Wat is die stuwingfaktor van 'n standaard 20vt houer?

'n 20vt algemene doelhouer het 'n tarra massa van ~2,2 MT, maksimum vrag van ~28 MT, en 'n interne volume van ~33 m³. Sy 'koste-effektiewe' stuwingfaktor is 33/28 ≈ 1,18 m³/MT — vrag met 'n SF bo hierdie waarde is volume-beperk; onder hierdie waarde is gewig-beperk. 'n 40vt standaardhouer het ~67 m³ en ~28 MT vrag, wat 'n koste-effektiewe SF van ongeveer 2,39 m³/MT gee.

Wat is die verskil tussen baalkapasiteit en graankapasiteit?

Graankapasiteit is die totale interne volume van 'n skeepsruim gemeet tot by die binne-oppervlakke van rame en balke — relevant vir stortvloeistowwe en fyn korrelvrag. Baalkapasiteit is die bruikbare volume gemeet tot by die binne-oppervlakke van die vraglatte of plafon — relevant vir sak- of verpakte vrag waar pakkies nie die ruimtes tussen rame kan vul nie. Baalkapasiteit is tipies 10–15% minder as graankapasiteit.

Hoe vind ek die stuwingfaktor vir 'n kommoditeit wat nie in standaardtabelle is nie?

Meet die werklike volume wat deur 'n monstergewig ingeneem word, of versoek die SF by u verskaffer wat die kommoditeit moontlik al voorheen gelaai het. Vir verpakte goedere, bereken: (totale volume van alle pakkies insluitend ullage) ÷ (netto gewig in MT). Skeepsagente en P&I-klubs publiseer SF-tabelle vir algemene stortgoedere.

Sluit stuwingfaktor verpakking in?

Ja — gepubliseerde stuwingfaktore sluit die verpakking (sakke, balle, dromme) en die ullage (onvermydelike vermorste ruimte tussen pakkies) in. Dit is waarom gesakte rys 'n hoër SF het as stortrys. Wanneer u SF's vergelyk, moet u seker maak dat u dieselfde verpakkingsformaat vergelyk.

Hoekom het steenkool 'n veranderlike stuwingfaktor?

Steenkool SF wissel aansienlik volgens graad en oorsprong: lae-SF kookskool kan so dig as 0,7 m³/MT wees, terwyl hoë-vlugtigheid termiese steenkool 1,0–1,1 m³/MT kan bereik. Voginhoud beïnvloed ook digtheid. Operateurs versoek altyd die spesifieke SF van die verskepper vir elke sending eerder as om op generiese tabelle staat te maak.

Hoe beïnvloed stuwingfaktor vragkoste?

Vir stortvrag-reisvragte word die vragkoers tipies per metrieke ton bereken. As 'n vrag 'n hoë SF het en die ruimte volgens volume vul voordat die maksimum dravermoë bereik word, verloor die eienaar inkomste uit ongebruikte gewigkapasiteit. Sommige vragkontrakte spreek dit aan met 'n 'volledige en volledige vrag'-klousule of deur 'n verwagte SF te spesifiseer en die vrag aan te pas as dit verskil.

Stowagefaktor Rekenaar

Is Jou Vrag Gewigsbeperk of Volumebeperk?

Voer jou vragbesonderhede in of kies 'n kommoditeit om die stowagefaktor, benodigde volume en hoeveel houers of ruimtes jy benodig, te bereken.

Kommoditeit

Vraggewig (metriese ton)

SF-reeks: 1.4–2 m³/MT (gebruik gem.: 1.70)

Voer vraggewig hierbo in om te bereken

Kommoditeitsverwysing

Stoufaktor-tabel per Kommoditeit

Stoufaktor (SF) is die volume in kubieke meter (of kubieke voet) wat een metrieke ton (of lang ton) van 'n kommoditeit beslaan. Hoër SF = groter volume relatief tot gewig.

Kommoditeit SF (m³/MT) SF (vt³/LT) Beperkende faktor

Katoen (gebal) 2.0–3.0 32–48 Volume

Tabak (gebal) 1.5–2.5 24–40 Volume

Rubber (natuurlik) 1.3–1.8 21–29 Volume

Koffie (gesak) 1.5–2.0 24–32 Volume

Kakao-boontjies (gesak) 1.5–1.7 24–27 Volume

Hout / gezaagde hout 1.5–2.5 24–40 Volume

Masjinerie (algemeen) 1.5–3.0 24–48 Volume

Papier (rolle) 0.9–1.2 14–19 Grensgeval

Rys (gesak) 1.1–1.4 18–22 Grensgeval

Koring (bulk) 1.2–1.4 19–22 Grensgeval

Suiker (ru-bulk) 0.7–0.9 11–14 Gewig

Steenkool 0.7–1.0 11–16 Gewig

Staalrolle 0.4–0.6 6–10 Gewig

Ystererts 0.3–0.45 5–7 Gewig

Koper (katode) 0.35–0.5 6–8 Gewig

Aluminium-ingots 0.5–0.7 8–11 Gewig

Kunsmis (gesak) 0.9–1.2 14–19 Grensgeval

Algemene vrag (gemeng) 1.4–2.0 22–32 Volume

Hoe Dit Werk

Begrip van Stouingsfaktor

Stouingsfaktor is fundamenteel vir vragbeplanning, skeepsstabiliteit en kommersiële vragoperasies.

Wat stouingsfaktor beteken

Stouingsfaktor (SF) is die volume wat een gewigseenheid van 'n kommoditeit beslaan — uitgedruk as m³ per metrieke ton (metries) of kubieke voet per lang ton (imperiaal). 'n Hoë SF beteken die vrag is omvangryk relatief tot sy gewig. 'n Lae SF beteken dit is dig. Die SF bepaal of 'n houer of skeepsruim vol sal wees volgens gewig of volume.

Gewigsbeperk vs volumebeperk

'n Standaard 20vt-houer kan ongeveer 28 MT en 33 m³ bevat. As jou vrag 'n SF = 33/28 ≈ 1.18 m³/MT het, vul dit die houer perfek volgens beide gewig en volume. As SF > 1.18, word die houer volgens volume gevul voordat die gewigsperk bereik word (volumebeperk). As SF < 1.18, word dit volgens gewig gevul voordat die spasie opraak (gewigsbeperk).

Vaartbeplanning en vragtariewe

Skeepsoperateurs gebruik stouingsfaktore om vraginname te beplan en te skat hoeveel van 'n skip se kapasiteit (doodgewig vs bale-kapasiteit) 'n vrag sal gebruik. Vir massavragskepe bepaal kennis van die SF van 'n kommoditeit hoeveel ruime benodig word en of die skip handel dryf op gewig of volume. Vragtariewe vir massavrag weerspieël dikwels dit: ligte, omvangryke vragte betaal volgens volume; swaar, digte vragte betaal volgens gewig.

Houerbeplanning

Vir houervrag help SF om die optimale houvertipe en -hoeveelheid te bepaal. Kommoditeite met 'n baie lae SF (staal, koper) is gewigsbeperk — jy sal die houer se maksimum vraggewig bereik voordat die volume gevul is. Kommoditeite met 'n baie hoë SF (katoen, tabak) is volumebeperk — die houer is geometries vol terwyl dit steeds ver onder die gewigsperk is.

Hoe SF gemeet word

Stouingsfaktore word gemeet deur 'n bekende gewig van 'n kommoditeit in 'n gekalibreerde ruim te laai en die spasie wat dit beslaan te meet, insluitend ullage (onvermydelike vermorste spasie tussen pakke, in hoeke, ens.). Gepubliseerde SF-waardes is gemiddeldes — werklike SF kan wissel met verpakking, voginhoud en stoumetode. Vir korrelrige massavrag beïnvloed kompaktering en trimming die werklike syfer.

IMSBC en massavragrisiko's

Vir massavragte met 'n lae SF en hoë voginhoud (ysterertsfyn, steenkool, nikkelerts), vereis die International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC)-Kode toetsing vir vervoerbare voglimiet (TML) en likwidasierisiko. Vrag wat in die ruim vloeibaar word, tree soos 'n vloeistof op en kan veroorsaak dat die skip omslaan. Verifieer altyd voginhoud teen TML voor laai.

FAQ

Algemene Vrae

Jou volgende vrag, perfek beplan.

Begin gratis. Geen kredietkaart. Geen installasie.

Beplan 'n Kontainer Beplan 'n Vragmotorvrag