Konnossement — Komplet Guide

Eksportøren eller sælgeren — den part, der indgår kontrakt med transportøren og er ansvarlig for lasten til levering. Skal stemme nøjagtigt overens med den kommercielle faktura og remburs (hvis relevant). Uoverensstemmelser udløser remburs-afvisning.

Den part, som lasten sendes til. For OBL: kan være 'To Order' eller 'To Order of [Bank]'. For SWB/Straight BL: den navngivne importør. Modtageren er den part, der er berettiget til at modtage varerne ved destinationen.

Den part, som transportøren underretter, når skibet ankommer. Normalt importørens toldeklarant eller speditør. Giver ikke juridiske ejendomsrettigheder — det er blot en notifikationsadresse. Ofte den samme som modtager, men ikke altid.

Navnet på transportskibet og rejsenummer. Vigtig for sporing, toldeklaration før ankomst (ISF i USA) og koordinering af kajaktion. En skibsændring efter B/L-udstedelse kræver en ændring.

Hvor lasten lastes på skibet. Skal stemme nøjagtigt overens med rembursen. Selv en forskel mellem 'Port of Shanghai' og 'Shanghai' kan udløse en remburs-uoverensstemmelse.

Hvor lasten losses fra skibet. Adskilt fra Leveringssted i dør-til-dør-forsendelser. Last kan ikke losses i en havn, der ikke er angivet på B/L, uden transportørens samtykke og en ændring.

Den endelige destination for multimodale forsendelser, hvor transportørens ansvar ophører. Kan være et indlands-depot (CFS, ICD, tørhavn) snarere end søhavnen. Bestemmer hvilken Incoterm-risikooverførselspunkt der gælder.

Det unikke ISO-containernummer (4 bogstaver + 7 cifre) og forseglingsnummeret, der påføres efter pakning. Begge er nødvendige til toldeklaration og sporing. En brudt eller manglende forsegling udløser inspektioner.

Hvad der er i containeren. Skal være præcis, specifik og konsistent med den kommercielle faktura, pakkeliste og eventuelle certifikater. 'Blandet gods' eller vage beskrivelser forårsager toldforsinkelser og kan annullere lastforsikring.

Harmoniseret System-toldsats-kode for varerne. Påkrævet på mange handelsliner og for alle USA-bundne forsendelser. En forkert HS-kode kan resultere i forkert toldfastlæggelse, bøder og konfiskering.

Totalvægten i kg og volumen i CBM. Skal stemme overens med pakkelisten og VGM-deklaration. Betydelige uoverensstemmelser mellem deklareret og faktisk vægt er et rødt flag for told og forsikring.

Antallet af ydre pakkings-enheder (kartoner, paller, tromler). Transportøren tæller pakker ved lastning — hvis dit antal afviger fra hvad der lastes, noterer B/L en mangel eller overskud.

Betalt på forhånd (sælger betaler fragt) eller Opkrævning (køber betaler fragt ved destinationen). Skal være aftalt mellem køber og sælger og konsistent med det benyttede Incoterm. Fejl her forårsager betalingstvister og lasthold.

For remburser er dette den kritiske dato — B/L-datoen skal være på eller før rembursens seneste forsendelsesdato. 'On board'-notationen bekræfter, at lasten blev fysisk lastet på skibet (ikke blot modtaget af transportøren).

Standard er 3/3 (tre originaler udstedt). Alle tre skal afleveres for at frigive lasten (for OBL). I praksis går et original til køber via banken, og de andre to holdes som sikkerhed, indtil det første afleveres.