RoRo vs. containertransport

RoRo-skibe (Roll-on/Roll-off) er bygget med interne ramper og dæk, hvor gods kører – eller bliver trukket – direkte ombord og kører direkte af ved destinationen. Der er ingen kran, ingen surring i en stålcontainer, og ingen container, der skal returneres. Det er standardmetoden for biler, lastbiler, busser og alt selvkørende eller trækkbart udstyr.

Containertransport placerer godset i en forseglet stålcontainer, der løftes ombord på et containerskib sammen med tusindvis af andre. Det er standardmetoden for alt, der ikke kan bevæge sig selv – paller, kasser, maskiner på bundramme – og det er også en gyldig mulighed for køretøjer, når sikkerhed, vejrbeskyttelse eller konsolidering med andet gods er vigtigere end omkostningerne.

Ingen af metoderne er universelt "bedst". Det rigtige valg afhænger af, om godset kan køre, om det passer gennem en containeråbning, hvor meget tyveri eller vejrpåvirkning du kan tolerere, og om ruten overhovedet har RoRo-service.

Sammenligning side om side

Når ingen af metoderne virker: breakbulk og flat-racks

Nogle godstyper er både ikke-selvkørende og for store til en standardcontainer – f.eks. en stor industriel presse, en ikke-mobil generator på bundramme eller et stykke overdimensioneret maskineri. Sådan gods sendes som breakbulk (løftes individuelt ombord og surres på dækket) eller på en flat-rack eller open-top container. Det er langsommere og dyrere at arrangere end både RoRo og standardcontainere og kræver specialhåndtering i begge havne.