Kontrolelys vir Vervoerdokumente
Elke dokument wat jy benodig vir seevrag — georganiseer volgens versendingstipe, met sperdatums en verantwoordelike partye
Een ontbrekende dokument vertraag jou versending met dae. Die verkeerde een ontbreek, en jou vrag word by doeane opgehou. Hierdie kontrolelys dek elke dokument vir FCL, LCL, reefer, DG, en multimodale vervoere — wie dit voorberei, wie dit ontvang, en wanneer dit ingedien moet word.
8–12
Dokumente per FCL
Onvolledige dokumentasie
Mees algemene oorsaak van vertragings
3–7 dae
Gemiddelde doeaneverposing
Kern Dokumentasie — Elke Versending Benodig Dit
Hierdie ses dokumente word vir feitlik elke seevragversending vereis, ongeag Incoterms of vragtipe.
Bill of Lading (B/L)
Wettige bewys van versending. Vereis vir vrystelling van vrag by bestemming. OBL moet ingehandig word; SWB word vrygestel deur konsignee-ID.
Drievoudige kontrole van konsignee-spelling — een verkeerde karakter en die bank verwerp jou LC-aanbieding.
Kommersiële Faktuur
Doeane waardasie, tariefberekening, en betalingsvoorwaardes tussen koper en verkoper. Moet presies ooreenstem met B/L-beskrywing.
HS-kode op die faktuur moet ooreenstem met die HS-kode op die paklys en die doeane-inskrywing — mismatches veroorsaak oudits.
Paklys
Gedetailleerde opsomming van vrag: stuktelling, afmetings, gewigte, merke. Word deur doeane, terminaal en konsignee gebruik om aflewering te verifieer.
Sluit netto gewig, bruto gewig en CBM per lynitem in — nie net totale. CFS-pakhuise het dit nodig om devan te beplan.
Sertifikaat van Oorsprong (CO)
Bewys waar goedere vervaardig is. Vereis vir voorkeurstariewe onder VHP's. Sommige lande vereis gelegaliseerde of geapostilleerde kopieë.
Kyk of die bestemmingsland selfgesertifiseerde CO aanvaar of 'n kamerstempel vereis. EU gebruik EUR.1; USMCA gebruik CUSMA-sertifikaat.
Vragversekeringsertifikaat
Dek vragverlies of -skade tydens vervoer. CIF/CIP Incoterms vereis dat verkoper voorsien. Maritieme vragversekering dek tipies 110% van faktuurwaarde.
Institute Cargo Clause A is alle-risiko. Clause C dek slegs genoemde gevare. Kontroleer jou LC-vereistes — banke verwerp dikwels Clause C.
Versender se Instruksiebrief (SLI)
Magtig die vragvoorder om namens die versender op te tree. Bevat roetering, hantering en dokumentasie-instruksies.
Sluit jou AES/ITN-nommer vir Amerikaanse uitvoere in. Die SLI is jou papierspoor as iets fout gaan met die bespreking.
Dokumente volgens Versendingstipe
Verskillende versendingstipes vereis addisionele dokumente benewens die kernses. Kies u versendingstipe hieronder.
Volle Containerlading (FCL)
Standaard deur-tot-deur containerversending. Versender laai, ontvanger aflaai.
VGM Verklaring (SOLAS)
Verpligtend sedert 2016. Container sal nie gelaai word sonder geverifieerde bruto massa nie. Metode 1 (weeg volle container) of Metode 2 (som van alle items + tarra).
Containerinspeksierapport
Fotodokumentasie van containertoestand voor laai. Beskerm teen skade-eise. Kontroleer vloer, mure, dak, deurseëls en CSC-plaat.
Seëllogboek
Teken seëlnommer op B/L en containerinspeksierapport. Hoë-sekuriteitseëls (ISO 17712) vereis vir C-TPAT en AEO versendings.
Laaiplan / Stouplan
Wys vragplasing, gewigsverspreiding en vasmaakmetode. Vereis deur sommige vervoerders vir swaar vrag of gemengde ladings. Hansatic genereer dit outomaties.
Dokument Tydlyn — Wanneer om Wat voor te Berei
Tydsberekening is alles. Hier is wanneer elke dokument gereed moet wees in verhouding tot u verskepingsmylpale.
Bespreking (2–4 weke voor ETD)
SLI, vragversekering, DG-verklaring (indien van toepassing), temperatuuraansoek (verkoelvrag), besprekingsbevestiging
Voorverskeping (1–2 weke voor ETD)
Kommersiële faktuur, paklys, sertifikaat van oorsprong, fitosanitêre sertifikaat, gesondheidsertifikaat, SDS
Laaidag
VGM-verklaring, houerinspeksierapport, seëlregister, DG-pak sertifikaat, laaiplan, PTI-verslag (verkoelvrag)
Na verskeping (1–3 dae na ETD)
Vragbrief (klad → finale), ISF-aangifte (VS-invoere, 24 uur voor laai), AES/EEI-aangifte (VS-uitvoere)
Voor aankoms (voor ETA)
Aankomskennisgewing, doeane-aangifte, invoerregtebetaling, afleweringsbevel, ontvlugtingsertifikaat (indien vereis)
5 Dokumentfoute Wat Jou Geld Kos
Hierdie is die foute wat ons vragversenders elke week hanteer. Almal is voorkombaar.
B/L en faktuurbeskrywing stem nie ooreen nie
Die goederebeskrywing op die B/L moet woord vir woord ooreenstem met die kommersiële faktuur. Selfs klein verskille ("plastiekonderdele" vs "plastiekkomponente") kan doeanevertragings of LC-verwerping veroorsaak. Kopieer en plak altyd, moenie oortik nie.
Ontbrekende of verkeerde HS-kode
Verkeerde HS-kode beteken verkeerde doeanetarief. As doeane dit opvang, betaal jy die verskil plus boetes. As hulle dit nie opvang nie, pleeg jy tegnies doeanebedrog. Gebruik die bestemmingsland se tariefskedule, nie jou oorsprongsland s'n nie.
VGM laat of glad nie ingedien nie
Geen VGM = houer word na die volgende skip oorgeplaas. Terminaal sal dit nie aanraak sonder geverifieerde bruto massa nie. Sommige terminale hef stoorkoste vanaf die oorspronklike hek-in-datum terwyl jy sukkel om die VGM in te dien.
Oorsprongserkenning nie gelegaliseer nie
Sommige lande (Midde-Ooste, dele van Afrika en Asië) vereis dat die CO deur hul ambassade in die oorsprongsland gelegaliseer word. Dit kan 1–2 weke neem. As jy dit mis, bly die vrag by die bestemmingshawe en loop demurrage op.
ISF laat ingedien vir VSA-invoere
Importer Security Filing moet 24 uur voor die vrag op 'n skip na die VSA gelaai word, ingedien word. Laat indiening = $5,000 boete per voorval. "Ek het nie geweet nie" is geen verskoning nie — CBP het dit al 10,000 keer gehoor.
Vervoerdokumente — FAQ
Jou volgende vrag, perfek beplan.
Begin gratis. Geen kredietkaart. Geen installasie.