Guida al Carico dei Swap Body
I swap body vengono trasferiti tra camion e ferrovia senza gru — gambe abbassate, il camion esce, il camion entra. Le regole di carico che rendono questo processo sicuro sono diverse da quelle dei semirimorchi standard.
Lunghezza C715
7,150 mm
Lunghezza C745
7,450 mm
Larghezza standard
2,550 mm
GVW (intermodale)
44,000 kg
Confronto Tipologie di Swap Body
Seleziona una classe di swap body per visualizzare dimensioni, capacità e compatibilità intermodale
7,150 mm
Lunghezza interna
2,440 mm
Larghezza interna
2,670 mm
Altezza interna
~16,000 kg
Portata massima
17 pallet EUR
Pallet EUR
4 gambe, altezza da terra 1,100 mm
Gambe di supporto pieghevoli
Come caricare e trasbordare un swap body
Le operazioni con swap body combinano le regole di carico su camion con le procedure di trasbordo intermodale. Entrambe devono essere rispettate — un swap body correttamente caricato ma trasferito in modo errato è pericoloso quanto uno caricato male.
Step 1
Selezionare la classe di swap body adatta alla propria rete
Le tre classi di swap body EU più diffuse sono C715 (lunghezza esterna 7.15 m), C745 (7.45 m) e C782 (7.82 m). Due swap body C715 o C745 trovano in genere posto su un semirimorchio standard da 13.6 m con lo spazio necessario per il giunto di accoppiamento. Un C782 si adatta a un rimorchio standard o a un carro ferroviario. La scelta dipende dalla rete operativa: il C745 è il più comune nel trasporto generale europeo; il C715 è preferibile su percorsi urbani dove il raggio di sterzata e la profondità delle banchine di carico sono determinanti; il C782 massimizza il volume per le rotte a lungo raggio o a prevalenza ferroviaria.
Step 2
Caricare la merce rispettando i limiti del pavimento e il baricentro
I swap body hanno un carico ammissibile sul pavimento tipicamente compreso tra 5,000 e 7,500 kg/m². A differenza dei container (che hanno una valutazione per il carico in pila), i swap body sono progettati per il trasporto stradale e ferroviario ma NON per il sollevamento con gru a corpo carico — solo il carico può essere sollevato con gru, oppure il corpo vuoto può essere movimentato. Posizionare la merce con il baricentro tra il 45% e il 55% della lunghezza interna a partire dalla parete frontale. Il baricentro laterale deve rimanere entro 50 mm dall'asse longitudinale. Per le operazioni ferroviarie, il baricentro verticale è più critico che su strada — un baricentro elevato in ferrovia può causare instabilità del carro in curva.
Step 3
Assicurare il carico secondo il CTU Code e la EN 12195
Tutto il carico all'interno di un swap body deve essere assicurato secondo il CTU Code (per i trasporti intermodali) e la EN 12195 (per i tratti stradali). A differenza dei semirimorchi standard, i swap body sono generalmente dotati di rotaie di ancoraggio interne lungo le pareti laterali a due altezze. Utilizzare questi punti di ancoraggio — non fissare le cinghie attraverso le pareti del corpo o su ganci non omologati per l'ancoraggio del carico. Per i carichi pallettizzati, verificare che i pallet siano in buone condizioni (nessuna tavola rotta) e utilizzare barre di carico o cinghie per impedire lo spostamento dei pallet. Per i tratti ferroviari, le forze di accelerazione laterale possono essere superiori a quelle stradali — preferire un ancoraggio in eccesso piuttosto che insufficiente per i carichi intermodali.
Step 4
Abbassare le gambe di supporto prima di sganciare dal camion
Procedura di trasbordo dello swap body: con lo swap body carico sul telaio del camion, inserire il freno di stazionamento. Abbassare le quattro gambe di supporto fino al suolo mediante la manovella manuale o il sistema idraulico — verificare che tutte e quattro le gambe siano completamente estese e bloccate. Accertarsi che le gambe poggino su una superficie dura e livellata (calcestruzzo o ghiaia compattata) — le gambe su terreno cedevole possono sprofondare sotto carico. Sbloccare i ganci di accoppiamento del telaio del camion. Avanzare lentamente con il camion fino a liberarlo dallo swap body. Il corpo rimane ora in posizione autonoma sulle proprie gambe.
Step 5
Posizionare il veicolo o il carro ferroviario ricevente sotto il corpo
Per il trasbordo su camion: fare retrocedere il telaio ricevente sotto lo swap body, allineando le guide di accoppiamento del telaio con le guide inferiori dello swap body. Il telaio deve trovarsi all'altezza corretta — la sospensione pneumatica regolabile facilita questa operazione. Agganciare i ganci di accoppiamento e verificare che tutti i blocchi siano inseriti prima di sollevare il corpo dalle gambe. Per il trasbordo su ferrovia: il carro ferroviario viene posizionato su un binario adiacente nel terminal; lo swap body viene caricato lateralmente facendolo scorrere sulle guide tra camion e carro, oppure sollevato da un reach stacker se il corpo è dotato di attacchi di sollevamento superiori (verificare la valutazione del corpo prima del sollevamento).
Step 6
Documentare la catena intermodale e il passaggio di consegne CMR/CIM
Per i trasporti intermodali strada-ferrovia, il documento di trasporto cambia modalità nel terminal: la CMR (lettera di vettura stradale) si applica ai tratti stradali; la CIM (lettera di vettura ferroviaria) si applica al tratto ferroviario. Nel terminal, un documento di passaggio di consegne riporta il numero dello swap body, il numero del sigillo, la descrizione della merce e il peso lordo. Il gestore del terminal rilascia una ricevuta. Ai fini doganali, la merce rimane sotto la stessa dichiarazione doganale per l'intera catena intermodale — verificare che il sigillo dello swap body sia integro e corrisponda al documento doganale ad ogni punto di consegna.
Normativa sui swap body in sintesi
Basata su EN 283 (norma per swap body), UIC 592 (compatibilità ferroviaria), CTU Code e Direttiva CE 96/53. Le operazioni intermodali rientrano inoltre nell'ambito della Direttiva EU 92/106.
Lunghezza C745
7,450 mm
Classe EU più diffusa
Larghezza standard
2,550 mm
Interna: 2,440 mm
GVW intermodale
44,000 kg
Bonus EU per strada + ferrovia
EN 283
Obbligatoria
Norma EU per swap body
Bonus di peso EU per il trasporto intermodale
+4,000 kg (44,000 kg GVW)
Ai sensi della Direttiva CE 96/53, le combinazioni di veicoli che trasportano swap body nell'ambito di una catena di trasporto combinato strada + ferrovia beneficiano di un GVW consentito di 44,000 kg anziché dei 40,000 kg standard. Il tratto stradale deve costituire il pre- o post-trasporto di un movimento ferroviario documentato. Ciò consente una capacità di carico di circa 26,000–28,000 kg per una combinazione swap body standard — significativamente superiore a un trasporto puramente stradale. Il bonus intermodale si applica automaticamente quando i documenti di trasporto descrivono correttamente la catena di trasporto combinato.
Requisiti del terminal di trasbordo
Esclusivamente superficie dura e livellata
Le gambe dei swap body sono progettate per il supporto stazionario su superfici rigide — calcestruzzo o ghiaia compattata rinforzata. Non sono idonee all'uso su terreno cedevole, erba o superfici irregolari. Sotto il peso di uno swap body carico (fino a 28,000 kg totali), le gambe su terreno cedevole possono sprofondare o inclinarsi. La maggior parte dei terminal intermodali dispone di piazzole dedicate ai swap body. Per i trasbordi su strada (ad esempio presso lo stabilimento del cliente), verificare che l'area di sosta sia portante prima di abbassare le gambe.
Compatibilità ferroviaria UIC 592
Solo swap body omologati
Non tutti i swap body sono omologati per le operazioni ferroviarie. I swap body conformi a UIC 592 sono contrassegnati da una targa di omologazione UIC e dispongono di raccordi angolari rinforzati o guide inferiori compatibili con i sistemi di bloccaggio dei carri ferroviari. Prima di prenotare uno slot ferroviario, verificare il numero di omologazione UIC dello swap body e confrontarlo con l'elenco delle attrezzature accettate dall'operatore ferroviario. I swap body non conformi a UIC 592 possono essere accettati in alcuni terminal caso per caso — richiedere conferma scritta prima del trasporto.
Domande Frequenti
Il tuo prossimo carico, pianificato alla perfezione.
Inizia gratis. Nessuna carta di credito. Nessuna installazione.