¿Qué etiquetas y marcas necesita su carga?
Seleccione su tipo de carga y destino para ver las marcas exactas, etiquetas y requisitos regulatorios que deben aparecer en sus paquetes.
Los 6 Tipos de Marcas de Envío
Cada envío de exportación requiere una combinación de marcas. Cada tipo sirve para un propósito diferente — desde la identificación hasta el cumplimiento normativo.
Marcas de Destino
Identifican hacia dónde va la carga. Incluyen: nombre o código del consignatario, puerto o ciudad de destino, país de destino, y número de bulto (p. ej. 1/20, 2/20). Deben aparecer en al menos dos lados de cada bulto. Utilice las mismas marcas exactamente como se indican en el Conocimiento de Embarque y la factura comercial.
Marcas de Envío (Marcas de Caja)
El identificador único acordado entre el remitente y el comprador para identificar el envío. Típicamente un código corto, número de PO, o iniciales seguidas de un número de serie. Ejemplo: 'ABC/NYC/2025/001–020'. Debe coincidir exactamente en todos los documentos (factura, lista de empaque, C/E).
Marcas de Manipulación
Pictogramas estandarizados internacionalmente (ISO 780) que indican cómo deben manipularse los bultos. Símbolos comunes: frágil (copa de vino rota), mantener seco (paraguas), este lado hacia arriba (flechas), no apilar (capas cruzadas), límite de temperatura, eslingar aquí. No se requiere texto — los símbolos se entienden globalmente.
Marcas de Peso y Dimensiones
Peso bruto y peso neto de cada bulto, y dimensiones generales (L × A × A en cm o pulgadas). Requerido por la mayoría de transportistas y aduanas. Marcado del centro de gravedad requerido para cargas pesadas o irregulares. Los bultos de mercancías peligrosas deben mostrar el peso bruto en el bulto.
Marca de País de Origen
「Fabricado en [País]」 o 「Producto de [País]」 — requerido por aduanas en la mayoría de países importadores. El origen debe coincidir con el Certificado de Origen y la factura comercial. La Aduana de EE.UU. requiere el país de origen en la mayoría de mercancías importadas. La UE requiere marcado de origen para mercancías donde podría engañar a los consumidores. Debe estar en inglés para la mayoría de mercados.
Etiquetas de Mercancías Peligrosas
Obligatorio según el Código IMDG (mar), IATA DGR (aire), y ADR (carretera) para todas las mercancías peligrosas. Las etiquetas tienen forma de diamante (100 mm × 100 mm mínimo para mar/aire), codificadas por color según la clase de peligro. Deben incluir: número de clase de peligro, etiqueta de riesgo subsidiario (si aplica), y número de la ONU. Las etiquetas deben estar en dos lados opuestos del bulto.
Etiquetas de Clase de Riesgo IMO / IMDG
Las mercancías peligrosas deben llevar etiquetas de diamante estandarizadas por clase de riesgo. Las etiquetas deben ser mínimo 100 mm × 100 mm para envíos marítimos y aéreos.
Las etiquetas deben tener forma de diamante, mínimo 100×100 mm (marítimo/aéreo). Fijar en dos lados opuestos de cada paquete. Fuente: Código IMDG Enmienda 41-22 / IATA DGR Edición 65.
6 Errores de Marcado que Causan Retrasos
Las marcas no coinciden con los documentos
Las marcas de envío en la caja deben coincidir exactamente con las marcas que aparecen en la lista de empaque, la factura comercial y el conocimiento de embarque. Incluso las diferencias menores (abreviaturas, guiones, mayúsculas) dan a la aduana motivos para cuestionar el envío.
País de origen faltante
CBP de EE.UU. y muchas otras autoridades aduanales retendrán las mercancías con marcas de país de origen faltantes o incorrectas. Las mercancías pueden requerir marcado en el puerto antes de la liberación — a costa y retraso del importador.
Etiquetas de mercancías peligrosas incorrectas o faltantes
Las mercancías peligrosas no declaradas o etiquetadas incorrectamente son una de las violaciones más graves en el transporte marítimo. Los transportistas pueden rechazar la carga, imponer multas sustanciales, y el remitente enfrenta responsabilidad penal si las mercancías peligrosas no declaradas causan un incidente. Las etiquetas deben ser de la clase correcta, tamaño correcto, y fijadas en dos lados opuestos.
Sin números de paquete
Cada paquete debe estar numerado (1/20, 2/20, etc.) coincidiendo con la lista de empaque. Los paquetes sin numerar crean problemas de reconciliación en aduanas y durante inspecciones de carga. Si falta un paquete, no hay forma de identificar cuál es.
Marcas en un solo lado
Las marcas de destino y marcas de envío deben aparecer en al menos dos lados de cada paquete (preferiblemente en los cuatro lados para cajas grandes). Las marcas de manipulación deben estar en todos los lados donde sea relevante. Las marcas en una sola cara pueden no ser visibles cuando los paquetes se apilan.
Marcado no permanente o ilegible
Las marcas deben ser lo suficientemente duraderas para sobrevivir el viaje — resistir humedad, manipulación y cambios de temperatura. Las etiquetas adhesivas sin recubrimiento protector se degradan en condiciones húmedas. Para viajes marítimos largos, utilice estarcido, marcado a fuego o etiquetas impermeables. Las marcas descoloridas o borrosas causan retrasos aduanales.
Preguntas Frecuentes
Su próximo contenedor, perfectamente cargado.
Comience gratis. Sin tarjeta de crédito. Sin instalación.
Empezar a planificar gratis