Indsigter
Praktiske gennemgange af container- og lastbilplanlægning, fragtpriser og lastoptimering – forklaret gennem konkrete eksempler på lastning.
Samme gods, to forskellige fragtpriser: LDM vs. pallestedsprissætning forklaret
De fleste afsendere antager, at fragtpriser kun er baseret på vægt og destination. Det er de ikke — måden, du læsser det samme gods på, kan ændre prisen.
Brugerdefinerede pallettestørrelser vs. Euro-palle fragtpriser: En 25-årig grossists €1.000/måned-problem
Hver akkumulatortank, denne VVS-grossist sender, kommer på en anden pallefodaftryk — og speditører prissætter kun i Euro-paller. Her er, hvad det koster hver måned at løse den gåde manuelt.
12 års lastning af lastbiler på mavefornemmelse: En belgradbaseret transportselskabs udfordringer med fuld last og akselbalance
Miloš Marinković styrer to lastbiler og planlægger hver fuld last ud fra intuition og et opkald til lageret. Her er de reelle problemer med akselbalance, blandet gods og upræcise papirer.
De shippingcontainere, der aldrig sejlede tilbage: Hvorfor grossister i Berlin køber lagerplads i stedet for at leje
Hundredvis af shippingcontainere står parkeret på Berlins største asiatiske grossistmarked – uden nogensinde at flytte sig. De er ikke efterladt – de er en bevidst, billigere løsning end at leje lagerplads.
Du pakker din 20ft container forkert. Her er den rigtige måde.
De fleste pakker en 20ft container som et spil Tetris – fyld den fra bagsiden og håb på, at dørene kan lukkes. Men Tetris tager ikke højde for tyngdepunkt, akselgrænser eller last, der flytter sig undervejs.
Berlins Hemmelige Havn: Indeni Westhafen, Havnen Der Flytter 4,5 Millioner Ton Årligt
De fleste berlinere ved ikke, at den eksisterer. Westhafen er byens største indlandshavn — 430.000 kvadratmeter stål, beton og vand, hvor vej-, jernbane- og pramtransport mødes ét sted.
Europas hængsel: 10.000 lastbiler om dagen krydser denne bro ved Frankfurt (Oder)
En lille bro over floden Oder transporterer mere øst-vest-gods end nogen anden grænseovergang i Tyskland — 10.000 lastbiler om dagen, 3,5 millioner om året. Men da kameraerne dukkede op i godsterminalen bag den, var stedet tomt.
500.000 lastbiler sejler på havet hvert år | Rostock | Cargo BTS
500.000 lastbiler krydser Østersøen hvert år uden en eneste aflæsning. Ingen kraner. Ingen gaffeltrucks. Ingen omlæsning. De kører ombord på et skib i Rostock, sejler over og kører af i Sverige eller Finland. Dette er den rullende motorvej — og den flytter 16,5 millioner tons gods om året.
Dit næste læs, perfekt planlagt.
Start gratis. Intet kreditkort. Ingen installation.