Veksellad-lasteguide
Veksellad overføres mellem lastbil og jernbane uden kran — ben ned, kør ud, kør ind. Lastereglerne, der gør dette sikkert, adskiller sig fra standard sættevogne.
C715 længde
7.150 mm
C745 længde
7.450 mm
Standardbredde
2.550 mm
GVW (intermodal)
44.000 kg
Sammenligning af veksellad-typer
Vælg en veksellad-klasse for at se dimensioner, kapacitet og intermodal kompatibilitet
7.150 mm
Indvendig længde
2.440 mm
Indvendig bredde
2.670 mm
Indvendig højde
~16.000 kg
Maks. nyttelast
17 EUR-paller
EUR-paller
4 ben, 1.100 mm frihøjde
Foldbare støtteben
Sådan lastes og overføres et veksellad
Veksellad-operationer kombinerer lasteregler for lastbil med intermodale overførselsprocedurer. Begge skal overholdes — et korrekt lastet men forkert overført veksellad er lige så farligt som et dårligt lastet.
Step 1
Vælg den rette veksellad-klasse til dit netværk
De tre almindelige EU-veksellad-klasser er C715 (7,15 m ekstern længde), C745 (7,45 m) og C782 (7,82 m). To C715 eller C745 veksellad passer typisk på en standard 13,6 m sættevogn med koblingsfrirum. Ét C782 passer på en standardtrailer eller jernbanevogn. Vælg ud fra dit netværk: C745 er den mest udbredte i europæisk stykvognstransport; C715 er bedre til byruter, hvor vendediameter og læssebajdybde er afgørende; C782 maksimerer volumen til langdistance- eller jernbanedominerede ruter.
Step 2
Last gods med respekt for gulvbelastningsgrænser og tyngdepunkt
Veksellad har typisk en gulvbelastningskapacitet på 5.000–7.500 kg/m². I modsætning til containere (som har en stablingslastkapacitet) er veksellad konstrueret til vej og jernbane, men IKKE til krankraft på det lastede lad — kun godset kan krannes, eller det tomme lad kan løftes. Last gods med tyngdepunktet placeret 45–55 % af den indvendige længde fra fronten. Det laterale tyngdepunkt må ikke afvige mere end 50 mm fra centrelinjen. Ved jernbaneoperationer er det vertikale tyngdepunkt vigtigere end ved vejtransport — et højt tyngdepunkt på jernbane kan forårsage vogninstabilitet i kurver.
Step 3
Sikr gods i henhold til CTU Code og EN 12195
Alt gods i et veksellad skal sikres i henhold til CTU Code (ved intermodale transporter) og EN 12195 (ved vejsegmenter). I modsætning til standardtrailere har veksellad typisk indvendige surringsskinner langs sidevæggene i to højder. Brug disse surringspunkter — surr ikke gennem ladbvæggene eller i kroge, der ikke er klassificeret til lastsikring. Ved pallaseret gods skal pallerne være i god stand (ingen brækkede brædder), og brug lastbjælker eller stropper til at forhindre pallebevægelse. Ved jernbanesegmenter kan de laterale accelerationskræfter være højere end på vej — oversidr fremfor at undersikre ved intermodale laster.
Step 4
Sænk støttebenene, inden lasset frigøres fra lastbilen
Overførselsprocedure for veksellad: med det lastede veksellad på lastbilchassiset aktiveres parkeringsbremsen. Sænk de fire støtteben til jorden ved hjælp af håndsving eller hydrauliksystem — sørg for at alle fire ben er fuldt udstrakte og låst. Kontrollér at benene står på en fast, plan overflade (beton eller komprimeret grus) — ben på blød bund kan synke under belastning. Frigør lastbilchassissets koblingsbeslag. Kør lastbilen langsomt fremad, indtil den er fri af veksselladdet. Laddet står nu selvstændigt på sine ben.
Step 5
Positionér modtagerkøretøjet eller jernbanevognen under laddet
Ved lastbiloverførsel: bakk modtagerchassiset ind under veksselladdet og juster chassissets koblingsbjælker med veksselladet bundbjælker. Chassiset skal have den korrekte højde — justerbar luftaffjedring gør dette nemmere. Aktivér koblingsbeslag og verificér at alle låse er i indgreb, inden laddet løftes fra benene. Ved jernbaneoverførsel: jernbanevognen placeres på et tilstødende spor i en terminal; veksselladdet side-lastes enten ved at glide på skinner mellem lastbil og vogn, eller løftes af en reach stacker, hvis laddet har topløftebeslag (kontrollér ladkapaciteten inden løft).
Step 6
Dokumentér den intermodale kæde og CMR/CIM-overdragelse
Ved kombineret vej-jernbanetransport skifter transportdokumentet modalitet ved terminalen: CMR (fragtbrev for vej) gælder for vejsegmenter; CIM (jernbanefragtbrev) gælder for jernbanesegmenter. Ved terminalen registrerer et overdragelsesdokument veksselladnummer, plombenummer, godsbeskrivelse og bruttovægt. Terminaloperatøren udsteder en kvittering. I toldmæssig henseende forbliver godset under den samme toldangivelse gennem hele den intermodale kæde — sørg for at veksselladet plombe er intakt og stemmer overens med tolddokumentet ved hvert overdragelsespunkt.
Veksellad-regler på et øjeblik
Baseret på EN 283 (veksellad-standard), UIC 592 (jernbanekompatibilitet), CTU Code og EF-direktiv 96/53. Intermodale operationer er desuden underlagt EU-direktiv 92/106.
C745 længde
7.450 mm
Mest udbredte EU-klasse
Standardbredde
2.550 mm
Indvendig: 2.440 mm
Intermodal GVW
44.000 kg
EU-bonus for vej + jernbane
EN 283
Påkrævet
EU-standard for veksellad
EU intermodal vægtbonus
+4.000 kg (44.000 kg GVW)
I henhold til EF-direktiv 96/53 er lastbilkombinationer, der transporterer veksellad som led i en kombineret vej- og jernbanetransportkæde, berettiget til en GVW-tillægsvægt på 44.000 kg i stedet for standard 40.000 kg. Vejsegmentet skal udgøre for- eller eftertransport til en dokumenteret jernbanebevægelse. Dette giver en godslastkapacitet på ca. 26.000–28.000 kg for en standard veksellad-kombination — væsentligt mere end ved ren vejtransport. Den intermodale bonus gælder automatisk, når transportdokumenterne korrekt beskriver den kombinerede transportkæde.
Krav til overførselsterminal
Kun fast, plan overflade
Veksellad-ben er konstrueret til stationær afstøtning på fast underlag — beton eller armeret, komprimeret grus. De er ikke beregnet til anvendelse på blød bund, græs eller ujævne overflader. Under vægten af et lastet veksellad (op til 28.000 kg i alt) kan ben på blød bund synke eller vælte. De fleste intermodale terminaler har dedikerede opbevaringspladser til veksellad. Ved overførsler uden for terminal (f.eks. på kundens plads) skal det kontrolleres, at underlaget er bæredygtigt, inden benene sænkes.
UIC 592 jernbanekompatibilitet
Kun godkendte veksellad
Ikke alle veksellad er godkendt til jernbaneoperationer. UIC 592-kompatible veksellad er mærket med en UIC-godkendelsesplade og har forstærkede hjørnebebeslagninger eller bundbjælker, der er kompatible med jernbanevognens låsesystemer. Inden bestilling af en jernbaneplads bør veksselladet UIC-godkendelsesnummer verificeres og kontrolleres mod jernbaneoperatørens liste over godkendt udstyr. Ikke-UIC-godkendte veksellad kan i visse tilfælde accepteres på terminaler fra sag til sag — bekræft dette skriftligt inden transport.
Ofte stillede spørgsmål
Dit næste læs, perfekt planlagt.
Start gratis. Intet kreditkort. Ingen installation.