Hvad er VGM, og hvorfor er det påkrævet?

VGM står for Verified Gross Mass - totalvægten af en pakket container inklusive alt cargo, emballage, dunnage, låsematerialer og containerens egen tarvægt. Det har været påkrævet efter SOLAS-regulering (Safety of Life at Sea) siden 1. juli 2016. Reglen blev indført efter containerstakkollapser forårsaget af unøjagtig erklæret vægt. Ingen container kan lastes på et skib uden en verificeret, dokumenteret VGM.

Hvad er forskellen mellem VGM Metode 1 og Metode 2?

Metode 1 indebærer vejning af hele den pakkede container på en kalibreret certificeret vægt - resultatet er VGM. Metode 2 indebærer vejning af alle individuelle cargoartikler, emballage, dunnage og låsematerialer hver for sig, derefter tillægning af containerens tarvægt. Metode 2 er mere almindelig, fordi den ikke kræver en certificeret vægt på stuffe-stedet.

Hvor finder jeg containerens tarvægt?

Tarvægten er stemplet eller malet på containerdørens dataplade - den metal-dataplade, der er fastgjort til containerdøren. Den viser tarvægten (T), maksimal nyttelast (P) og maksimal bruttovægt (R). Typiske tarvægte: 20ft tør ~2.200 kg, 40ft tør ~3.750 kg, 40ft HC ~3.900 kg, 45ft HC ~4.800 kg. Brug altid den aktuelle vægt fra pladen, ikke branchens gennemsnit.

Hvem er ansvarlig for at indsendte VGM?

Under SOLAS er afsenderen af registret (den part, der er navngivet som afsender på konnossementet) juridisk ansvarlig for VGM-indsendelse. Afsenderen kan autorisere en fragtforsendelse, terminaloperatør eller 3PL til at indsende på deres vegne, men juridisk ansvar forbliver hos afsenderen. VGM-erklæringen skal være signeret af en autoriseret repræsentant.

Hvad sker der, hvis VGM ikke bliver indsendt eller er forkert?

Hvis VGM ikke indsendes før transportørens dokumentationsdeadline, vil containeren ikke blive lastet. Hvis VGM bliver indsendt, men viser sig at være væsentligt forkert (f.eks. hvis den faktiske vægt afviger betydeligt fra erklæret VGM), kan transportøren eller terminalen nægte lastning, tilbageholde containeren eller anmelde afsenderen til maritime myndigheder. Bøder varierer efter jurisdiktion, men kan nå titusinder af dollars.

Gælder VGM for LCL-forsendelser (mindre end containerload)?

For LCL-forsendelser behandles fragtforsenderen eller konsolidatoren (NVOCC), som stuffer containeren, typisk som afsender til VGM-formål. Individuelle LCL-afsendere giver verificeret cargovægt til konsolidatoren, som derefter beregner og indsender container-VGM. Hvis du sender LCL, håndterer din forwarder VGM - men du er ansvarlig for at give præcis cargovægt.

Kan jeg bruge producentens vægt fra et datablad til Metode 2?

Generelt ja - kommercielt pakket cargo, hvor vægten er certificeret af producenten, er acceptabelt til Metode 2. Dette omfatter varer solgt i standardiseret emballage med erklæret vægt. Imidlertid skal afsenderen kunne demonstrere, at de anvendte vægte er verificerede og nøjagtige. Estimerede eller gættede vægte er ikke i overensstemmelse.

Hvad er maksimal bruttomasse (MGM), og kan jeg overskride den?

MGM er den maksimalt tilladte bruttovægt af en lastet container, stemplet på containerdørens dataplade. For de fleste standard ISO-containere er det 30.480 kg. Din VGM må ikke overskride MGM. Hvis den faktiske lastede vægt overstiger MGM, skal cargoet restuffes i en større eller yderligere container. Transportører vil nægte containere, hvor VGM overstiger MGM.

VGM / SOLAS vægtberegner

Beregn den verificerede bruttomasse for din pakladt container - SOLAS-kompatibel på få sekunder

Containertype

Auto-udfyld fra containertype - verificer med container dørskilte

Containernummer (valgfrit)

Cargo-vare kg / enhed Antal Linje kg

kg / unit

Qty

Emballagematerialer (kg)

Dunnage & lastning (kg)

Container tara-vægt (kg)

Indtast cargo-vægte ovenfor

SOLAS metoder

To metoder - et lovkrav

SOLAS-reglerne tillader to godkendte metoder til bestemmelse af VGM. Metode 2 er mest almindelig for pakladt container.

Metode 1

Metode 1 - Vej den pakladt container

Hele den pakladt og forseglede container placeres på en kalibreret, certificeret vejeanordning. Den resulterende vægt er VGM. Simpelt i princippet, men kræver en certificeret vægt på pakkestedet - ofte utilgængelig på afsender lokaler.

Hvornår skal bruges

Bedst til: Store eksportører med certificeret vægt på stedet, container fragt stationer (CFS)

Metode 2 - Brugt af denne beregner

Metode 2 - Sum af alle komponenter

Læg sammen de verificerede vægte for alle cargo-varer, alle emballagematerialer, alt dunnage og lastningsudstyr - derefter tilføj tara-vægt for containeren (findes på dørskiltet). Summen er VGM. Det er hvad denne beregner gør.

Formel

VGM = Cargo + Emballage + Dunnage + Container Tara

Hvornår skal bruges

Bedst til: De fleste afsendere og speditører - ingen certificeret vægt krævet på pakkestedet

Begge metoder kræver en certificeret vejningsproces. Individuelle pakke vægte fra producent datablad er generelt acceptable til Metode 2 hvis varer er kommercielt pakladt.

Almindelige fejl

Hvad får afshippere bøder eller last afvist

VGM-fejl er en af de vigtigste årsager til containerbooking-tvister og havnestop. Her er de fejl, du skal undgå.

Glemte containerens taravægt

Den eneste mest almindelige fejl. Taravægten er trykt på containerdørpladen og skal medtages i VGM. Den varierer typisk fra 2.200 kg (20ft) til 4.800 kg (45HC). Hvis du udelader den, er din deklarerede VGM 2–5 tons for lav.

Manglende emballage og fastspændingsmaterialer

Træbærere, airbags, stålbånd, spændebånd og hjørnebeskyttere tilføjer alle vægt. For en typisk 40ft-container kan emballage og fastspænding tilføje 100–300 kg. Lille, men det skal medtages for nøjagtighed.

Sen eller manglende VGM-indsendelse

VGM skal indsendes til rederierne før dokumentationsfristen - ofte 24–48 timer før skibsafgang. Hvis du går glip af fristen, kan containeren ikke indlades. Ingen undtagelser under SOLAS.

Brug af ikke-certificeret vejeudstyg

Under SOLAS skal al vejning foretages på kalibreret, certificeret udstyr. Brug af en ikke-certificeret gaffeltrucksvægt eller gætning af varevægte fra hukommelsen er ikke-kompatibel. Vægtspecifikationer fra producent på kommercielt emballeret varer er generelt acceptable.

Forkert afsender af rekord

VGM-deklarationen skal underskrives af afsenderen af rekord på konnossementet. Hvis en tredjepartsloglstikudbyder indsender VGM, skal de være skriftligt autoriseret af afsenderen. Uoverensstemmelser mellem B/L og VGM-indsendelse forårsager toldholdinger.

Overskridelse af maksimal bruttomasse

VGM må ikke overstige containerens maksimale bruttomasse (MGM) - stemplet på dørpladen, typisk 30.480 kg for standard ISO-containere. Oversvære containere afvises af rederierne og kan overtræde havnens akselbelastningsgrænser under transport.

VGM / SOLAS - Ofte stillede spørgsmål

Dit næste læs, perfekt planlagt.

Start gratis. Intet kreditkort. Ingen installation.

Planlæg en container Planlæg et lastbillæs