ISF Aansoekgids (10+2)
Elke seevrag na die VSA vereis 'n ISF wat 24 uur voor laai van die skip by die oorspronklike hawe ingedien moet word. Misluk dit en jy staar strawwe van $5,000+ per oortreding in die gesig — en CBP verontskuldig nie.
Wat Is ISF (10+2)?
Die Amerikaanse sekuriteitsaansoekvereiste vir alle seevrag wat die Verenigde State binnekom.
Die Invoersekuriteitsaansoek (ISF), algemeen bekend as '10+2', is 'n vereiste van die Amerikaanse Doeane- en Grensbeskerming (CBP) wat vooraf inligting oor vrag vereis vir alle seevrag wat bestem is vir die Verenigde State. Dit is in 2009 onder die SAFE Hawe-wet geïmplementeer.
Die '10+2'-naam kom van sy struktuur: die invoerder (of hul agent) verskaf 10 data-elemente, en die vervoerder verskaf 2. Die aansoek moet ten minste 24 uur voor die vrag op die skip by die buitelandse oorspronklike hawe gelaai word, ingedien word.
ISF is van toepassing op ALLE seehouervrag, ongeag waarde. Selfs vragte wat kwalifiseer vir informele invoer of de minimis-vrystelling, het steeds 'n ISF-aansoek nodig. Die enigste uitsonderings is vrag wat per lug, vragmotor of spoor aankom.
Die 10 Invoerder Data-elemente
Hierdie moet deur die invoerder of hul doeane-agent/versender minstens 24 uur voor vaartuiglaaiing ingedien word.
Verkoper (Naam & Adres)
Die party wat die goedere verkoop. Moet ooreenstem met die kommersiële faktuur. Vir verskeie verkopers in een versending, lys elkeen.
Koper (Naam & Adres)
Die party wat die goedere koop. Gewoonlik die Amerikaanse invoerder van rekord. Moet ooreenstem met die aankoopbestelling.
Invoerder van Rekord Nommer
Die IRS EIN, SSN, of CBP-toegekende nommer van die Amerikaanse invoerder. Dit is WIE die goedere wettiglik invoer.
Ontvanger Nommer
Die IRS EIN of CBP-nommer van die party wat die goedere in die VSA ontvang. Dit is dikwels dieselfde as die invoerder van rekord.
Vervaardiger (Naam & Adres)
Die werklike fabriek wat die goedere vervaardig het. Nie die handelsmaatskappy nie — die fisiese vervaardigingsfasiliteit. CBP gebruik dit vir risikobepaling.
Afleweringsparty (Naam & Adres)
Waar die goedere fisies in die VSA afgelewer word. As dit na 'n pakhuis gaan, gebruik die pakhuisadres, nie die invoerder se kantoor nie.
Land van Oorsprong
Waar die goedere vervaardig of aansienlik verander is. Dit bepaal doeanetariewe en handelsprogram-toeganklikheid.
Kommoditeit HTS-nommer (6-syfer minimum)
Die Harmonized Tariff Schedule-nommer vir die goedere. Minimum 6 syfers word by indiening vereis — die volle 10-syfer HTS kan later via wysiging verskaf word.
Houervul Plek
Die fisiese adres waar die vrag in die houer gelaai is. As dit by die fabriek gevul is, gebruik die fabrieksadres.
Konsolideerder (Naam & Adres)
Die party wat gereël het dat die vrag in die houer gekonsolideer word. Vir FCL-versendings wat deur die afsender gevul is, is dit tipies die afsender.
Die 2 Vervoerder Data-elemente
Hierdie word verskaf deur die oseaanvervoerder — nie die invoerder of versender nie.
Vaatstouplan
Die vervoerder moet 'n vaatstouplan aan CBP indien wat die ligging van elke houer op die vaartuig aandui. Moet 48 uur na die vaartuig se vertrek uit die laaste buitelandse hawe ingedien word.
Houertoestandboodskappe
Die vervoerder moet houertoestandboodskappe (gelaai, ontskeep, ens.) aan CBP verskaf tydens die vaart. Hierdie word outomaties deur die vervoerder se opspoorsisteem hanteer.
ISF-strafe
CBP neem ISF ernstig op. Dit is werklike strawwe wat gereeld opgelê word.
Laat of Geen ISF-indiening
$5,000 per oortredingIndiening na die 24-uur sperdatum of glad nie indien nie. Elke B/L/houer-kombinasie is 'n afsonderlike oortreding. 'n Versending met 5 houers = potensiële $25,000-straf.
Onakkurate ISF-data
$5,000 per oortredingVerkeerde vervaardiger, verkeerde HTS-kode, of onakkurate land van oorsprong indien. CBP kruisverwys ISF-data met doeane-invoer — mismatches lei tot strawwe.
Mislukking om te Wysig
$5,000 per oortredingIndiening van buigsame data-elemente (vervaardiger, aflewer aan, HTS) maar nooit opdateer met akkurate inligting nie. CBP verwag wysigings voor die aankoms van vrag.
Moenie Laai (DNL)-bevel
Vrag word by oorsprong aangehouCBP kan 'n Moenie Laai-bevel uitreik wat die vervoerder verhinder om die houer te laai. Vrag bly by die oorspronghawe totdat die ISF opgelos is. Vervoerders sal nie 'n DNL trotseer nie.
Gefinaliseerde Skadevergoeding
$5,000–10,000As die ISF-sekerheid onvoldoende of ongeldig is, kan CBP gefinaliseerde skadevergoeding teen die sekerheid eis. Dit is bo en behalwe ISF-strawwe.
Frequently Asked Questions
Jou volgende vrag, perfek beplan.
Begin gratis. Geen kredietkaart. Geen installasie.