Guía de Presentación ISF (10+2)
Cada envío marítimo a EE.UU. requiere un ISF presentado 24 horas antes de la carga del buque en origen. Si no lo cumple, enfrentará sanciones de más de $5,000 por infracción — y el CBP no las condona.
¿Qué es el ISF (10+2)?
El requisito de declaración de seguridad de EE.UU. para toda carga marítima que ingresa a Estados Unidos.
La Declaración de Seguridad del Importador (ISF), comúnmente llamada '10+2', es un requisito de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU. (CBP) que exige información anticipada de la carga para todos los envíos marítimos con destino a Estados Unidos. Se implementó en 2009 bajo la Ley SAFE Port.
El nombre '10+2' proviene de su estructura: el importador (o su agente) proporciona 10 elementos de datos, y el transportista proporciona 2. La presentación debe enviarse al menos 24 horas antes de que la carga se cargue en el buque en el puerto extranjero de origen.
El ISF se aplica a TODA carga marítima en contenedores, independientemente del valor. Incluso los envíos que califican para entrada informal o exención de minimis aún necesitan una presentación ISF. Las únicas excepciones son la carga que llega por vía aérea, camión o ferrocarril.
Los 10 Elementos de Datos del Importador
Estos deben ser presentados por el importador o su agente aduanal/transitario al menos 24 horas antes de la carga del buque.
Vendedor (Nombre y Dirección)
La parte que vende las mercancías. Debe coincidir con la factura comercial. Para múltiples vendedores en un envío, enumere cada uno.
Comprador (Nombre y Dirección)
La parte que compra las mercancías. Generalmente el importador registrado de EE.UU. Debe coincidir con la orden de compra.
Número del Importador Registrado
El EIN del IRS, SSN o número asignado por el CBP del importador de EE.UU. Esto es QUIÉN está importando legalmente las mercancías.
Número del Consignatario
El EIN del IRS o número del CBP de la parte que recibe las mercancías en EE.UU. A menudo es el mismo que el importador registrado.
Fabricante (Nombre y Dirección)
La fábrica real que produjo las mercancías. No la empresa comercial — la instalación de fabricación física. El CBP usa esto para evaluación de riesgo.
Parte de Envío (Nombre y Dirección)
Dónde se entregarán físicamente las mercancías en EE.UU. Si van a un almacén, use la dirección del almacén, no la oficina del importador.
País de Origen
Donde se fabricaron o transformaron sustancialmente las mercancías. Esto determina las tasas arancelarias y la elegibilidad del programa comercial.
Número HTS de la Mercancía (mínimo 6 dígitos)
El número del Sistema Armonizado de Tarifas para las mercancías. Se requiere un mínimo de 6 dígitos en la presentación — el HTS completo de 10 dígitos puede proporcionarse posteriormente mediante enmienda.
Ubicación de Llenado del Contenedor
La dirección física donde se cargó la carga en el contenedor. Si se llenó en la fábrica, use la dirección de la fábrica.
Consolidador (Nombre y Dirección)
La parte que organizó la consolidación de la carga en el contenedor. Para envíos FCL llenados por el expedidor, esto es típicamente el expedidor.
Los 2 Elementos de Datos del Transportista
Estos son proporcionados por el transportista marítimo — no por el importador o transitario.
Plan de Estiba del Buque
El transportista debe presentar un plan de estiba del buque al CBP mostrando la ubicación de cada contenedor en el buque. Vence 48 horas después de la salida del buque del último puerto extranjero.
Mensajes de Estado del Contenedor
El transportista debe proporcionar mensajes de estado del contenedor (cargado, descargado, etc.) al CBP durante todo el viaje. Estos son automatizados a través del sistema de seguimiento del transportista.
Sanciones del ISF
El CBP toma el ISF en serio. Estas son sanciones reales impuestas regularmente.
Presentación ISF Tardía o Inexistente
$5,000 por infracciónPresentar después del plazo de 24 horas o no presentar en absoluto. Cada combinación de BL/contenedor es una infracción separada. Un envío con 5 contenedores = sanción potencial de $25,000.
Datos ISF Inexactos
$5,000 por infracciónPresentar fabricante incorrecto, código HTS erróneo o país de origen inexacto. El CBP cruza los datos del ISF con la entrada aduanera — las discrepancias generan sanciones.
Falta de Enmienda
$5,000 por infracciónPresentar elementos de datos flexibles (fabricante, envío a, HTS) pero nunca actualizarlos con información precisa. El CBP espera enmiendas antes de la llegada de la carga.
Orden de No Cargar (DNL)
Carga retenida en origenEl CBP puede emitir una orden de No Cargar que impide al transportista cargar el contenedor. La carga permanece en el puerto de origen hasta que se resuelva el ISF. El transportista no desafiará una DNL.
Daños Liquidados
$5,000–10,000Si la fianza del ISF es insuficiente o inválida, el CBP puede reclamar daños liquidados contra la fianza. Esto es adicional a las sanciones del ISF.
Frequently Asked Questions
Su próximo contenedor, perfectamente cargado.
Comience gratis. Sin tarjeta de crédito. Sin instalación.
Empezar a planificar gratis