Tyngdepunkt ved lastbilpålæsning
Placeringen af godset afgør, hvordan vægten fordeles over akslerne, hvordan lastbilen opfører sig i sving, og om lasten overholder CTU Code-kravene.
Longitudinalt CoG
Påvirker akseltryk
Lateralt CoG
< 50 mm fra centerlinjen
Vertikalt CoG
Påvirker væltningsrisiko
CTU Code
IMO / ILO / UNECE
CoG-position og akseltryksimulator
Træk godsboksen for at se, hvordan den longitudinale CoG-position forskyder vægten mellem kingpin og bogie
Sådan styrer du CoG ved lastbilpålæsning
Følg denne rækkefølge ved lastplanlægning — korrekt CoG forebygger akseltryksoverskridelser, reducerer dækslid, forbedrer brændstofforbruget og sikrer overholdelse af CTU Code og EN 12195.
Step 1
Forstå de tre CoG-akser
Enhver last har et tyngdepunkt i tre dimensioner. Longitudinalt CoG (front til bag): bestemmer, hvordan vægten fordeles mellem kingpin (5th wheel) og trailerbogien. Flyttes godset fremad, stiger kingpin-trykket; flyttes det bagud, stiger bogie-trykket. Lateralt CoG (venstre til højre): skal inden for 50–100 mm fra trailerens centerlinje ifølge de fleste EU-regler — asymmetrisk lateral belastning medfører dækoverlastning på den ene side og ustabil køreegenskaber. Vertikalt CoG (højde): et højere CoG øger væltningsrisikoen i sving og nødmanøvrer. Alle tre akser skal betragtes samlet.
Step 2
Beregn din godslasts longitudinale CoG
For en enkelt palle eller enkelt enhed er CoG typisk i det geometriske centrum. For blandede laster beregnes et vægtet gennemsnit: CoG-position = (Vægt₁ × Afstand₁ + Vægt₂ × Afstand₂ + …) ÷ Totalvægt. Afstande måles fra lastgulvets front (kingpin-siden). Eksempel: 10,000 kg ved 2 m og 10,000 kg ved 10 m giver et samlet CoG ved (10,000×2 + 10,000×10) ÷ 20,000 = 6 m fra fronten. Denne position bestemmer herefter akseltryksfordelingen via gearingsreglen.
Step 3
Placer det tungeste gods lavt og centreret lateralt
Tunge enheder skal altid placeres på gulvet — ikke oven på lettere gods. Lavt CoG reducerer væltningsrisikoen i sving — en fuldt lastet gardintrailer med højt CoG (f.eks. stablede metalruller) har en væltningstærskel så lav som 0,35 g lateral acceleration, mod 0,5 g for en velastet trailer. Lateralt bør CoG holdes inden for 50 mm fra centerlinjen. På en gardintrailer med EUR-paller kan man alternere palleorientering, hvis pallevægtene varierer. For løst gods fordeles det jævnt på begge sider af traileren.
Step 4
Brug gearingsreglen til at kontrollere akseltryk ud fra CoG-positionen
Når godsets CoG-position langs traileren kendes, følger akseltrykket gearingsreglen. For en trailer af længden L med gods-CoG i afstanden d fra kingpin: Bogie-belastningsandel = d ÷ L; Kingpin-belastningsandel = 1 − (d ÷ L). Læg køretøjets taravægtsfordeling til for at få de samlede akseltryk. EU-grænser: kingpin maks. 12,000 kg, bogie maks. 21,000 kg. Hvis godsets CoG er ved 40 % af trailerlængden, går 40 % af godsvægten til bogien og 60 % til kingpin — kontroller begge mod deres grænser inden pålæsning.
Step 5
Verificer overholdelse af CTU Code og EN 12195
CTU Code (IMO/ILO/UNECE) kræver, at lastens CoG dokumenteres for alle godstransportenheder. For vejtransport i EU regulerer EN 12195-1 surring og sikringsberegninger — den tager højde for CoG-højden ved beregning af nødvendige surrekræfter. Et højere CoG kræver stærkere eller flere surringer for at modstå de samme fremad-, bagud- og lateralkræfter. For tungt, kompakt eller uregelmæssigt gods dokumenteres CoG-positionen på lastplanen og vedlægges CMR-fragtbrevet.
Step 6
Valider med vejeanlæg eller bærbare akseltryksvægte
Beregninger giver et godt estimat, men reel CoG-validering kræver vejning. Kør det lastede køretøj hen over et vejeanlæg og anmod om individuelle akseltrykstal — de fleste moderne lastbilvægte udskriver akseltryk pr. aksel. Alternativt anvendes bærbare akseltryksvægte ved læssepladsen. Afviger akseltrykkene fra det forventede, er godsets CoG ikke placeret som beregnet — kontroller for forskudt gods eller uensartede pallevægte. For høj-værdilaster eller juridisk følsomme transporter er en akseltrykkontrol inden afgang bedste praksis i branchen.
CoG-regler og -grænser på et øjeblik
Baseret på CTU Code (IMO/ILO/UNECE 2014), EN 12195-1:2010 og EF-direktiv 96/53. Konsulter nationale regler for rutespecifikke krav.
Lateral CoG-tolerance
≤ 50 mm
Fra trailerens centerlinje
Kingpin-tryksgrænse
12,000 kg
EU-standard 5th wheel
Trailerbogiens grænse
21,000 kg
Dobbeltaksel, ≥ 1.3 m akselafstand
CTU Code
Påkrævet
Ved international godstransport
Lateral CoG-asymmetri
Maks. 50–100 mm fra centrum
De fleste EU-regler og CTU Code kræver, at godsets CoG er inden for 50 mm fra trailerens longitudinale centerlinje. Overskrides dette, opstår ulige dækbelastning: en lateral forskydning på 100 mm ved en last på 24,000 kg tilføjer ca. 200–400 kg ekstra belastning til dækkene på én side, hvilket accelererer slid og reducerer marginen til dækkenes bæreevne. På gardintraliere med et ulige antal paller placeres den ulige palle i midten, og tungere/lettere paller alterneres på tværs af rækkerne.
Vertikalt CoG og væltning
Hold CoG så lavt som muligt
En lastet lastbils væltningstærskel hænger direkte sammen med det kombinerede køretøjs og godsets CoG-højde. En standard gardintrailer lastet med paller ved 1,5 m CoG-højde har en væltningstærskel på ca. 0,45 g. Den samme trailer med tungt gods stablet højt ved 2,5 m CoG-højde kan have en tærskel så lav som 0,3 g — hvilket nemt overskrides ved nødvognsskift eller motorvejsramper. Læs altid tunge enheder på gulvet og lettere enheder øverst. Stabel aldrig kompakt gods (maskiner, metaldele) oven på standard pallastet gods uden at kontrollere gulvets belastningsgrænse.
CTU Code-dokumentation
Obligatorisk ved internationale transporter
IMO/ILO/UNECE CTU Code kræver, at den der pakker en godstransportenhed udsteder et pakningscertifikat, der bekræfter, at godset er korrekt stuvet og sikret med reference til CoG-positionen. For rent indenlandsk vejtransport kan nationale regler være mindre strenge, men CTU Code gælder for enhver enhed, der passerer en international havn eller krydser en international grænse. Manglende overholdelse kan medføre tilbageholdelse af enheden i havnen samt ansvar for eventuel godsskade eller trafikhændelse som følge af forkert pålæsning.
Ofte stillede spørgsmål
Dit næste læs, perfekt planlagt.
Start gratis. Intet kreditkort. Ingen installation.