Watter Etikette en Merke Benodig Jou Vrag?
Kies jou vragtipe en bestemming om die presiese merke, etikette en regulerende vereistes te sien wat op jou pakkies moet verskyn.
Die 6 Tipes Verskeepmerke
Elke uitvoerversending vereis 'n kombinasie van merke. Elke tipe dien 'n ander doel — van identifikasie tot regulatoriese nakoming.
Bestemmingsmerke
Identifiseer waarheen die vrag gaan. Sluit in: ontvanger se naam of kode, bestemmingshawe of -stad, bestemmingsland, en pakketnommer (bv. 1/20, 2/20). Moet op ten minste twee kante van elke pakket verskyn. Gebruik dieselfde merke presies soos vermeld in die Vragbrief (B/L) en kommersiële faktuur.
Verskeepmerke (Kismerke)
Die unieke identifiseerder wat tussen die versender en koper ooreengekom is om die versending te identifiseer. Tipies 'n kort kode, PO-nommer, of initials gevolg deur 'n reeksnommer. Voorbeeld: 'ABC/NYC/2025/001–020'. Moet presies ooreenstem op alle dokumente (faktuur, paklys, B/L).
Hanteringsmerke
Internasionaal gestandaardiseerde piktogramme (ISO 780) wat aandui hoe pakkette hanteer moet word. Algemene simbole: breekbaar (gebreekte wynglas), hou droog (sambreel), hierdie kant bo (pyle), moenie stapel nie (gekruisde lae), temperatuurgrens, hang hier. Geen teks word benodig nie — simbole word wêreldwyd verstaan.
Gewig- en Dimensiemerke
Bruto- en nettogewig van elke pakket, en algehele dimensies (L × B × H in cm of duim). Vereis deur die meeste vervoerders en doeane. Swartpuntmerking word vereis vir swaar of onreëlmatige hys. Gevaarlike goedere-pakkette moet die bruto gewig op die pakket toon.
Land van Oorsprong Merk
"Gemaak in [Land]" of "Produk van [Land]" — vereis deur doeane in die meeste invoerlande. Die oorsprong moet ooreenstem met die Certifikaat van Oorsprong en kommersiële faktuur. Amerikaanse CBP vereis land van oorsprong op die meeste ingevoerde goedere. Die EU vereis oorsprongmerking vir goedere waar dit verbruikers kan mislei. Moet in Engels wees vir die meeste markte.
Gevaarlike Goedere-etikette
Verpligtend kragtens die IMDG-kode (see), IATA DGR (lug), en ADR (pad) vir alle gevaarlike goedere. Etikette is diamantvormig (minimum 100mm × 100mm vir see/lug), kleurkodeer volgens gevaar klas. Moet insluit: gevaar klasnommer, bykomende risiko-etiket (indien van toepassing), en UN-nommer. Etikette moet op twee teenoorstaande kante van die pakket wees.
IMO / IMDG Gevaar Klas Etikette
Gevaarlike goedere moet gestandaardiseerde ruitvormige etikette volgens gevaarklas hê. Etikette moet minimum 100mm × 100mm wees vir see-/lugvrag.
Etikette moet ruitvormig wees, minimum 100×100mm (see/lug). Bevestig op twee teenoorgestelde kante van elke verpakking. Bron: IMDG Kode Wysiging 41-22 / IATA DGR 65ste Uitgawe.
6 Merkfoute Wat Vertragings Veroorsaak
Merktekens stem nie ooreen met dokumente nie
Die verskeepmerke op die karton moet presies ooreenstem met die merke wat op die paklys, kommersiële faktuur en vragbrief (B/L) getoon word. Selfs klein verskille (afkortings, koppeltekens, hoof/kleinletters) gee doeane die reg om die versending te bevraagteken.
Land van oorsprong ontbreek
US CBP en baie ander doeanemagte sal goedere met ontbrekende of verkeerde land-van-oorsprong-merkings aanhou. Die goedere moet dalk by die hawe gemerk word voordat dit vrygestel word — teen die invoerder se koste en vertraging.
Verkeerde of ontbrekende DG-etikette
Ondeclareerde of verkeerd geëtiketteerde gevaarlike goedere (DG) is een van die ernstigste oortredings in die skeepsvaart. Vervoerders kan vrag weier, swaar boetes oplê, en die versender loop strafregtelike aanspreeklikheid as ondeclareerde DG 'n insident veroorsaak. Etikette moet die korrekte klas, korrekte grootte hê en op twee teenoorstaande kante aangebring word.
Geen pakketnommers nie
Elke pakket moet genommer word (1/20, 2/20, ens.) wat met die paklys ooreenstem. Ongenummerde pakkette veroorsaak versoeningsprobleme by doeane en tydens vragopnames. As 'n pakket ontbreek, is daar geen manier om te identifiseer watter een dit is nie.
Merktekens op slegs een kant
Bestemmingsmerke en verskeepmerke moet op ten minste twee kante van elke pakket verskyn (verkieslik al vier vir groot kartonne). Hanteringsmerke moet op alle kante verskyn waar dit relevant is. Merktekens op 'n enkele kant is dalk nie sigbaar wanneer pakkette gestapel word nie.
Nie-permanente, onleesbare merktekens
Merktekens moet duursaam genoeg wees om die reis te oorleef — bestand teen vog, hantering en temperatuurveranderings. Kleefetikette sonder beskermende laag degradeer in vogtige toestande. Vir lang seereise, gebruik sjabloondruk, brandmerke of waterdigte etikette. Vaal of gesmeerde merke veroorsaak doeanevertragings.
Algemene Vrae
Jou volgende vrag, perfek beplan.
Begin gratis. Geen kredietkaart. Geen installasie.