Guía de Envío de Mercancías Peligrosas
Encuentra la clase IMDG para tu carga - comprende qué documentación, embalaje y etiquetado se requieren antes de reservar
Carga
Nº UN
Clase
Grupo de Embalaje
Lithium-ion batteries (in equipment)
Lithium-ion batteries (standalone)
Lithium metal batteries (in equipment)
Lithium metal batteries (standalone)
Lead-acid batteries (wet, non-spillable)
Lead-acid batteries (wet, spillable)
Nickel-metal hydride batteries
Capacitors (electric double layer)
Paint / lacquer / varnish
Paint related material
Isopropanol / isopropyl alcohol
Methanol / methyl alcohol
Ethanol / alcohol solution
Acetone
Nail polish
Perfumery products
Adhesives (flammable)
Gasoline / petrol / motor fuel
Diesel fuel / heating oil
Kerosene / jet fuel
Frecuentemente declaradas incorrectamente - frecuentemente enviadas sin declaración
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Esta herramienta es solo orientativa. El Código IMDG es la fuente autorizada. Siempre verifica la clasificación con un especialista certificado en Mercancías Peligrosas antes de enviar.
Las 9 clases de peligro IMDG explicadas
El Código Internacional Marítimo de Mercancías Peligrosas (IMDG) divide todas las mercancías peligrosas en 9 clases según el peligro principal que presentan.
Qué necesita antes de enviar mercancías peligrosas
Cada envío de mercancías peligrosas por mar requiere cumplimiento en seis áreas. La ausencia de cualquiera de ellas puede resultar en que la carga sea rechazada, retrasada o confiscada.
Declaración del Remitente para Mercancías Peligrosas (DGD)
El Formulario Multimodal de Mercancías Peligrosas (IMDG DGD) es el documento más crítico. El remitente debe completarlo y firmarlo declarando el número ONU, el nombre correcto de envío, la clase, el grupo de embalaje, la cantidad y los detalles del embalaje. Debe proporcionarse al transportista antes del cierre de reserva. Los transportistas están legalmente prohibidos de aceptar carga de MP sin un DGD firmado.
Número ONU y Nombre Correcto de Envío
Cada mercancía peligrosa tiene un número ONU de 4 dígitos (por ejemplo, ONU 3481 para baterías de iones de litio en equipos) y un Nombre Correcto de Envío oficial definido en el Código IMDG. Ambos deben aparecer en el DGD, marcas de embalaje y documentación exactamente como se enumeran en el Código IMDG - sin abreviaturas ni nombres comerciales.
Grupos de Embalaje (I, II y III)
La mayoría de mercancías de Clase 3, 4, 5, 6 y 8 tienen asignado un Grupo de Embalaje que indica el nivel de peligro: GE I (gran peligro), GE II (peligro medio), GE III (peligro menor). El grupo de embalaje determina el estándar mínimo de embalaje requerido. Cuanto menor sea el número de GE, más estrictos serán los requisitos de embalaje y etiquetado.
Marcado y Etiquetado
Cada embalaje debe marcarse con el número ONU (por ejemplo, ONU 3480) y el nombre correcto de envío. Se deben colocar la(s) etiqueta(s) de peligro IMDG correcta(s) - una etiqueta de forma de diamante que muestre el número de clase y el símbolo de peligro. Las etiquetas deben tener al menos 100 mm × 100 mm y aplicarse sobre un fondo de contraste. Los Contaminantes Marinos requieren una marca adicional de contaminante marino.
Embalaje Certificado por la ONU
Las mercancías peligrosas deben empacarse en embalaje que haya sido probado y certificado según la norma de desempeño ONU aplicable. La marca de certificación ONU aparece en el embalaje mismo (por ejemplo, 1A1/X1.2/300/23/...). Usar embalaje no certificado - incluso embalaje comercial de alta calidad - es una violación reglamentaria. Los bienes del Grupo de Embalaje I requieren embalaje de especificación más alta.
Requisitos de Segregación
El Código IMDG especifica qué clases de mercancías peligrosas son incompatibles entre sí en el mismo contenedor o bodega del buque. Por ejemplo, los líquidos inflamables de Clase 3 deben segregarse de los oxidantes de Clase 5.1. Estas normas se aplican tanto dentro de un solo contenedor (múltiples líneas de MP en una reserva) como en el plan de estiba del buque.
Por qué los envíos de mercancías peligrosas son rechazados o detenidos
Las violaciones de MP conllevan sanciones significativas y pueden resultar en que la carga sea abandonada en puerto. Estos son los fallos de cumplimiento más comunes.
Enviar MP sin declararla
La violación más peligrosa y penalizada. Las mercancías peligrosas no declaradas o mal declaradas son una causa principal de incendios en buques en el mar. Las sanciones incluyen confiscación de carga, responsabilidad ilimitada por daños y enjuiciamiento penal. Los transportistas y las autoridades aduanales realizan controles rutinarios por rayos X y muestreo.
Usar el nombre comercial en lugar del Nombre Correcto de Envío
Escribir 'desinfectante de manos' o 'isopropanol al 70%' en el DGD en lugar del Nombre Correcto de Envío IMDG ('ISOPROPANOL') es un error de declaración. El DGD debe usar el nombre exacto del Código IMDG. Incluso desviaciones menores pueden causar rechazo de reserva.
Embalaje no certificado por la ONU
Usar cajas de cartón regular o contenedores plásticos comerciales para carga de MP - incluso para bienes de GE III aparentemente de bajo riesgo - no cumple normas. Cada embalaje exterior para MP debe llevar la marca de prueba de desempeño ONU. Este es uno de los errores más comunes en inspección física.
Etiquetas de MP incorrectas o faltantes
Aplicar la etiqueta de clase de peligro incorrecta, usar etiquetas de tamaño insuficiente (mínimo 100 mm × 100 mm) o colocarlas en una superficie donde sean oscurecidas por otras marcas son todas violaciones. Cada embalaje debe mostrar todas las etiquetas aplicables para todos los peligros presentes - incluyendo etiquetas de riesgo secundario donde sea requerido.
No verificar restricciones de MP del transportista
Los transportistas tienen sus propias políticas de aceptación de MP que suelen ser más estrictas que el Código IMDG. Muchos transportistas rechazan baterías de litio por encima de ciertos índices de vatios-hora, gases tóxicos en ciertas rutas comerciales o carga de Clase 1 en su totalidad. Siempre solicite la lista de aceptación de MP del transportista antes de reservar - no después.
Hoja de Seguridad (SDS) faltante o desactualizada
Una SDS actualizada (anteriormente MSDS) debe acompañar cada envío de MP y estar disponible para los respondientes de emergencia. Una SDS mayor a 3 años, o una que no coincida con el producto siendo enviado, es un fallo de cumplimiento. El transportista y el agente de aduanas deben retener una copia.
Envío de mercancías peligrosas - preguntas frecuentes
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