Hvornår har jeg brug for en fragtskaderapport?

En fragtskaderapport er nødvendig, når du modtager en forsendelse med synlige skader, og du agter at indgive et fragtkrav mod transportøren eller et forsikringskrav. Den bør udarbejdes på tidspunktet for leveringsinspektionen — før godset forlader transportørens varetægt — og helst underskrives af transportørens repræsentant. De fleste transportører og forsikringsselskaber kræver dokumenteret bevis for skader (fotos, inspektionsnotater, emballagens tilstand) for at behandle et krav.

Hvad bør en fragtskaderapport indeholde?

En komplet fragtskaderapport bør indeholde: forsendelsesreference og container- eller sporingsnummer, transportørens navn og skib/rejse, indlæsnings- og aflæsningshavn, dato og sted for inspektion, inspektørens navn, fotografier af hvert skadeområde med annoteringer, der identificerer skadetypen, en nummereret liste over skadeposter med beskrivelser, leveringsforhold (f.eks. presenning revet, døre beskadiget) og eventuelle generelle bemærkninger. Nogle krav kræver også det originale BL og pakkeliste.

Hvordan annoterer jeg skadefotos?

Upload et foto, og klik og træk på det for at tegne en firkant omkring hvert beskadiget område. Vælg skadetypen (bul, rift, fugt, manglende forsegling osv.) og tilføj eventuelt en kort bemærkning til området. Hver annotering nummereres automatisk og vises i skadelisten under fotoet i den endelige PDF.

Hvad er forskellen på en protestnote og en skaderapport?

En protestnote (eller bemærkning om undtagelse) er en bemærkning, der skrives direkte på leveringskvitteringen eller BL ved levering, hvor det angives, at der er observeret skader. En skaderapport er et separat, mere detaljeret dokument, der udarbejdes efterfølgende med fotografier og beskrivelser. Begge er vigtige — protestnoten bevarer din ret til at gøre krav gældende, mens skaderapporten leverer beviserne.

Hvad er tidsfristerne for at indgive et fragtskadekrav?

Tidsfristerne varierer afhængigt af transportform og gældende lovgivning. For søfragt tillader Haag-Visby-reglerne 1 år fra levering for godskrav. Vejtransport under CMR tillader 1 år (3 år ved forsætlig fejl). Luftfragt under Montreal-konventionen kræver skriftlig klage inden for 14 dage efter modtagelse og et formelt krav inden for 2 år. Tjek altid BL-vilkårene og den gældende konvention. Underret transportøren skriftligt, så snart skaden opdages.

Kan jeg bruge denne rapport som et officielt juridisk dokument?

Dette værktøj genererer en struktureret skaderapport, der er egnet til fragtkrav, underretninger til transportører og indsendelse til forsikringsselskaber. Den er dog ikke et certificeret eller notarieattesteret dokument. Ved højværdikrav eller juridiske tvister kan det være nødvendigt med en uafhængig synsrapport eller en erklæret skadevurdering. Gem altid den originale emballage, beskadigede varer og al korrespondance med transportøren, indtil kravet er afgjort.

Gratis Generator til Fragtskade Rapport

Upload fotos af gods, markér beskadigede områder, og generér en professionel PDF-skaderapport til fragtkrav, forsikring og tvister med transportører.

Forsendelsesoplysninger

Forsendelse / Referencenummer

Container / Sporingsnummer

Transportør / Skib

Indlæsningshavn

Aflæsningshavn

Inspektørens navn

Inspektionsdato

Leveringsforhold

Generelle bemærkninger

Fotos & Annoteringer

Fragtskaderapport — Ofte stillede spørgsmål

Dit næste læs, perfekt planlagt.

Start gratis. Intet kreditkort. Ingen installation.

Planlæg en container Planlæg et lastbillæs