Hvilke etiketter og mærker har din last brug for?
Vælg din lasttype og destination for at se de nøjagtige mærker, etiketter og lovmæssige krav, der skal være på dine pakker.
De 6 typer af forsendelsesmærker
Enhver eksportforsendelse kræver en kombination af mærker. Hver type tjener et andet formål — fra identifikation til regeloverholdelse.
Bestemmelsesmærker
Identificerer, hvor ladningen skal hen. Inkluderer: modtagers navn eller kode, bestemmelseshavn eller by, destinationsland og pakkenummer (f.eks. 1/20, 2/20). Skal fremgå på mindst to sider af hver pakke. Brug de samme mærker præcis som angivet i konnossementet og handelsfakturaen.
Forsendelsesmærker (kassemærker)
Den unikke identifikator aftalt mellem afsender og køber for at identificere forsendelsen. Typisk en kort kode, ordrenummer eller initialer efterfulgt af et løbenummer. Eksempel: 'ABC/NYC/2025/001–020'. Skal være identisk på alle dokumenter (faktura, pakkeliste, B/L).
Håndteringssymboler
Internationalt standardiserede piktogrammer (ISO 780), der angiver, hvordan pakker skal håndteres. Almindelige symboler: skrøbeligt (knust vinglas), hold tørt (paraply), denne side op (pile), må ikke stables (krydsede lag), temperaturgrænse, løft her. Ingen tekst er nødvendig — symboler er forståelige globalt.
Vægt- og dimensionsmærker
Bruttovægt og nettovægt for hver pakke samt samlede dimensioner (L × B × H i cm eller tommer). Påkrævet af de fleste fragtførere og toldmyndigheder. Tyngdepunktsmærkning påkrævet for tunge eller uregelmæssige løft. Farligt gods-pakker skal vise bruttovægten på pakken.
Oprindelsesmærke for land
"Made in [Country]" eller "Product of [Country]" — påkrævet af toldmyndigheder i de fleste importlande. Oprindelsen skal stemme overens med oprindelsescertifikat og handelsfaktura. US CBP kræver oprindelsesland på de fleste importerede varer. EU kræver oprindelsesmærkning for varer, hvor det kunne vildlede forbrugere. Skal være på engelsk for de fleste markeder.
Etiketter for farligt gods
Obligatorisk under IMDG-koden (søvej), IATA DGR (luftfart) og ADR (landevej) for alt farligt gods. Etiketter er diamantformede (mindst 100 mm × 100 mm til søvej/luftfart), farvekodet efter fareklasse. Skal indeholde: fareklassenummer, hjælperisikoetiket (hvis relevant) og UN-nummer. Etiketter skal være på to modsatte sider af pakken.
IMO / IMDG Fareklass-Mærkater
Farligt gods skal være forsynet med standardiserede diamantformede mærkater efter fareklasse. Mærkater skal være minimum 100mm × 100mm til søfarts- og luftfartsforsendelser.
Mærkater skal være diamantformede, minimum 100×100mm (søfarts-/luftfart). Anbringes på to modsatte sider af hver pakke. Kilde: IMDG Code Amendment 41-22 / IATA DGR 65th Edition.
6 mærkning fejl, der forårsager forsinkelser
Mærker matcher ikke dokumenter
Mærkningerne på kartonen skal præcist matche de mærker, der vises på pakkelisten, handelsfaktura og konnossement. Selv mindre forskelle (forkortelser, bindestreger, store/små bogstaver) giver told grund til at stille spørgsmål ved forsendelsen.
Manglende oprindelsesland
US CBP og mange andre toldemyndigheder vil tilbageholde varer med manglende eller forkerte mærkninger for oprindelsesland. Varerne kan være påkrævet mærket ved pieren før frigivelse — på importørens bekostning og med forsinkelse.
Forkerte eller manglende farligt gods-mærker
Ikke-deklareret eller forkert mærket farligt gods er en af de mest alvorlige overtrædelser inden for shipping. Fraktførere kan nægte last, pålægge høje bøder, og afsenderen risikerer straffeansvar, hvis ikke-deklareret farligt gods forårsager en hændelse. Mærker skal være den rigtige klasse, rigtig størrelse og anbragt på to modsatte sider.
Ingen pakkenumre
Hver pakke skal være nummereret (1/20, 2/20 osv.) i overensstemmelse med pakkelisten. Unummererede pakker skaber forsøgelsesproblemer ved tolden og under lastundersøgelser. Hvis en pakke mangler, er der ingen måde at identificere, hvilken der er væk.
Mærker på kun én side
Bestemmelsesmærker og forsendelsesmærker skal vises på mindst to sider af hver pakke (helst alle fire for store kartoner). Håndteringsmærker skal være på alle sider, hvor det er relevant. Mærker på en enkelt flade er muligvis ikke synlige, når pakker stables.
Ikke-permanent, ulæselig mærkning
Mærker skal være holdbare nok til at overleve rejsen — modstå fugt, håndtering og temperaturændringer. Klistermærker uden beskyttende belægning forringes under fugtige forhold. For lange søtransporter skal du bruge stenciling, branding eller vandtætte etiketter. Falmet eller udsmurt mærkning forårsager toldvanskeligheder.
Hyppigt stillede spørgsmål
Din næste container, perfekt lastet.
Start gratis. Intet kreditkort. Ingen installation.
Begynd at planlægge gratis