a seconda della giurisdizione ma possono raggiungere decine di migliaia di euro.

Il VGM si applica alle spedizioni LCL (meno di un container completo)?

Per le spedizioni LCL, l'agente marittimo o il consolidatore (NVOCC) che effettua l'imballaggio del container è generalmente trattato come lo spedizioniere ai fini del VGM. I singoli spedizionieri LCL forniscono i pesi del carico verificati al consolidatore, che quindi calcola e presenta il VGM del container. Se spedisci via LCL, il tuo agente marittimo gestisce il VGM — ma sei responsabile di fornire pesi di carico accurati.

Posso usare il peso del produttore da un foglio dati per il Metodo 2?

Generalmente sì — il carico confezionato commercialmente dove il peso è certificato dal produttore è accettabile per il Metodo 2. Ciò include articoli venduti in imballaggio standardizzato con peso dichiarato. Tuttavia, lo spedizioniere deve essere in grado di dimostrare che i pesi utilizzati sono verificati e accurati. I pesi stimati o approssimativi non sono conformi.

Che cos'è la Massa Lorda Massima (MGM) e posso superarla?

MGM è il peso lordo massimo consentito di un container caricato, timbrato sulla targhetta della porta del container. Per la maggior parte dei container ISO standard è 30.480 kg. Il tuo VGM non deve superare il MGM. Se il peso effettivo caricato supera il MGM, il carico deve essere reimballato in un container più grande o in container aggiuntivi. I vettori rifiuteranno i container dove il VGM supera il MGM.

Calcolatore VGM / SOLAS

Calcola la Massa Lorda Verificata del tuo contenitore caricato — conforme a SOLAS, in pochi secondi

Tipo di contenitore

Compilato automaticamente dal tipo di contenitore — verificare con la targhetta della porta del contenitore

Numero contenitore (facoltativo)

Articolo di carico kg / unità Qtà Kg riga

—

kg / unit

Qty

—

Materiali di imballaggio (kg)

Dunnage e lashing (kg)

Peso tara contenitore (kg)

Inserisci i pesi del carico sopra

Metodi SOLAS

Due metodi — un obbligo legale

Le normative SOLAS consentono due metodi approvati per determinare il VGM. Il Metodo 2 è il più comune per contenitori caricati.

Method 1

Metodo 1 — Pesare il contenitore caricato

L'intero contenitore caricato e sigillato viene posizionato su un dispositivo di pesatura calibrato e certificato. Il peso risultante è il VGM. Semplice dal punto di vista concettuale, ma richiede una bilancia certificata nel sito di caricamento — spesso non disponibile presso i locali del caricatore.

When to use

Ideale per: Grandi esportatori con bilance certificate in loco, stazioni di servizio container (CFS)

Method 2 — Used by this calculator

Metodo 2 — Somma di tutti i componenti

Somma i pesi verificati di tutti gli articoli di carico, tutti i materiali di imballaggio, tutti i dunnage e le attrezzature di lashing — quindi aggiungi il peso tara del contenitore (riportato sulla targhetta della porta). La somma è il VGM. Questo è quello che fa questo calcolatore.

Formula

VGM = Carico + Imballaggio + Dunnage + Tara Contenitore

When to use

Ideale per: La maggior parte dei caricatori e spedizionieri — nessuna bilancia certificata richiesta nel sito di caricamento

Entrambi i metodi richiedono un processo di pesatura certificato. I pesi dei singoli colli dai dati tecnici del produttore sono generalmente accettabili per il Metodo 2 se gli articoli sono imballati commercialmente.

Errori Comuni

Cosa comporta multa ai caricatori o rifiuto del carico

Gli errori VGM sono una delle principali cause di controversie nella prenotazione di contenitori e blocchi portuali. Ecco gli errori da evitare.

Dimenticanza del peso tara del contenitore

L'errore singolo più comune. Il peso tara è stampato sulla targhetta della porta del contenitore e deve essere incluso nel VGM. Tipicamente varia da 2.200 kg (20 piedi) a 4.800 kg (45HC). Ometterlo significa che il tuo VGM dichiarato è inferiore di 2–5 tonnellate.

Mancanza di dunnage e materiali di lashing

Basi in legno, airbag, nastro d'acciaio, cinghie a cricchetto e protezioni angolari aggiungono peso. Per un contenitore da 40 piedi tipico, il dunnage e il lashing possono aggiungere 100–300 kg. Piccolo ma deve essere incluso per l'accuratezza.

Invio tardivo o mancante del VGM

Il VGM deve essere sottoposto al vettore prima della scadenza della documentazione — spesso 24–48 ore prima della partenza della nave. Perdere la scadenza significa che il contenitore non può essere caricato. Nessuna eccezione secondo SOLAS.

Utilizzo di attrezzature di pesatura non certificate

Secondo SOLAS, tutta la pesatura deve essere effettuata su attrezzature calibrate e certificate. Utilizzare una bilancia per carrello elevatore non certificata o indovinare i pesi degli articoli a memoria non è conforme. Le specifiche di peso del produttore sui beni imballati commercialmente sono generalmente accettabili.

Caricatore di record errato

La dichiarazione VGM deve essere firmata dal caricatore di record sulla Polizza di Carico. Se un fornitore di logistica di terze parti sottopone il VGM, deve essere autorizzato per iscritto dal caricatore. Le discrepanze tra la B/L e la sottomissione del VGM causano blocchi doganali.

Superamento della Massa Lorda Massima

Il VGM non può superare la Massa Lorda Massima (MGM) del contenitore — stampata sulla targhetta della porta, tipicamente 30.480 kg per contenitori ISO standard. I contenitori sovrappeso sono rifiutati dai vettori e possono violare i limiti di carico assale del porto durante il trasporto.

VGM / SOLAS — Domande Frequenti

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