Hoe om Vragmotorvrag te Bereken
GVW minus tara-gewig is jou wettige vrag. Kry die formule reg — een keer per vrag, voordat die vragmotor die dok verlaat.
EU maks GVW (5-as)
40,000 kg
VSA maks GVW (5-as)
80,000 lbs / 36,287 kg
Tipiese EU tara
~16,000 kg
Tipiese EU vrag
~24,000 kg
Vragberekenaar
Kies 'n konfigurasie om die vragopsomming te sien
Hoe om vragmotorvragkapasiteit in 6 stappe te bereken
Volg hierdie volgorde elke keer wanneer jy 'n vrag beplan — gewigs-oortredings by weegstasies of grensposte beteken boetes, vertragings en buite-dienskoms-bevele.
Step 1
Vind die wettige GVW-limiet vir jou roete
GVW-limiete verskil per land en voertuigtipe. Die EU-standaard vir 'n 5-as gelyksleepkombinasie (3-as trekkervoertuig + 2-as semi-sleepwa) is 40 000 kg. Die Amerikaanse federale limiet vir dieselfde konfigurasie is 80 000 lbs (36 287 kg). Vir intermodale vervoer in die EU (pad + spoor of kortsee-been) styg die limiet tot 44 000 kg. Sommige lande pas strenger limiete toe op sekondêre paaie of tydens seisoenale lente-dooi — kontroleer altyd elke land op jou roete, nie net die bestemming nie.
Step 2
Kry die tarra-gewig vanaf die voertuigdokumente
Tarra-gewig is die gewig van die leë voertuig — trekkervoertuig plus sleepwa. Jy sal dit op die Konformiteitsertifikaat (CoC) of die voertuigregistrasiedokument vind. Tipiese EU-trekkervoertuig-tarra: 7 500–9 500 kg. Tipiese EU-gordynsleepwa-tarra: 6 500–8 500 kg. Totale tarra is gewoonlik 14 000–18 000 kg. Moenie gemiddelde of geskatte waardes gebruik nie — kry die werklike syfer uit die dokumente, aangesien verskillende spesifikasies (lift-asse, verkoelingseenhede, stertlifte) die tarra-gewig aansienlik verander.
Step 3
Bereken netto vragkapasiteit: GVW minus totale tarra
Die formule is eenvoudig: Netto Vragkapasiteit = GVW − Totale Tarra. Vir 'n standaard EU 5-as kombinasie: 40 000 kg − 16 000 kg = 24 000 kg vragkapasiteit. Vir 'n Amerikaanse 5-as: 80 000 lbs − 29 500 lbs = 50 500 lbs (22 906 kg). Dit is jou maksimum wettige vraggewig. Onthou dat brandstof, bestuurder en enige toerusting wat op die vragmotor gelaai word (spanbande, vragstawe, pallets) alles by die tarra tel — hulle verminder jou beskikbare vragkapasiteit.
Step 4
Pas 'n veiligheidsmarge van 3–5% toe
Weegskale is nooit 100% akkuraat nie, en vraggewigsverklarings van versenders word soms onderskat. 'n Veiligheidsmarge van 3–5% op netto vragkapasiteit beskerm jou teen toevallige oorladings. By 5%: EU 24 000 kg × 0,95 = 22 800 kg werkbare vragkapasiteit. Laai nooit tot by die presiese wettige limiet nie — een nat pallet of 'n swaarder-as-verklaarde vrag kan jou oor die limiet stoot. Baie ervare operateurs gebruik 23 000 kg as 'n werkbare limiet vir 'n standaard EU-gordynsleepwa.
Step 5
Kontroleer individuele aslimiete — totale GVW is nie genoeg nie
Selfs as die totale GVW binne die limiet is, moet elke asgroep binne sy eie wettige limiet wees. EU-aslimiete: vooras 7 500 kg, dryfas-tandem 19 000 kg, sleepwa-bogie 21 000 kg. Amerikaanse limiete: vooras 12 000 lbs, dryfas-tandem 34 000 lbs, sleepwa-tandem 34 000 lbs. Vragposisie binne die sleepwa bepaal hoe gewig oor asse versprei word. Swaar vrag wat te ver vorentoe of agtertoe gelaai word, sal een asgroep oorlaai, selfs wanneer die totale gewig wettig is. Kontroleer altyd aslaste vanaf vragposisionering, nie net totale gewig nie.
Step 6
Teken die vragkapasiteit op jou vervoerdokumente aan
Vraggewig moet op die CMR-vragbrief (EU-internasionaal), Vragbrief, of relevante nasionale vervoerdokument verklaar word. Die verklaarde gewig is 'n wettige verklaring — om 'n CMR met 'n onderskatte gewigsverklaring te onderteken om onder 'n limiet te bly, is bedrog. As die versender 'n onkorrekte gewigsverklaring verskaf, dra die vervoerder steeds operasionele verantwoordelikheid vir die voertuig se gewig by weegstasies. Versoek 'n geverifieerde vraggewigsertifikaat van die versender vir hoëdigtheids- of stortgoedere.
GVW en vraglimiete op 'n oogopslag
Dit is federale/richtlijnvlak-limiete. Individuele paaie, brûe en seisoenale beperkings kan laer wees — kontroleer altyd vir u spesifieke roete.
EU 5-as GVW
40,000 kg
44,000 kg vir intermodaal
VS 5-as GVW
80,000 lbs
36,287 kg federale limiet
Tipiese EU-vrag
~24,000 kg
Wissel met tarra-spesifikasie
Tipiese VS-vrag
~50,500 lbs
~22,900 kg netto
EU intermodale bonus
+4,000 kg (44,000 kg GVW)
Vragmotorkombinasies wat ISO-houers of ruilhante as deel van 'n gekombineerde pad + spoor of pad + kortsee-vervoerketting vervoer, kwalifiseer vir 'n 44,000 kg GVW-toelae kragtens EC-Riglyn 96/53. Die padbeen moet deel wees van 'n gedokumenteerde intermodale ketting. Dit bied ongeveer 28,000 kg vrag vir 'n standaard EU-tarra — nuttig vir swaar houer binnelandse vervoer.
Seisoenale gewigsbeperkings
80–90% van normale limiete
Verskeie EU-lande (Pole, Litaue, Letland, Estland, dele van Skandinawië) verminder toegelate aslaste met 10–20% tydens die lente-ontdooiing (tipies Maart–Mei) om padoppervlakke te beskerm. Sommige Nordiese lande pas seisoenale beperkings jaarrond op spesifieke paaie toe. As u roete deur geaffekteerde lande tydens die ontdooi-seisoen gaan, daal u effektiewe wettige vrag aansienlik — beplan dienooreenkomstig of vermy beperkte paaie.
Oorgewig-boetes
€500 – €10,000+
Oorgewig-boetes wissel wyd per land en mate van oorskryding. Duitsland: tot €5,000 vir die bestuurder, tot €25,000 vir die maatskappy. Frankryk: tot €15,000. VK: onbeperkte vaste boete per asgroep. VS: boetes per pond oor limiet, gekomponeer per staat. In baie jurisdiksies moet die vrag by die opsporingspunt afgelaai word en mag nie voortgaan voordat die gewig verminder is nie — dit voeg vertragingskoste bo-op die boete by.
Mees Gestelde Vrae
Jou volgende vrag, perfek beplan.
Begin gratis. Geen kredietkaart. Geen installasie.