Vejledning til farligt gods-fragt
Find IMDG-klassen for din last - forstå, hvilken dokumentation, emballage og etikettering, der kræves, før du booker
Last
UN-nr.
Klasse
Pakkegruppering
Lithium-ion batteries (in equipment)
Lithium-ion batteries (standalone)
Lithium metal batteries (in equipment)
Lithium metal batteries (standalone)
Lead-acid batteries (wet, non-spillable)
Lead-acid batteries (wet, spillable)
Nickel-metal hydride batteries
Capacitors (electric double layer)
Paint / lacquer / varnish
Paint related material
Isopropanol / isopropyl alcohol
Methanol / methyl alcohol
Ethanol / alcohol solution
Acetone
Nail polish
Perfumery products
Adhesives (flammable)
Gasoline / petrol / motor fuel
Diesel fuel / heating oil
Kerosene / jet fuel
Almindeligt fejlerklæret - hyppigt afsendt uden erklæring
Viser første 20 resultater. Skriv for at søge efter en bestemt last.
Dette værktøj er vejledende kun. IMDG-koden er den autoritative kilde. Verificer altid klassificering med en certificeret farligt gods-specialist før fragt.
De 9 IMDG-fareklasser forklaret
Den internationale maritime kodeks for farligt gods (IMDG Code) inddeler alt farligt gods i 9 klasser baseret på den primære fare, de udgør.
Hvad du skal have på plads før forsendelse af farligt gods
Enhver forsendelse af farligt gods til søs kræver overholdelse på seks områder. Hvis du mangler blot et enkelt område, kan lasten blive afvist, forsinket eller konfiskeret.
Shipper's Declaration for Dangerous Goods (DGD)
Den multimodale farligtgodsformular (IMDG DGD) er det vigtigste dokument. Afsenderen skal udfylde og underskrive den med erklæring af UN-nummer, korrekt forsendelsesnavn, klasse, emballaggruppe, mængde og emballagedetaljer. Den skal gives til transportøren før bookingsfristens udløb. Transportører er juridisk forbudt at acceptere farligt gods uden en underskrevet DGD.
UN-nummer og korrekt forsendelsesnavn
Hvert farligt gods har et 4-cifret UN-nummer (f.eks. UN 3481 for litium-ion batterier i udstyr) og et officielt korrekt forsendelsesnavn defineret i IMDG-koden. Begge skal fremgå af DGD, pakkemærkning og dokumentation nøjagtigt som angivet i IMDG-koden – uden forkortelser eller handelsmærker.
Emballaggrupper (I, II og III)
De fleste klasse 3, 4, 5, 6 og 8 gods tildeles en emballaggruppe, der angiver fareniveauet: PG I (stor fare), PG II (medium fare), PG III (mindre fare). Emballaggruppen bestemmer den mindst krævede emballagestandard. Jo lavere PG-nummer, jo strengere er emballage- og mærkningskravene.
Mærkning og etikettering
Hver pakke skal mærkes med UN-nummeret (f.eks. UN 3480) og det korrekte forsendelsesnavn. Der skal påføres korrekte IMDG-farelabels – en diamantformet etiket med klassens nummer og faresymbol. Labeler skal være mindst 100mm × 100mm og påføres på en kontrasterende baggrund. Miljøfarlig last kræver yderligere et marinepollutant-mærke.
UN-certificeret emballage
Farligt gods skal være pakket i emballage, der er testet og certificeret efter den gældende UN-præstationsstandard. UN-certificeringsmærket fremgår af selve emballagen (f.eks. 1A1/X1.2/300/23/...). Brug af ikke-certificeret emballage – selv høj kvalitet kommerciel emballage – er en regelovertredelse. PG I gods kræver den højeste emballagespecifikation.
Adskillelseskrav
IMDG-koden specificerer, hvilke klasser af farligt gods, der er uforenelige med hinanden i samme container eller skibsrum. For eksempel skal klasse 3 brandfarlige væsker adskilles fra klasse 5.1 oxydationsmidler. Disse regler gælder både inden for en enkelt container (flere farligt gods-linjer på én booking) og på skibets lastplan.
Hvorfor forsendelser af farligt gods bliver afvist eller tilbageholdt
Overtrædelser af farligt gods-regler medfører betydelige sanktioner og kan resultere i, at lasten bliver forladt på havnen. Dette er de mest almindelige compliance-fejl.
Forsendelse af farligt gods uden erklæring
Den farligste og mest straft violation. Ikke-erklæret eller fejldeklareret farligt gods er en hovedårsag til skibsbrande til søs. Sanktioner omfatter konfiskation af last, ubegrænset ansvar for skader og strafferetlig forfølgelse. Transportører og toldmyndigheder foretager rutineundersøgelser med røntgen og prøvetagning.
Brug af handelsnavn i stedet for det korrekte forsendelsesnavn
At skrive 'hånddesinfektion' eller 'isopropylalkohol 70%' på DGD i stedet for IMDG's korrekte forsendelsesnavn ('ISOPROPANOL') er en erklæringsfejl. DGD skal bruge det nøjagtige navn fra IMDG-koden. Selv mindre afvigelser kan medføre afvisning af booking.
Ikke-UN-certificeret emballage
Brug af almindelige kartonkasser eller kommercielle plastikbeholdere til farligt gods – selv for tilsyneladende lavrisiko PG III gods – er ikke-kompatibelt. Enhver ydre emballage til farligt gods skal bære UN-præstationstestmærket. Dette er en af de mest almindelige fejl ved fysisk inspektion.
Forkert eller manglende farligt gods-labels
Påføring af forkert fareklasseetiket, brug af for små labels (mindst 100mm × 100mm) eller anbringelse på en overflade, hvor de er dækket af andre mærker, er alle overtrædelser. Hver pakke skal vise alle relevante labels for alle farerne – inklusive sekundære risikolabels, hvor relevant.
Ikke at kontrollere transportørens farligt gods-begrænsninger
Transportører har deres egen politik for farligt gods-accept, som ofte er strengere end IMDG-koden. Mange transportører nægter litium-batterier over visse watt-time-værdier, giftgasser på visse handelsveje eller klasse 1 last helt. Anmod altid om transportørens liste over acceptabelt farligt gods før booking – ikke efter.
Manglende eller forældet sikkerhedsdatablad (SDS)
Et opdateret SDS (tidligere MSDS) skal følge med hver farligt gods-forsendelse og være tilgængeligt for nødhjælpere. Et SDS, der er mere end 3 år gammelt, eller et der ikke matcher det produkt, der sendes, er en compliance-fejl. Både transportør og speditør skal opbevare en kopi.
Forsendelse af farligt gods - ofte stillede spørgsmål
Din næste container, perfekt lastet.
Start gratis. Intet kreditkort. Ingen installation.
Begynd at planlægge gratis