Calculadora de Peso Facturable
Descubre si tu envío aéreo o marítimo se cobra por peso real o peso volumétrico — al instante
¿Qué es el peso facturable?
El peso facturable es el peso que utiliza una naviera para calcular tu costo de flete. Es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico (dimensional). Las navieras aplican esta regla porque la carga de baja densidad — como muebles de espuma o botellas vacías — ocupa espacio valioso sin pesar mucho. Al cobrar por peso volumétrico cuando es más alto, las navieras recuperan el costo del espacio que ocupa tu carga.
Carga Aérea — Peso Volumétrico
Las aerolíneas dividen los centímetros cúbicos de tu envío por 5000 para obtener el peso volumétrico en kilogramos. Este divisor (5000) es el estándar IATA utilizado por la mayoría de aerolíneas y agentes de carga aérea. Algunos mensajeros usan 6000 — siempre confirma con tu naviera.
Formula
Peso Volumétrico (kg) = (Largo cm × Ancho cm × Alto cm) ÷ 5000
LCL Marítima — Tonelada W/M
Para flete marítimo LCL (Carga Menor al Contenedor), las navieras cobran por tonelada W/M — el mayor entre 1 tonelada (1000 kg) o 1 CBM. En la práctica, esto significa que tu peso facturable es el mayor entre el peso real o CBM × 1000 kg. La carga densa se cobra por peso; la carga ligera y voluminosa se cobra por volumen.
Formula
Peso Facturable (kg) = máx(peso real kg, CBM × 1000)
¿Por qué 5000?
El divisor 5000 es el estándar IATA para carga aérea. Significa que 1 CBM = 200 kg de peso facturable. Algunos mensajeros express usan 6000 (1 CBM = 167 kg). Siempre verifica con tu naviera qué divisor se aplica a tu envío.
Carga Aérea vs LCL Marítima — reglas de peso facturable
Comprender cómo cada modalidad calcula el peso facturable te ayuda a elegir la naviera correcta y la estrategia de empaque
| Característica | Carga Aérea | LCL Marítima |
|---|---|---|
| Divisor volumétrico | ÷ 5000 (estándar IATA) | CBM × 1000 kg |
| 1 CBM equivale a | 200 kg facturables | 1000 kg facturables |
| Base de cargo | Mayor entre peso real vs volumétrico kg | Mayor entre peso real kg vs CBM × 1000 |
| Carga de alta densidad | Se cobra por peso real | Se cobra por peso real |
| Carga de baja densidad | Se cobra por peso volumétrico | Se cobra por CBM × 1000 kg |
| Unidad de tarifa | Por kg (facturable) | Por tonelada W/M (tonelada de ingresos) |
Estas son reglas estándar de la industria. Navieras y agentes individuales pueden aplicar divisores o cargos mínimos diferentes — siempre confirma con tu naviera.
Cómo reducir tu peso facturable
Pequeñas mejoras en el embalaje pueden reducir significativamente el peso volumétrico y disminuir los costos de flete
Ajusta el tamaño de tu embalaje
Las cajas sobredimensionadas inflan el peso volumétrico. Utiliza la caja más pequeña que se ajuste de forma segura a tu producto. Elimina el espacio de aire de relleno cuando sea posible.
Utiliza envíos tipo flat-pack o desarmados
Muebles, marcos y bienes modulares enviados desarmados pueden reducir el peso volumétrico entre 40–60% en comparación con unidades ensambladas.
Consolida tus envíos
Combinar múltiples envíos pequeños en uno reduce los costos generales por unidad y puede cambiar la carga de precios LCL a FCL cuando el volumen aumenta.
Usa embalaje al vacío
Textiles, bienes suaves y productos de espuma pueden comprimirse al vacío antes del envío, reduciendo dramáticamente la altura —y por lo tanto el CBM.
Verifica el cruce de densidad
Para aéreo, si la densidad de tu carga supera 200 kg/m³ pagas por peso real. Los productos densos como piezas metálicas naturalmente pagan peso real —enfoca los esfuerzos de embalaje en artículos ligeros y voluminosos.
Negocia tu divisor
Los cargadores de alto volumen a veces pueden negociar un divisor más alto (p. ej. 6.000 en lugar de 5.000) con su aerolínea o agente de aduanas, reduciendo el peso volumétrico hasta un 17%.
Peso Facturable — Preguntas Frecuentes
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