Guida alla spedizione di merci pericolose
Trova la classe IMDG per il tuo carico - comprendi quale documentazione, imballaggio ed etichettatura sono richiesti prima di effettuare la prenotazione
Carico
N. UN
Classe
Gruppo di imballaggio
Lithium-ion batteries (in equipment)
Lithium-ion batteries (standalone)
Lithium metal batteries (in equipment)
Lithium metal batteries (standalone)
Lead-acid batteries (wet, non-spillable)
Lead-acid batteries (wet, spillable)
Nickel-metal hydride batteries
Capacitors (electric double layer)
Paint / lacquer / varnish
Paint related material
Isopropanol / isopropyl alcohol
Methanol / methyl alcohol
Ethanol / alcohol solution
Acetone
Nail polish
Perfumery products
Adhesives (flammable)
Gasoline / petrol / motor fuel
Diesel fuel / heating oil
Kerosene / jet fuel
Comunemente dichiarate in modo errato - spesso spedite senza dichiarazione
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Questo strumento è solo indicativo. Il codice IMDG è la fonte autorevole. Verifica sempre la classificazione con uno specialista certificato in merci pericolose prima della spedizione.
Le 9 classi di pericolo IMDG spiegate
Il Codice Internazionale Marittimo delle Merci Pericolose (IMDG) divide tutte le merci pericolose in 9 classi in base al pericolo principale che presentano.
Cosa ti serve prima di spedire merci pericolose
Ogni spedizione di merci pericolose via mare richiede conformità in sei aree. La mancanza anche di una sola può risultare nel rifiuto, ritardo o confisca del carico.
Dichiarazione dello Spedizioniere per Merci Pericolose (DGD)
Il Modulo Multimodale per Merci Pericolose (IMDG DGD) è il documento più critico. Lo spedizioniere deve compilarlo e firmarlo dichiarando il numero UN, il nome proprio di spedizione, la classe, il gruppo di imballaggio, la quantità e i dettagli dell'imballaggio. Deve essere fornito al vettore prima della scadenza della prenotazione. I vettori sono legalmente proibiti dall'accettare carico DG senza un DGD firmato.
Numero UN e Nome Proprio di Spedizione
Ogni merce pericolosa ha un numero UN a 4 cifre (es. UN 3481 per batterie al litio-ione in apparecchiature) e un nome proprio di spedizione ufficiale definito nel Codice IMDG. Entrambi devono apparire sul DGD, sulle marcature dei pacchi e sulla documentazione esattamente come elencati nel Codice IMDG - nessuna abbreviazione o nome commerciale.
Gruppi di Imballaggio (I, II e III)
La maggior parte delle merci di Classe 3, 4, 5, 6 e 8 sono assegnate a un Gruppo di Imballaggio che indica il livello di pericolo: GI I (grande pericolo), GI II (pericolo medio), GI III (pericolo minore). Il gruppo di imballaggio determina lo standard di imballaggio minimo richiesto. Più basso è il numero del GI, più rigorosi sono i requisiti di imballaggio ed etichettatura.
Marcatura ed Etichettatura
Ogni pacco deve essere marcato con il numero UN (es. UN 3480) e il nome proprio di spedizione. Le corrette etichette di pericolo IMDG devono essere applicate - un'etichetta a forma di diamante che mostra il numero di classe e il simbolo di pericolo. Le etichette devono essere almeno 100 mm × 100 mm e applicate su uno sfondo contrastante. Gli Inquinanti Marini richiedono un'ulteriore marcatura di inquinante marino.
Imballaggio Certificato UN
Le merci pericolose devono essere imballate in imballaggio che sia stato testato e certificato secondo lo standard di prestazione UN applicabile. Il marchio di certificazione UN appare sull'imballaggio stesso (es. 1A1/X1.2/300/23/...). Utilizzare imballaggio non certificato - anche imballaggio commerciale di alta qualità - è una violazione normativa. Le merci del Gruppo di Imballaggio I richiedono imballaggio di specifica più elevata.
Requisiti di Segregazione
Il Codice IMDG specifica quali classi di merci pericolose sono incompatibili tra loro nello stesso contenitore o stiva della nave. Ad esempio, i liquidi infiammabili di Classe 3 devono essere segregati dagli ossidanti di Classe 5.1. Queste regole si applicano sia all'interno di un singolo contenitore (più linee DG su una prenotazione) che nel piano di stivaggio della nave.
Perché le spedizioni di merci pericolose vengono rifiutate o trattenute
Le violazioni DG comportano sanzioni significative e possono risultare nell'abbandono del carico al porto. Questi sono i fallimenti di conformità più comuni.
Spedire DG senza dichiararla
La violazione più pericolosa e pesantemente penalizzata. Le merci pericolose non dichiarate o dichiarate erroneamente sono una delle principali cause di incendi di navi in mare. Le sanzioni includono confisca del carico, responsabilità illimitata per danni e procedimento penale. I vettori e le autorità doganali conducono controlli di routine a raggi X e campionamenti.
Utilizzare il nome commerciale invece del Nome Proprio di Spedizione
Scrivere 'igienizzante per mani' o 'alcol isopropilico 70%' sul DGD invece del Nome Proprio di Spedizione IMDG ('ISOPROPANOLO') è un errore di dichiarazione. Il DGD deve utilizzare il nome esatto dal Codice IMDG. Anche piccole deviazioni possono causare un rifiuto della prenotazione.
Imballaggio non certificato UN
Utilizzare scatole di cartone regolari o contenitori di plastica commerciali per carico DG - anche per merci apparentemente a basso rischio di Gruppo di Imballaggio III - è non conforme. Ogni imballaggio esterno per DG deve riportare il marchio di test di prestazione UN. Questo è uno degli errori più comuni durante l'ispezione fisica.
Etichette DG sbagliate o mancanti
Applicare l'etichetta di classe di pericolo sbagliata, utilizzare etichette sottodimensionate (minimo 100 mm × 100 mm) o posizionarle su una superficie dove sono oscurate da altre marcature sono tutte violazioni. Ogni pacco deve mostrare tutte le etichette applicabili per tutti i pericoli presenti - incluse le etichette di rischio secondario dove richiesto.
Non verificare le restrizioni DG del vettore
I vettori hanno le proprie politiche di accettazione DG che spesso sono più rigorose del Codice IMDG. Molti vettori rifiutano batterie al litio al di sopra di determinate valutazioni in wattora, gas tossici su determinate rotte commerciali o carico di Classe 1 del tutto. Richiedi sempre l'elenco di accettazione DG del vettore prima della prenotazione - non dopo.
Scheda Dati di Sicurezza (SDS) mancante o obsoleta
Una SDS aggiornata (precedentemente MSDS) deve accompagnare ogni spedizione DG ed essere disponibile per i soccorritori di emergenza. Una SDS di più di 3 anni fa, o una che non corrisponde al prodotto spedito, è un fallimento di conformità. Il vettore e lo spedizioniere devono entrambi conservare una copia.
Spedizione di merci pericolose - domande frequenti
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