Guida alla Dichiarazione ISF (10+2)
Ogni spedizione marittima diretta negli USA richiede una dichiarazione ISF presentata 24 ore prima del carico della nave all'origine. Mancatela e rischiate sanzioni di oltre 5.000 $ per violazione — e la CBP non le condona.
Cos'è l'ISF (10+2)?
Il requisito di dichiarazione di sicurezza USA per tutto il carico marittimo che entra negli Stati Uniti.
La Dichiarazione di Sicurezza dell'Importatore (ISF), comunemente chiamata '10+2', è un requisito della US Customs and Border Protection (CBP) che impone informazioni anticipate sul carico per tutte le spedizioni marittime destinate agli Stati Uniti. È stata implementata nel 2009 ai sensi del SAFE Port Act.
Il nome '10+2' deriva dalla sua struttura: l'importatore (o il suo agente) fornisce 10 elementi di dati, e il vettore ne fornisce 2. La dichiarazione deve essere presentata almeno 24 ore prima che il carico venga caricato sulla nave nel porto di origine estero.
L'ISF si applica a TUTTO il carico containerizzato marittimo, indipendentemente dal valore. Anche le spedizioni che si qualificano per sdoganamento informale o esenzione de minimis richiedono comunque una dichiarazione ISF. Le uniche eccezioni sono il carico che arriva per via aerea, camion o ferrovia.
I 10 Elementi di Dati dell'Importatore
Questi devono essere dichiarati dall'importatore o dal loro broker doganale/spedizioniere almeno 24 ore prima del carico della nave.
Venditore (Nome e Indirizzo)
La parte che vende le merci. Deve corrispondere alla fattura commerciale. Per più venditori in una spedizione, elencare ciascuno.
Acquirente (Nome e Indirizzo)
La parte che acquista le merci. Solitamente l'importatore registrato negli USA. Deve corrispondere all'ordine di acquisto.
Numero Importatore Registrato
Il codice fiscale IRS EIN, SSN o il numero assegnato dalla CBP dell'importatore USA. È CHI sta legalmente importando le merci.
Numero Destinatario
Il codice fiscale IRS EIN o numero CBP della parte che riceve le merci negli USA. Spesso coincide con l'importatore registrato.
Produttore (Nome e Indirizzo)
La fabbrica effettiva che ha prodotto le merci. Non la società commerciale — lo stabilimento di produzione fisico. La CBP lo utilizza per la valutazione del rischio.
Destinazione della Spedizione (Nome e Indirizzo)
Dove le merci vengono fisicamente consegnate negli USA. Se vanno in un magazzino, utilizzare l'indirizzo del magazzino, non l'ufficio dell'importatore.
Paese di Origine
Dove le merci sono state fabbricate o sostanzialmente trasformate. Questo determina le aliquote dei dazi e l'idoneità ai programmi commerciali.
Numero HTS della Merce (minimo 6 cifre)
Il numero del Sistema Tariffario Armonizzato per le merci. Minimo 6 cifre richieste alla dichiarazione — il codice HTS completo a 10 cifre può essere fornito successivamente tramite modifica.
Luogo di Riempimento del Container
L'indirizzo fisico dove il carico è stato caricato nel container. Se riempito in fabbrica, utilizzare l'indirizzo della fabbrica.
Consolidatore (Nome e Indirizzo)
La parte che ha organizzato il consolidamento del carico nel container. Per spedizioni FCL riempite dallo speditore, tipicamente è lo speditore stesso.
I 2 Elementi di Dati del Vettore
Questi sono forniti dal vettore marittimo — non dall'importatore o dallo spedizioniere.
Piano di Stivaggio della Nave
Il vettore deve presentare alla CBP un piano di stivaggio della nave che mostri la posizione di ciascun container sulla nave. Da consegnare entro 48 ore dalla partenza della nave dall'ultimo porto estero.
Messaggi di Stato del Container
Il vettore deve fornire alla CBP messaggi di stato del container (caricato, scaricato, ecc.) durante tutto il viaggio. Questi sono automatizzati tramite il sistema di tracciamento del vettore.
Sanzioni ISF
La CBP prende l'ISF sul serio. Queste sono sanzioni effettivamente valutate regolarmente.
Dichiarazione ISF Tardiva o Assente
$5.000 per violazioneDichiarare dopo la scadenza delle 24 ore o non dichiarare affatto. Ogni combinazione BL/container è una violazione separata. Una spedizione con 5 container = potenziale sanzione di 25.000 $.
Dati ISF Inesatti
$5.000 per violazioneDichiarare produttore errato, codice HTS sbagliato o paese di origine inesatto. La CBP confronta i dati ISF con la dichiarazione doganale — le discrepanze attivano sanzioni.
Mancata Modifica
$5.000 per violazioneDichiarare elementi di dati flessibili (produttore, destinazione, HTS) ma non aggiornarli mai con informazioni accurate. La CBP si aspetta modifiche prima dell'arrivo del carico.
Ordine Do Not Load (DNL)
Carico trattenuto all'origineLa CBP può emettere un ordine Do Not Load impedendo al vettore di caricare il container. Il carico rimane nel porto di origine fino alla risoluzione dell'ISF. Il vettore non contravverrà a un DNL.
Danni Liquidati
$5.000–10.000Se la cauzione ISF è insufficiente o non valida, la CBP può richiedere danni liquidati contro la cauzione. Questo è in aggiunta alle sanzioni ISF.
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