Come Leggere un Listino Tariffario del Vettore
Quel PDF del vettore contiene 30 voci, una dozzina di codici supplemento e note in piccolo che possono costarti migliaia di euro. Ecco come decifrare ogni singola voce.
15–25
voci tipiche su un listino tariffario
30–90 giorni
periodo di validità standard delle tariffe
40–60%
del costo totale possono essere supplementi
Anatomia di un Listino Tariffario
Ogni listino tariffario dei vettori segue la stessa struttura di base, indipendentemente dalla compagnia di navigazione.
Intestazione e Validità
La parte superiore del listino tariffario mostra il nome del vettore, la data di entrata in vigore, la data di scadenza e la tratta commerciale o il servizio coperto. Controlla sempre prima la validità — un listino scaduto è inutile. La maggior parte delle tariffe è valida per 30–90 giorni.
Coppie Origine e Destinazione
Le tariffe sono elencate per coppie di porti (es. Shanghai → Rotterdam) o per range (es. China Main Ports → North Europe). Le tariffe 'range' si applicano a più porti in una regione, mentre le tariffe specifiche per porto hanno priorità sui range.
Tipi di Attrezzatura
Le tariffe sono suddivise per tipo di container: 20'DC (standard), 40'DC (standard), 40'HC (high cube), 20'RF (refrigerato), 40'RF (refrigerato), 20'OT (open top), 40'FR (flat rack). Ognuno ha una tariffa base diversa.
Nolo Marittimo Base
La tariffa principale per container — questo è il tuo punto di partenza. Quotata per TEU (20ft) o per FEU (40ft). La tariffa 40'HC è tipicamente uguale a quella del 40'DC o leggermente superiore. Questo è il numero su cui negoziare più duramente.
Supplementi
La sezione più lunga. Ogni costo aggiuntivo che il vettore applica oltre alla tariffa base. Questi possono aggiungere il 40–60% al nolo base. Alcuni sono fissi, altri fluttuano mensilmente.
Termini e Condizioni
Le note in piccolo in fondo: franchigie temporali, tariffe di controstallie/detenzione, termini di pagamento, periodi di preavviso GRI, politiche di modifica e penali di cancellazione.
Tipi di Tariffa che Incontrerai
Non tutte le tariffe sul listino sono uguali — sapere che tipo stai guardando.
FAK (Freight All Kinds)
Più comuneUna tariffa unica che si applica a tutti i tipi di merce. Non è necessaria la classificazione merceologica. Semplice da quotare ma di solito più alta rispetto alle tariffe specifiche per merce. Ideale per carichi generici e quando non vuoi gestire i codici merceologici.
Tariffa Merceologica
Tariffe più basseTariffe legate a specifici codici merceologici (codici HS o gruppi merceologici del vettore). Più basse del FAK per molte merci, ma devi dichiarare la merce corretta. La classificazione errata può generare adeguamenti tariffari o penali.
NAC (Named Account Contract)
Tariffe miglioriTariffe contrattuali per specifici account shipper con impegni di volume garantiti. Le tariffe più basse disponibili, ma richiedono impegni di quantità minima (MQC). Si applicano penali se non spedisci il volume impegnato.
Tariffa Spot
Più flessibileTariffe una tantum per singole spedizioni senza impegno di volume. Più alte delle tariffe contrattuali ma completamente flessibili. Valide solo per una singola prenotazione. Utili per spedizioni irregolari o per testare una nuova tratta.
Tariffa GRI
Adeguamento tariffaNon è un tipo di tariffa separato, ma un Aumento Generale delle Tariffe applicato alle tariffe esistenti in una data specifica. I vettori annunciano i GRI con 15–30 giorni di anticipo. La tariffa base del tuo listino aumenterà dell'importo GRI alla data di entrata in vigore.
Codici Supplemento Decodificati
Ogni codice di tre lettere sul listino tariffario tradotto in linguaggio semplice.
| Codice | Nome Completo | Cos'è | Range Tipico |
|---|---|---|---|
| BAF | Bunker Adjustment Factor | Supplemento costo carburante. Fluttua con i prezzi del petrolio. Aggiornato mensilmente o trimestralmente dalla maggior parte dei vettori. | $100–$600/ctr |
| THC | Terminal Handling Charge | Costo di carico/scarico dei container al terminal. Addebitato sia all'origine che alla destinazione. | $100–$350/ctr |
| PSS | Peak Season Surcharge | Applicato durante i periodi di alta domanda (tipicamente luglio–ottobre per Asia–Europa/USA). Temporaneo ma può essere significativo. | $200–$1.000/ctr |
| CAF | Currency Adjustment Factor | Compensa le fluttuazioni del tasso di cambio tra la valuta di fatturazione e la valuta operativa del vettore. | 2–5% del nolo |
| EBS | Emergency Bunker Surcharge | Supplemento carburante aggiuntivo oltre al BAF durante i picchi del prezzo del petrolio. Solitamente temporaneo. | $50–$300/ctr |
| LSS | Low Sulphur Surcharge | Copre il costo del carburante a basso contenuto di zolfo conforme all'IMO 2020. Permanente dal 2020. | $30–$150/ctr |
| ISPS | ISPS Security Surcharge | Supplemento per la conformità al codice International Ship and Port Facility Security. | $5–$15/ctr |
| EIS | Equipment Imbalance Surcharge | Copre il costo del riposizionamento dei container vuoti dalle aree di surplus a quelle di deficit. | $50–$400/ctr |
| WRS | War Risk Surcharge | Applicato per i transiti attraverso aree ad alto rischio (es. Golfo di Aden, Mar Rosso). Variabile in base alle condizioni geopolitiche. | $25–$200/ctr |
| DOC | Documentation Fee | Addebito del vettore per la preparazione della Polizza di Carico e il deposito del manifesto. | $25–$75/B/L |
Come Leggere i Numeri
Processo passo dopo passo per estrarre le informazioni necessarie da qualsiasi listino tariffario.
Controlla prima le date di validità
Prima di leggere un singolo numero, conferma che il listino tariffario sia ancora valido. Se è scaduto la settimana scorsa, tutto ciò che contiene è inutile. Annota la data di scadenza e imposta un promemoria per richiedere tariffe aggiornate prima della scadenza.
Trova la tua coppia di porti
Individua la specifica combinazione origine-destinazione. Se i tuoi porti esatti non sono elencati, cerca le tariffe range. 'China Main Ports' include tipicamente Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen e Xiamen.
Identifica il tipo di attrezzatura
Abbina il tipo di container di cui ha bisogno il tuo cliente. La maggior parte delle spedizioni utilizza 40'HC. Non confondere le tariffe 20'DC e 40'DC — la tariffa 40ft non è semplicemente il doppio della 20ft (è solitamente 1,5–1,8×).
Annota la tariffa base
Questo è il tuo numero di partenza. Controlla se è per TEU o per FEU. Alcuni vettori quotano entrambi, altri quotano solo 40ft e danno un rapporto per 20ft (es. '20ft = 60% della tariffa 40ft').
Somma tutti i supplementi applicabili
Esamina ogni riga di supplemento e aggiungi quelli che si applicano alla tua rotta. Non saltarne nessuno — sono tutti obbligatori. Sommali per ottenere il costo totale del vettore per container.
Calcola il costo totale del vettore
Tariffa base + tutti i supplementi = il tuo prezzo di acquisto dal vettore. Questo è il minimo sotto il quale perdi denaro. Aggiungi il tuo margine sopra questo numero, mai solo sopra la tariffa base.
Costi Nascosti da Tenere d'Occhio
Questi addebiti non sono sempre sul listino tariffario ma compariranno sulla fattura.
Tariffe di controstallie e detenzione
Il listino tariffario può mostrare il tempo franco (es. '7 giorni franchi a destinazione') ma non gli addebiti giornalieri dopo la scadenza del tempo franco. Richiedi sempre la tariffa D&D separatamente. Questi possono essere $100–$300 al giorno per container.
Spese di modifica e cancellazione
Modificare una prenotazione dopo la conferma o cancellare una prenotazione comporta spese — tipicamente $50–$200 per modifica. Queste raramente compaiono sul listino tariffario ma appaiono nei termini e condizioni.
Supplementi per sovrappeso
Caricare un container oltre il limite di peso del vettore (solitamente 28–30 tonnellate lorde) genera un supplemento per sovrappeso o il rifiuto della prenotazione. Il limite varia per nave e rotta.
Supplementi per congestione portuale
Supplementi temporanei applicati quando i porti sono congestionati. Questi compaiono con poco preavviso e possono aggiungere $100–$500 per container. Non sul listino tariffario standard — annunciati tramite avvisi del vettore.
Spese di deposito VGM
Alcuni vettori addebitano la presentazione del VGM SOLAS (Verified Gross Mass) — $15–$35 per container. Altri lo includono nel THC. Verifica se è separato.
Errori nella Lettura del Listino Tariffario
Questi errori portano a sottoquotazioni, perdita di margine e controversie con i clienti.
Usare un listino tariffario scaduto
Quotare basandosi su un listino tariffario scaduto il mese scorso. I vettori aumentano regolarmente le tariffe di $100–$500 per container tra i periodi di validità. Conferma sempre le tariffe correnti.
Dimenticare di aggiungere tutti i supplementi
Quotare solo la tariffa base e dimenticare BAF, THC o PSS. I supplementi possono essere il 40–60% della tariffa base. Una tariffa base di $1.500 può diventare $2.500 all-in con i supplementi.
Confondere i prezzi TEU e FEU
Il listino tariffario mostra $1.200 per TEU ma lo quoti come per FEU. Il tuo costo effettivo per un container da 40ft è $1.800–$2.000, non $1.200. Verifica sempre l'unità.
Ignorare le date di entrata in vigore dei GRI
Quotare oggi basandosi sulle tariffe attuali, ma la spedizione salpa dopo l'entrata in vigore di un GRI. Se un GRI di $200 entra in vigore il 15 e il tuo carico salpa il 20, assorbi tu l'aumento.
Non controllare i termini del tempo franco
Assumere il tempo franco standard senza controllare i termini del listino tariffario. Alcuni vettori offrono solo 3 giorni franchi a destinazione su certe rotte. Il tempo franco breve porta a spese di controstallie che il tuo cliente non si aspettava.
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