Luftfragt ULD-guide
En unit load device omdanner løs fragt til en samlet strukturel enhed, der passer præcist ind i et flyhold. Opbygges ULD'en forkert, afvises den ved lastacceptkontrollen — eller endnu værre: den forskydes under flyvningen.
Standard ULD-typer
LD3, LD7, PMC
Maks. LD3-vægt
1.588 kg
Gældende standard
IATA ULD Regulations
Gulvbelastningsgrænse
~730 kg/m²
Sammenligning af ULD-typer
Vælg en ULD-type for at se mål, kapacitet og kompatible flytyper
LD3-container (AKE)
Indvendig længde
1,534 mm
Indvendig bredde
1,534 mm
Indvendig højde
1,630 mm
Maks. bruttovægt
1,588 kg
Omtrentligt volumen
~4.5 m³
Kompatible flytyper
B737, B767, B777, A330, A350
Sådan opbygges og afleveres en ULD
En korrekt opbygget ULD er strukturelt forsvarlig, holder sig inden for vægtgrænserne og flykonturet, er korrekt nettet og fuldt dokumenteret. Alle disse krav skal være opfyldt — ikke blot de fleste.
Step 1
Vælg den rigtige ULD-type til din fragt og rute
Valg af ULD afhænger af fragtens mål, vægt og den flytype, der opererer på ruten. LD3-containere (AKE) er de mest alsidige — de passer i underrumholdet på de fleste bredsrogede fly (B767, B777, A330, A350) og på hoveddækket af smalskrogede fragtfly. LD7-containere eller PMC-paller anvendes på B747- og A380-hoveddækpositioner. Ved uregelmæssig fragtform (maskiner, kunstgenstande, køretøjer) giver en PMC-palle med net større fleksibilitet ved opbygning end en lukket container. Bulklastning er kun mulig i ikke-tryksatte underrumshold på smalskrogede fly (B737, A320) og er begrænset til 32 kg pr. enkeltkolli. Bekræft ULD-typen med flyselskabet eller ground handling-agenten — hver flyposition har en certificeret ULD-type.
Step 2
Kontroller ULD-tilstanden inden opbygning
Inden fragt lastes, inspiceres ULD'en for skader. IATA ULD Regulations fastsætter, at en ULD med strukturelle skader — bøjet eller revnet ramme, beskadiget gulv eller huller i skallen — ikke må anvendes. Beskadigede ULD'er skal mærkes og tages ud af drift til reparation hos et godkendt ULD-vedligeholdelsesfacilitet. For containere: kontroller dørpakning, hængsler og låse. For paller: kontroller pallebasen for deformering og revner, og kontroller at alle surringspunkter er til stede og uskadte. Registrer ULD-tagnummeret (ULD-identifikationsplade med ULD-type, serienummer og maksimal bruttovægt), og verificer den maksimale bruttovægt inden lastopbygning.
Step 3
Opbyg ULD'en — tungeste kolli nederst, CoG inden for fodaftrykket
Opbyg ULD'en på en ULD-dolly eller opbygningsstand for at give gaffeltrucksadgang. Start med de tungeste kolli i basislaget, centreret over ULD-fodaftrykket. Den samlede CoG for den lastede ULD skal ligge så tæt på det geometriske centrum som muligt — excentrisk last skaber asymmetrisk belastning på flyets gulvskinner. Stable progressivt lettere kolli oven på. For containere skal fragten forblive inden for containerens vægge — intet må rage ud. For PMC-paller skal fragten holde sig inden for det publicerede flykontur for den specifikke flytype (hvert flyselskab leverer en konturskabelon for hver palleposition). Overskrides konturet, vil ULD'en blive afvist ved flyets dør.
Step 4
Påsæt lastnettet og verificer surringspunkter
For PMC-paller og visse åbne containere er et lastnæt påkrævet for at sikre lasten. Nettet skal være godkendt til fragtens vægt — anvend aldrig et net med en lavere rated belastning end fragtens vægt. Fastgør nettet i alle anviste ankerpunkter langs pallekanten. Nettet skal være stramt — et løst net tillader, at fragten forskydes. For lukkede containere skal døren eller panelet være fuldt låst. Efter netsætning inspiceres opbygningen: ingen fragt rager ud over konturet, nettet er synligt uskadet, alle ankerpunkter er engagerede, og vægten er inden for ULD'ens maksimale bruttovægt. Tunge kolli skal sikres individuelt inden i ULD'en — de må ikke udelukkende basere sig på lastnettet.
Step 5
Mærk ULD'en og udfyld Air Waybill (AWB)
Enhver ULD skal bære et ULD-tag med: ULD-nummeret, destinationslufthavn (IATA 3-bogstavskode), afsender- og modtagerreference samt den lastede ULD's bruttovægt. AWB skal indeholde: ULD-typekode, ULD-serienummer, bruttovægt inkl. tara og kolli-antal for fragten indeni. Ved farligt gods i ULD'en skal DGD (Dangerous Goods Declaration) være vedhæftet AWB, og et farligt gods-mærkat skal være påsat selve ULD'en. Flyselskabet kontrollerer ULD-vægten på rampen — overstiger den faktiske bruttovægt det certificerede maksimum, kan ULD'en ikke lastes. Nøjagtighed i deklareret vægt er et sikkerhedskrav, ikke blot et faktureringsspørgsmål.
Step 6
Aflever til fragtterminal inden cut-off-tidspunktet
Hvert flyselskab og hver lufthavn har et cut-off-tidspunkt for fragt — det seneste tidspunkt, en sending kan accepteres til en bestemt afgang. For ULD'er opbygget af afsender eller speditør er cut-off typisk 3–4 timer før flyafgang. ULD'er modtaget efter cut-off vil blive holdt til næste tilgængelige afgang. Ved ankomst til fragtterminalen vejes og inspiceres ULD'en af ground handler. Fejler ULD'en vægtkontrollen, konturkontrollen eller dokumentationskontrollen, vil den blive aflosset og genopbygget — en proces der kan tage timer. Invester tid i korrekt opbygning og kontrol af ULD'en for at undgå forsinkelser og ombookingsomkostninger.
ULD-regler på et øjekast
Baseret på IATA ULD Regulations (ULD-BR), IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) og flytype-specifikke konturbegrænsninger. Verificer altid kravene med det opererende flyselskab.
Maks. LD3-bruttovægt
1.588 kg
AKE — mest udbredte type
Maks. PMC-bruttovægt
6.804 kg
P6P — B747-hoveddæk
IATA ULD-regler
IATA ULD-BR
Gældende standard
Flykontur
Må ikke overskrides
Pr. flytype og position
ULD-vægtgrænser
Certificeret pr. ULD-type
Enhver ULD har en certificeret maksimal bruttovægt (MGW) angivet på dens identifikationsplade. Dette er ikke en vejledende værdi — det er en strukturel grænse certificeret af ULD-producenten og accepteret af flyselskabet. Overskridelse af MGW kompromitterer ULD'ens strukturelle integritet, flyets gulvfastgørelsespunkter samt flyets vægt- og balanceberegning. Almindelige ULD-vægtgrænser: LD3 (AKE) = 1.588 kg; LD7 (AKH) = 3.175 kg; PMC (P6P) = 6.804 kg; LD11 (AMP) = 6.804 kg. Individuelle flyselskaber kan fastsætte lavere operationelle grænser end den certificerede MGW — kontroller flyselskabets specifikke ULD-manual.
Flykontur-begrænsning
Opbyg inden for konturet — ingen undtagelser
Hver ULD-position i et fly har en specifik kontur — en tværsnitsform som den lastede ULD skal holde sig inden for, bestemt af flyskrogets geometri. For PMC-paller varierer konturet mellem flytyper og endda mellem positioner på samme fly. En LD3-container er præformet til at passe i underrumsholdets kontur på bredsrogede fly. En lastet ULD, der overstiger konturet, vil blive afvist ved flyets dør — flydøren kan bogstaveligt talt ikke lukkes om den. Konturskabeloner er tilgængelige fra flyselskabet eller ground handler. For uregelmæssig formet fragt på PMC-paller, kontroller fysisk konturet med skabelonen inden netsætning.
Farligt gods i ULD'er
Yderligere regler og mærkning
Farligt gods i ULD'er er reguleret af IATA DGR (Dangerous Goods Regulations). Centrale regler: DGD skal være vedhæftet AWB, inden ULD'en accepteres; klassemærkat og CAO-mærkat skal påsættes ULD'en, hvis det er relevant; radioaktive materialer (klasse 7) har specifikke ULD-positionsrestriktioner i flyet; visse farlige stoffer er forbudt i passagerflys hold og må kun transporteres med rene fragtfly. Bland aldrig inkompatibelt farligt gods i samme ULD — IATA DGR tabel 9.3 specificerer, hvilke stoffer ikke må co-lastes.
Ofte stillede spørgsmål
Dit næste læs, perfekt planlagt.
Start gratis. Intet kreditkort. Ingen installation.