Przewozy LTL w USA

Kalkulator Klasy Przewozowej

Wprowadź wymiary i wagę ładunku, aby natychmiast obliczyć klasę przewozową NMFC i gęstość — bez zgadywania, bez niespodzianek na rachunku za LTL.

Twoja Klasa Przewozowa

—

Wprowadź wymiary i wagę powyżej

Zmierz najdłuższy punkt, wliczając wszelkie wystające elementy lub zwisy na palecie. Przewoźnicy ponownie ważą i klasyfikują — dokładne wymiary na początku zapobiegają opłatom korygującym.
Klasa Gęstość (pcf) Typowy ładunek
50 ≥ 50 Bardzo gęsty — cegły, złom metalowy
55 35–50 Gęsty — drewno twarde, maszyny
60 30–35 Gęsty — kabel stalowy, żeliwo
65 22.5–30 Gęsty — części samochodowe, napoje butelkowane
70 15–22.5 Umiarkowany — produkty spożywcze, zmontowane narzędzia
77.5 13.5–15 Umiarkowany — opony, armatura łazienkowa
85 12–13.5 Umiarkowany — maszyny w skrzyniach, piece żeliwne
92.5 10.5–12 Lekko-umiarkowany — komputery, monitory
100 9–10.5 Lekko-umiarkowany — wino, pokrowce na samochody
110 8–9 Lekki — szafki, oprawione obrazy
125 7–8 Lekki — małe urządzenia AGD
150 6–7 Lekki — blachy samochodowe, regały na książki
175 5–6 Bardzo lekki — odzież, meble tapicerowane
200 4–5 Bardzo lekki — części z blachy, stoły aluminiowe
250 3–4 Nieporęczny — meble bambusowe, materace
300 2–3 Bardzo nieporęczny — szafki drewniane, stoły (niesmontowane)
400 1–2 Ekstremalnie nieporęczny — poroża jeleni, piłeczki pingpongowe
500 < 1 Podobny do frachtu lotniczego — pył złota, worki z powietrzem

Czym Jest Klasa Przewozowa — i Dlaczego Decyduje o Stawce za LTL?

Klasa przewozowa to znormalizowany numer przypisywany każdej przesyłce LTL przez National Motor Freight Traffic Association (NMFC). Obejmuje zakres od Klasy 50 (najtańszej) do Klasy 500 (najdroższej). Przewoźnicy wykorzystują klasę do ustalenia podstawowej stawki za przesyłkę — wyższa klasa oznacza wyższą stawkę za hundredweight (CWT).

Klasa jest określana na podstawie czterech czynników, ale gęstość jest głównym z nich dla większości ładunków. Gęstość to waga przesyłki podzielona przez jej objętość w stopach sześciennych. Gęsty ładunek (cegły, części metalowe) otrzymuje niską klasę i niską stawkę. Lekki, nieporęczny ładunek (poduszki, puste pudełka) otrzymuje wysoką klasę i wysoką stawkę — ponieważ zajmuje miejsce w przyczepie, nie wnosząc dużo wagi, co kosztuje przewoźnika pieniądze.

Cztery czynniki NMFC

Gęstość

Waga podzielona przez objętość w stopach sześciennych. Główny czynnik dla większości towarów. Gęstszy = niższa klasa = niższa stawka.

Możliwość układania

Czy można go układać? Czy to towary niebezpieczne? Ładunki o nietypowych kształtach, które marnują miejsce w przyczepie, otrzymują wyższą klasę.

Obsługa

Kruche, niebezpieczne lub niewygodne ładunki wymagają dodatkowej obsługi — co podnosi klasę.

Odpowiedzialność

Towary o wysokiej wartości lub narażone na kradzież wiążą się z większym ryzykiem dla przewoźnika, co może podnieść klasę.

Jak obliczyć gęstość

Objętość (ft³) = D(in) × S(in) × W(in) ÷ 1,728
Gęstość (pcf) = Waga (lb) ÷ Objętość (ft³)

1,728 przelicza cale sześcienne na stopy sześcienne (12³ = 1,728). Zawsze mierz najdłuższy punkt przesyłki, wliczając paletę i wszelkie zwisy — przewoźnicy mierzą w ten sam sposób podczas reklasyfikacji na rampie.

Co się stanie, jeśli Twoja klasa jest błędna?

Przewoźnicy ponownie ważą i mierzą przesyłki na rampie. Jeśli ich pomiar da inną klasę niż ta, którą zadeklarowałeś, wystawią korektę rachunku za fracht — zapłacisz różnicę plus opłatę za reklasyfikację, która może zwiększyć pierwotną wycenę o 30–50%. Ustalenie właściwej klasy przed załadunkiem jest zawsze tańsze niż jej korekta po fakcie.

Free Load Planning Tool

Done estimating? Plan the full load.

Drag and drop your cargo, auto-arrange for weight balance, and export step-by-step loading instructions - no account needed.

Open Load Planner

Najczęściej Zadawane Pytania

Twój następny ładunek, idealnie zaplanowany.

Zacznij za darmo. Bez karty kredytowej. Bez instalacji.

Zaplanuj kontener Zaplanuj załadunek ciężarówki