Een Vrag, Twee Verskillende Vragpryse: LDM teenoor Palletposisieprysering Verduidelik
Die meeste verskepers neem aan dat vragpryse net op gewig en bestemming gebaseer is. Dit is nie so nie — hoe jy dieselfde vrag laai, kan die prys verander.
Belangrike afleidings
- Vervoerders prys groepeer-vrag op twee verskillende maniere — volgens laaimeters (LDM) of volgens palletposisies — en dieselfde versending kan meer of minder kos, afhangend van watter model van toepassing is.
- Hoe jy die sleepwa laai, verander albei syfers: dieselfde 6 bokse gemeet as 2.8 LDM / 8 palletposisies wanneer met die hand gelaai word.
- Optimalisering vir LDM (2.77 LDM / 7 posisies) en optimalisering vir palletposisies (ruil ~1m meer LDM vir 1 minder posisie) lewer verskillende laaie — en verskillende kostes afhangend van watter prysmodel jou vervoerder gebruik.
- Pallet-geoptimaliseerde laai het ongeveer 15% bespaar op 'n per-palletposisie-aanhaling, maar sou ongeveer 50% meer gekos het onder 'n per-LDM-aanhaling vir dieselfde vrag.
- Riglyn: vra jou vervoerder watter model hulle gebruik voordat jy laai — optimaliseer dan die uitleg vir daardie syfer, nie net vir "alles inpas" nie.
Hoekom dieselfde vrag verskillende vragkoerse kry
Die meeste verskepers neem aan dat 'n vragkoers afhang van gewig en bestemming. Dit is nie die geval nie. Groepering en LTL-padvragverskaffers bepaal tipies pryse volgens die ruimte wat 'n versending in die sleepwa beslaan — en daar is twee mededingende maniere om daardie ruimte te meet: laaimeters (LDM) en palletposisies. Dieselfde fisieke vrag kan twee baie verskillende koerse genereer, afhangende van watter model die verskaffer gebruik, en afhangende van hoe die vrag in die eerste plek gelaai is.
LDM vs Palletposisies Verduidelik
’n Laaimeter (LDM) is ’n maatstaf van hoeveel van die sleepwa se lengte jou vrag beslaan, teen volle sleepwa-breedte, uitgedruk in lineêre meters — dit is ’n voetspoormeting, nie ’n volume- of gewigsmeting nie. ’n Palletposisie is eenvoudiger: dit is ’n telling van hoeveel standaardpalletplekke jou vrag in die sleepwa beslaan, ongeag presies hoeveel lineêre meters dit uitmaak.
Omdat dit twee verskillende eenhede is, is ’n vrag wat doeltreffend is volgens een maatstaf nie outomaties doeltreffend volgens die ander nie. Om vrag in minder palletposisies te pers, beteken soms dat dit oor effens meer LDM versprei word, en omgekeerd.
Voorbeeldvragopstelling
Om dit konkreet te wys, het ons dieselfde 6 breekbare bokse op drie verskillende maniere in ’n 13,6 m-boksleepwa gepak — een keer met die hand gelaai sonder optimalisering, een keer uitsluitlik vir LDM geoptimaliseer, en een keer uitsluitlik vir palletposisies geoptimaliseer — en die resulterende syfers op elke maatstaf vergelyk.
Handlaaimetode
Sonder enige spesifieke optimaliseringsstrategie gelaai, het die 6 bokse op 2,8 LDM en 8 palletposisies uit gekom. Dit is die basislyn waarteen die meeste versendings verskeep word wanneer niemand die uitleg spesifiek rondom die verskaffer se prysmodel beplan nie.
LDM-optimalisering
Deur dieselfde bokse te herrangskik om laaimeters te minimaliseer, het die versending afgeneem tot 2,77 LDM en 7 palletposisies — ’n klein LDM-verbetering, maar dit het toevallig ook die palletposisie-telling met een verminder in hierdie geval.
Palletposisie-optimalisering
Optimalisering spesifiek vir palletposisies het ’n ander afweging opgelewer: ongeveer 1 meter meer LDM in ruil vir 1 minder palletposisie teenoor die LDM-geoptimaliseerde uitleg. Op ’n per-palletposisie-koers was daardie uitleg rofweg 15% goedkoper. Op ’n per-LDM-koers sou dieselfde uitleg rofweg 50% meer gekos het — omdat dit doelbewus meer lineêre meters gebruik om ’n palletplek te bespaar.
Hoe om die regte vragprysmodel te kies
Daar is geen enkele "beste" uitleg nie — dit hang heeltemal af van hoe jou verskaffer die vrag prys. Voordat jy ’n versending beplan, vra of die koers gebaseer is op laaimeters of palletposisies, en optimaliseer dan die uitleg vir daardie spesifieke getal. Om vir die verkeerde maatstaf te optimaliseer, kan selfs wanneer die vrag op albei maniere "pas" werklike geld op die tafel laat lê.