Cómo Afecta la Posición de la Carga a los Ejes
Desplazar la carga 1 metro a lo largo del remolque transfiere más de 1.000 kg entre grupos de ejes. Conozca la física, los límites de la EU y cómo equilibrar cada carga correctamente.
Límite de la 5ª rueda
12,000 kg
Bogie del remolque
21,000 kg
Bogie motriz
19,000 kg
Eje de dirección
7,500 kg
GVW máximo
40,000 kg
Visualizador de Carga por Eje
Mueva el control deslizante para ver cómo la posición de la carga cambia las cargas en el kingpin y el bogie
↑ Kingpin sobrecargado — desplace la carga hacia la puerta
Cómo distribuir correctamente las cargas por eje
Siga esta secuencia antes de cada viaje cargado — las infracciones de eje en la mayoría de los países de la EU conllevan una orden de prohibición de circulación y multas de €1.000–€10.000 por grupo de ejes.
Conozca las cargas de eje en tara de su camión
Antes de cargar un solo artículo, necesita los pesos por eje en vacío. El permiso de circulación indica el peso total en tara, no el reparto por eje. Pese el camión vacío en una báscula de pesaje, o utilice el certificado de carga por eje del fabricante. Un vehículo articulado típico de 5 ejes lleva aproximadamente 5.500–6.500 kg en el bogie motriz y 2.000–3.500 kg en el bogie del remolque cuando está vacío.
Calcule la capacidad disponible por grupo de ejes
Reste las cargas de eje en tara de los límites legales para determinar su margen de carga. Si la tara de su bogie motriz es de 6.000 kg y el límite es de 19.000 kg, dispone de 13.000 kg de capacidad en ese grupo. El kingpin es el punto que se sobrecarga con más frecuencia — una tara elevada del bogie motriz puede dejar solo 5.000–6.000 kg de capacidad en la 5ª rueda antes de alcanzar el límite legal de 12.000 kg.
Coloque los artículos más pesados en la zona central-delantera
El centro del remolque — aproximadamente entre 4 y 8 m desde el kingpin — distribuye la carga de forma más uniforme entre ambos grupos de ejes. Comience con la carga más pesada en esta zona. Nunca coloque artículos de alta densidad justo en el extremo de la cabina: un palet de 2.000 kg en la parte más delantera del remolque transfiere casi todo su peso al kingpin, aportando prácticamente nada al bogie.
Aplique la regla de la palanca para estimar la posición
El remolque actúa como una palanca equilibrada entre el kingpin (extremo de la cabina) y el bogie (extremo de la puerta). La carga próxima al kingpin recae sobre el kingpin; la carga próxima al bogie recae sobre el bogie. La proporción es directamente proporcional a la distancia: una carga situada al 25% de la longitud del remolque transfiere el 75% de su peso al kingpin y el 25% al bogie. Utilice esta regla para verificar la posición antes de realizar un cálculo completo.
Valide los resultados con una calculadora de carga antes de la salida
Las estimaciones manuales son un punto de partida — valide siempre los resultados con una herramienta de planificación de carga antes de abandonar el depósito. Introduzca el peso y la posición de cada artículo; la herramienta calculará las cargas exactas en el kingpin y el bogie, incluida la tara. Si se supera alguno de los límites, ajuste la posición de la carga y recalcule. Este proceso lleva entre 2 y 3 minutos y evita una actuación de control en carretera con costes superiores a €5.000.
Compruebe de nuevo las cargas por eje tras cada parada de entrega
La descarga en una parada modifica la distribución de la carga restante. Lo que estaba equilibrado con carga completa puede no cumplir la normativa cuando se ha descargado la mitad de la mercancía. En rutas de distribución con múltiples paradas, vuelva a calcular las cargas por eje después de cualquier descarga significativa, especialmente si se han retirado artículos pesados de un extremo del remolque.
Límites de carga por eje de la EU para vehículos articulados
Límites estándar conforme a la EC Directive 96/53. Los estados miembros pueden aplicar normativas nacionales más restrictivas — verifique siempre los requisitos del territorio en el que opera.
GVW máximo (5 ejes)
40,000 kg
44.000 kg para transporte intermodal
Eje de dirección
7,500 kg
Eje único no motriz
Bogie motriz
19,000 kg
Eje doble, separación ≥1.8 m
Bogie del remolque
21,000 kg
Eje doble, separación ≥1.3 m
Carga en el kingpin (5ª rueda)
La carga en el kingpin es la fuerza vertical sobre la placa de la 5ª rueda. No se mide directamente mediante básculas de eje en carretera — los inspectores la calculan a partir de las lecturas del eje de dirección y del eje motriz. Superar los 12.000 kg somete el chasis del tractor a esfuerzos excesivos y provoca una orden automática de inmovilización en la mayoría de los países de la EU.
Multas por sobrecarga
Las multas se aplican por grupo de ejes sobrecargado. Alemania, los Países Bajos y los países escandinavos aplican las sanciones más severas — las multas alemanas superan los €10.000 por eje en sobrecargas superiores al 20%. El conductor, el transportista y la empresa cargadora pueden ser considerados responsables simultáneamente. Las infracciones reiteradas conllevan la suspensión de la licencia.
Cuándo recalcular
La normativa de la EU atribuye la responsabilidad de la distribución de la carga tanto al conductor como al cargador. Un plan de carga impreso con los pesos calculados por eje es su principal defensa legal en una inspección en carretera. Recalcule después de cualquier cambio en la carga, incluidas las descargas parciales en rutas de distribución con múltiples paradas.
Preguntas Frecuentes
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