Carta de Porte CMR — Guía Completa
La nota de consignación CMR es el contrato de transporte de todo envío internacional de mercancías por carretera. Cumplimentarla incorrectamente expone su carga a disputas de responsabilidad ilimitada — y una CMR ausente puede significar que su reclamación no prospere desde el primer momento.
Límite de responsabilidad del transportista
8.33 SDR/kg
Plazo para reclamación por daños
7 days
Copias CMR emitidas
3 originals
Convenio
CMR 1956 (Ginebra)
Cumplimentación CMR Casilla por Casilla
Seleccione una sección para ver qué casillas aplican, quién las rellena y qué deben verificar los transitarios
El remitente cumplimenta Box 1 (nombre y dirección del remitente), Box 2 (nombre y dirección del destinatario), Box 3 (lugar y fecha de entrega), Box 4 (lugar y fecha de recepción de la mercancía), Box 5 (documentos adjuntos), Box 6 (marcas y números) y Box 7 (número de bultos). El transitario que actúe como remitente debe asegurarse de que la dirección del destinatario es completa — las direcciones incompletas provocan rechazos de entrega y gastos de estadía.
Box 1: Remitente
Box 2: Destinatario
Box 3: Lugar de entrega
Box 4: Lugar de recepción
Cómo cumplimentar una carta de porte CMR paso a paso
La nota de consignación CMR consta de 25 casillas numeradas. Cada una está asignada a una parte específica — remitente, transportista o destinatario. Cumplimentarlas en el orden correcto previene disputas, protege su posición de responsabilidad y garantiza que la mercancía quede legalmente cubierta desde la recogida hasta la entrega.
Step 1
Cumplimente los datos del remitente, destinatario y entrega (Boxes 1–5)
Box 1: nombre legal completo y dirección del remitente (expedidor). Box 2: nombre legal completo y dirección del destinatario — no la parte notificada, sino la entidad que recibe legalmente la mercancía. Box 3: lugar y fecha de entrega (ciudad o dirección concreta; si se desconoce en el momento de la reserva, indique 'A confirmar' y actualícelo antes del despacho). Box 4: lugar y fecha de recepción de la mercancía — la dirección de carga, incluido el código postal. Box 5: enumere todos los documentos adjuntos a la CMR, como la lista de empaque, certificado de origen, licencia de exportación o documento de tránsito aduanero (T1/TIR). Las direcciones correctas en las Boxes 1–4 son esenciales — la CMR es la autorización de entrega y una dirección incorrecta del destinatario puede servir al transportista como defensa frente a una reclamación por entrega incorrecta.
Step 2
Describa la mercancía con precisión — marcas, bultos, peso (Boxes 6–12)
Box 6: marcas y números sobre los bultos — deben coincidir exactamente con la lista de empaque y las marcas de expedición sobre la carga. Box 7: número de bultos. Box 8: método de embalaje (palés, cajas, bidones, granel). Box 9: naturaleza de la mercancía — la descripción debe ser suficiente para identificar la carga. Para mercancías peligrosas, Box 9 debe contener el número ONU, la designación oficial de transporte, el grupo de embalaje y la clase, conforme a lo exigido por ADR. Box 10: número estadístico (código arancelario SA, si lo exige la aduana). Box 11: peso bruto en kilogramos. Box 12: volumen en metros cúbicos. Un peso incorrecto en Box 11 genera problemas en los controles de pesaje y afecta al cálculo de la responsabilidad del transportista en caso de reclamación — la CMR limita la responsabilidad a 8.33 SDR por kilogramo de peso bruto.
Step 3
Introduzca las instrucciones de transporte y los gastos (Boxes 13–15)
Box 13: instrucciones del remitente al transportista — requisitos de temperatura, notas de manipulación, instrucciones aduaneras, requisitos de notificación o restricciones de entrega. Estas instrucciones son vinculantes para el transportista. Si el transportista no puede cumplirlas (por ejemplo, transporte con control de temperatura no disponible), debe notificarlo de inmediato. Box 14: importe COD (cobro contra reembolso) — si procede, el transportista debe recaudar dicha suma del destinatario antes de entregar la mercancía. Box 15: gastos de transporte — especifique si el flete está pagado en origen (paga el remitente) o en destino (paga el destinatario), y detalle todos los cargos acordados, incluido el recargo por combustible, suplementos de peaje y seguro. Las condiciones de pago ambiguas en Box 15 son una fuente habitual de disputas entre transitarios y transportistas.
Step 4
Registre los acuerdos especiales y derechos reservados (Boxes 16–21)
Box 16: transportistas sucesivos — si el transporte implica más de un transportista (por ejemplo, una empresa de camiones que entrega a otro transportista en ruta), inclúyalos aquí. Todos los transportistas sucesivos son solidariamente responsables bajo la CMR. Box 17: instrucciones al transportista en caso de impedimento. Boxes 18–19: acuerdos especiales entre remitente y transportista no contemplados en otras casillas. Box 20: a cargo de — confirme quién paga los derechos aduaneros si procede. Box 21: establecida en (ciudad), fecha. Estas secciones suelen dejarse en blanco para envíos sencillos, pero en traslados con múltiples transportistas o con control aduanero tienen relevancia jurídica.
Step 5
El transportista inspecciona la carga y registra las reservas (Box 23)
Este es el momento más importante de todo el proceso CMR. Cuando el conductor del transportista llega a recoger la mercancía, debe inspeccionar el estado del embalaje, las marcas y números, el número de bultos y el peso bruto (si puede verificarse). Box 23 es el campo de reservas — la única oportunidad que tiene el transportista para registrar cualquier discrepancia o daño visible en el momento de la recogida. Si el transportista firma sin reservas, ha aceptado legalmente la mercancía en aparente buen estado y en la cantidad declarada. Un transportista que no anote daños en el embalaje, bultos faltantes o un precinto roto no podrá impugnar posteriormente una reclamación basada en esos defectos. Los transitarios deben instruir a sus transportistas para que utilicen Box 23 correctamente — unas reservas genéricas ('embalaje no inspeccionado') siguen siendo mejores que ninguna.
Step 6
Emita 3 originales — copia del remitente, del transportista y de la mercancía
El Convenio CMR exige 3 copias originales de la nota de consignación, diferenciadas por color: el primer original (rojo) lo conserva el remitente; el segundo original (azul o verde) acompaña a la mercancía y se entrega al destinatario en el momento de la entrega; el tercer original (azul) lo conserva el transportista. A menudo se produce una cuarta copia (amarilla o rosa) para los archivos del transitario, aunque no es exigida por el Convenio CMR. Los 3 originales deben estar firmados por remitente y transportista antes de la salida. Si el destinatario comprueba que la mercancía está dañada o con mermas en la entrega, debe anotar sus reservas en la copia de entrega (azul) antes de firmar y devolvérsela al transportista — esta copia constituye su prueba para una reclamación posterior.
Normas de responsabilidad CMR de un vistazo
Basado en el Convenio CMR (Ginebra, 1956), modificado por el Protocolo de 1978, aplicable a todo transporte internacional de mercancías por carretera entre estados miembros de la CMR.
Límite de responsabilidad del transportista
8.33 SDR/kg
Peso bruto, no valor declarado
Reclamación por daño visible
7 days
Desde la fecha de entrega
Reclamación por daño oculto
21 days
Desde la fecha de entrega
Plazo de prescripción para acciones legales
1 year
3 years en caso de dolo
Responsabilidad del transportista y cómo superar el límite
8.33 SDR por kilogramo
Conforme al Artículo 23 de la CMR, la responsabilidad del transportista por pérdida o daño se limita a 8.33 Derechos Especiales de Giro (SDR) por kilogramo de peso bruto de la mercancía perdida o dañada — no por envío, no por unidad. En 2024, 1 SDR ≈ €1.15, lo que sitúa el límite en aproximadamente €9.60/kg. Para un palé de 1,000 kg de electrónica valorado en €50,000, el límite CMR es de apenas €9,600 — una fracción de la pérdida real. Para superar el límite: (1) el remitente debe declarar un valor de interés en Box 22 y abonar el recargo aplicable — en ese caso el transportista responde por el valor declarado; o (2) se acredita que el transportista actuó con dolo o falta equivalente, en cuyo caso se eliminan todos los límites. El seguro de carga cubre la diferencia entre los límites CMR y el valor real de la mercancía.
Reclamaciones por daños — reservas y plazos
Anotar en la entrega, reclamar en 7 days
Para daños aparentes (visibles en la entrega): el destinatario debe anotar reservas escritas en la copia de entrega de la CMR antes de firmar y presentar una reclamación escrita al transportista en los 7 días siguientes a la entrega. Si el destinatario firma la CMR sin reservas, la entrega se considera completada y en buen estado — el transportista queda exonerado de responsabilidad por daños aparentes. Para daños ocultos (no visibles en la entrega): el destinatario debe presentar reservas escritas en los 21 días siguientes a la entrega. Por retraso: las reservas escritas deben presentarse en los 21 días siguientes a la entrega. Si se incumplen estos plazos, la reclamación queda extinguida — no existe margen de discrecionalidad. Los transitarios que actúen como destinatarios deben instruir a los almacenes receptores para que inspeccionen la mercancía de inmediato y anoten los daños en la CMR antes de que el conductor abandone el recinto.
e-CMR — nota de consignación digital
Legalmente equivalente a la CMR en papel
El Protocolo Adicional a la CMR (2008) permite las CMR electrónicas (e-CMR) legalmente equivalentes a los originales en papel para todos los países signatarios de la CMR. Las plataformas de e-CMR permiten la introducción de datos en tiempo real, prueba de entrega vinculada a GPS, firmas digitales y sellado automático de tiempo — eliminando disputas sobre cuándo se formularon las reservas. A fecha de 2024, la mayoría de los principales estados miembros de la EU han ratificado el protocolo e-CMR. Ventaja clave para los transitarios: la e-CMR genera un rastro de auditoría verificable — el transportista no puede negar posteriormente haber anotado (o no haber anotado) reservas si la plataforma registra con sello de tiempo cada entrada. Al utilizar e-CMR, asegúrese de que los sistemas de ambas partes son interoperables y de que la plataforma cumple con el Protocolo Adicional.
Preguntas Frecuentes
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