Wat is 'n vervoerder-tariefblad?

’n Vervoerder-tariefblad (ook genoem ’n tarieflys of tariefkaart) is ’n dokument van ’n redery wat hul seevragtariewe en bykomende kostes vir spesifieke handelsroetes, toerustingstipes en tydperke lys. Dit is die uitgangspunt vir die berekening van jou aankoopkoste per houer.

Hoe gereeld verander vervoerdertariewe?

Tariefblaaie het gewoonlik ’n geldigheidsperiode van 30–90 dae. Bykomende kostes (veral BAF en PSS) kan egter maandeliks verander. Algemene Tariefverhogings (GRI) word 15–30 dae vooruit aangekondig en kan op die 1ste of 15de van enige maand in werking tree.

Wat is die verskil tussen FAK en kommoditeitstariewe?

FAK (Freight All Kinds) is ’n enkele tarief vir alle vragsoorte — geen kommoditeitsklassifikasie word benodig nie. Kommoditeitstariewe is gekoppel aan spesifieke HS-kodes of vragkategorieë en is gewoonlik laer as FAK-tariewe. Die afweging: FAK is eenvoudiger, kommoditeitstariewe is goedkoper maar vereis akkurate klassifikasie.

Onderhandel ek die basistarief of die bykomende kostes?

Veral die basistarief. Die meeste bykomende kostes (BAF, THC, PSS) word deur die vervoerder vasgestel en eenvormig toegepas — daar is min ruimte om daaroor te onderhandel. Jou hefboom is op die basisseevragtarief en moontlik op vryetydtoelaes en toerustingstipes.

Wat beteken 'per TEU' teenoor 'per FEU'?

TEU = Twenty-foot Equivalent Unit (een 20-voet-houer). FEU = Forty-foot Equivalent Unit (een 40-voet-houer). ’n Tarief 'per TEU' is van toepassing op 20-voet-houers. ’n 40-voet-houer se tarief is gewoonlik 1,5–1,8× die 20-voet-tarief, nie dubbel nie. Kontroleer altyd watter eenheid die tariefblad gebruik.

Hoe bereken ek my totale aankoopkoste vanaf die tariefblad?

Tel die basisseevragtarief by + alle toepaslike bykomende kostes (BAF, THC, PSS, LSS, ISPS, EBS, ens.) vir jou spesifieke roete en toerustingstipe. Voeg dan die oorsprongterminaalkostes en bestemmingsterminaalkostes by. Die som is jou totale vervoerkoste per houer.

GRI staan vir General Rate Increase (Algemene Tariefverhoging). Dit is ’n algehele verhoging van basisseevragtariewe wat 15–30 dae voor die inwerkingtredingsdatum deur die vervoerder aangekondig word. GRI's wissel gewoonlik tussen $100–$500 per houer en kan verskeie kere per jaar voorkom, veral tydens spitstyd.

Moet ek tariefblaaie van verskeie vervoerders aanvra?

Beslis. Vra altyd tariefblaaie van ten minste 2–3 vervoerders per handelsroete aan. Tariewe verskil aansienlik tussen vervoerders op dieselfde roete. Deur verskeie opsies te hê, kry jy onderhandelingshefboom en ’n rugsteun as een vervoerder se ruimte vol is.

Tariewe & Pricing

Hoe om 'n Vervoerder se Tariefblad te Lees

Daardie PDF van die vervoerder het 30 lynitems, 'n dosyn bykomendekostekodes, en fynskrif wat jou duisende kan kos. Hier is hoe om elkeen te ontsyfer.

15–25

tipiese lynitems op 'n tariefblad

30–90 dae

standaard tariefgeldigheidsperiode

40–60%

van totale koste kan bykomendekostes wees

Anatomie van 'n Tariefblad

Elke redery-tariefblad volg dieselfde basiese struktuur, ongeag die skeepsredery.

Kop & Geldigheid

Die bokant van die tariefblad wys die redery se naam, inwerkingtredingsdatum, vervaldatum, en die handelsroete of dienslus wat gedek word. Kontroleer altyd die geldigheid eerste — 'n vervalde tariefblad is waardeloos. Die meeste tariewe is vir 30–90 dae geldig.

Oorsprong- & Bestemmingspare

Tariewe word volgens hawepare (bv. Sjanghai → Rotterdam) of volgens reeks (bv. China Hoofhawens → Noord-Europa) gelys. 'Reeks'-tariewe is van toepassing op verskeie hawens in 'n streek, terwyl hawe-spesifieke tariewe reekse oorheers.

Toerustingstipes

Tariewe word volgens houertipe uitgesplits: 20'DC (standaard), 40'DC (standaard), 40'HC (hoë kubus), 20'RF (verkoeler), 40'RF (verkoeler), 20'OT (oop bok), 40'FR (platrak). Elkeen het 'n ander basistarief.

Basiese Seevrag

Die kern-tarief per houer — dit is jou beginpunt. Aangehaal per TEU (20vt) of per FEU (40vt). Die 40'HC-tarief is gewoonlik dieselfde as 40'DC of effens hoër. Dit is die syfer waarvoor jy die hardste onderhandel.

Bylae

Die langste afdeling. Elke addisionele fooi wat die redery bo-op die basistarief toepas. Dit kan 40–60% by die basiese vrag voeg. Sommige is vas, ander wissel maandeliks.

Voorwaardes & Bepalings

Die fynskrif onderaan: vryetyd-toelaes, demurrage/detensie-tariewe, betalingsvoorwaardes, GRI-kennisgewingstermyne, wysigingsbeleid, en kansellasiefooie.

Tipe Tariewe Wat U Sal Sien

Nie alle tariewe op die lys is dieselfde nie — weet watter tipe u besig is.

FAK (Freight All Kinds)

Mees algemeen

'n Enkele tarief wat op alle kommoditeittipes van toepassing is. Geen kommoditeitsklassifikasie benodig nie. Eenvoudig om te kwoteer, maar gewoonlik hoër as kommoditeitspesifieke tariewe. Beste vir algemene vrag en wanneer u nie met kommoditeitskodes wil werk nie.

Kommoditeitskoers

Laer tariewe

Tariewe gekoppel aan spesifieke kommoditeitskodes (HS-kodes of draer-kommoditeitsgroepe). Laer as FAK vir baie goedere, maar u moet die korrekte kommoditeit verklaar. Verkeerde klassifikasie kan tariefaanpassings of strawwe tot gevolg hê.

NAC (Named Account Contract)

Beste tariewe

Gekontrakteerde tariewe vir spesifieke verskepper-rekeninge met gewaarborgde volumeverbintenisse. Die laagste tariewe beskikbaar, maar vereis minimum kwantiteitsverbintenisse (MQC). Strawwe is van toepassing as u nie die verbinde volume verskeep nie.

Spotkoers

Mees buigsaam

Eenmalige tariewe vir individuele versendings sonder volumeverbintenis. Hoër as kontrakkoerse, maar ten volle buigsaam. Geldig vir 'n enkele bespreking slegs. Nuttig vir onreëlmatige versendings of wanneer u 'n nuwe handelsroete toets.

GRI-tarief

Tariefaanpassing

Nie 'n afsonderlike tarieftipe nie, maar 'n Algemene Tariefverhoging wat op bestaande tariewe op 'n spesifieke datum toegepas word. Draers kondig GRI's 15–30 dae vooraf aan. U tarieflys se basistarief sal met die GRI-bedrag op die effektiewe datum verhoog word.

Kodes vir Bylae Ontrafel

Elke drie-letter kode op die tariefstaat word in eenvoudige taal verduidelik.

Kode	Volledige Naam	Wat Dit Is	Tipiese Reikwydte
BAF	Brandstofaanpassingsfaktor	Brandstofkoste-bylae. Fluktueer met oliepryse. Word maandeliks of kwartaalliks deur die meeste rederye opgedateer.	$100–$600/ctr
THC	Terminaalhanteerkoste	Koste vir die laai/aflaai van houers by die terminaal. Word by beide oorsprong en bestemming gehef.	$100–$350/ctr
PSS	Piekseisoen-bylae	Word toegepas tydens hoëvraagperiodes (tipies Julie–Oktober vir Asië–Europa/VS). Tydelik, maar kan aansienlik wees.	$200–$1,000/ctr
CAF	Geldeenheidsaanpassingsfaktor	Kompenseer vir wisselkoersskommelinge tussen die faktureringsgeldeenheid en die redery se bedryfsvaluta.	2–5% van vrag
EBS	Noodbrandstof-bylae	Addisionele brandstof-bylae bo-op BAF tydens skerp styging in oliepryse. Gewoonlik tydelik.	$50–$300/ctr
LSS	Lae-swawel-bylae	Dek die koste van IMO 2020-versoenbare lae-swawelbrandstof. Permanent sedert 2020.	$30–$150/ctr
ISPS	ISPS-sekuriteits-bylae	Bylae vir nakoming van die Internasionale Kode vir die Veiligheid van Skepe en Hawefasiliteite.	$5–$15/ctr
EIS	Toerusting-onbalans-bylae	Dek die koste van die herposisionering van leë houers vanaf surplus- na tekortgebiede.	$50–$400/ctr
WRS	Oorlogrisiko-bylae	Word toegepas vir transito deur hoërisikogebiede (bv. Golf van Aden, Rooisee). Wissel na gelang van geopolitieke toestande.	$25–$200/ctr
DOC	Dokumentasiekoste	Redery se koste vir die opstel van die Vragbrief en die indien van die manifes.	$25–$75/B/L

Hoe om die Syfers te Lees

Stap-vir-stap proses om die inligting wat u benodig uit enige tariefblad te haal.

Kontroleer eers geldigheidsdatums

Voordat u 'n enkele syfer lees, bevestig dat die tariefblad nog geldig is. As dit verlede week verval het, is alles daarin nutteloos. Maak 'n nota van die vervaldatum en stel 'n herinnering om opgedateerde tariewe aan te vra voordat dit verval.

Vind u hawepaar

Vind die spesifieke kombinasie van oorsprong-bestemming. As u presiese hawens nie gelys is nie, soek na reeks-tariewe. 'China Main Ports' sluit tipies Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen en Xiamen in.

Identifiseer die toerustingstipe

Pas die kontantipe aan wat u kliënt benodig. Die meeste versendings gebruik 40'HC. Moenie 20'DC- en 40'DC-tariewe verwar nie — die 40vt-tarief is nie eenvoudig dubbel die 20vt-tarief nie (dit is gewoonlik 1,5–1,8×).

Let op die basistarief

Dit is u beginpunt. Kontroleer of dit per TEU of per FEU is. Sommige rederye gee albei aan, sommige gee net die 40vt-tarief en gee 'n verhouding vir 20vt (bv. '20vt = 60% van 40vt-tarief').

Tel alle toepaslike bykomende kostes by

Gaan deur elke bykomende kostelyn en voeg diegene by wat op u roete van toepassing is. Moenie enige oorslaan nie — hulle is almal verpligtend. Tel hulle bymekaar om die totale rederykoste per houer te kry.

Bereken totale rederykoste

Basistarief + alle bykomende kostes = u aankoopprys by die redery. Dit is die minimum waaronder u geld verloor. Voeg u winsopslag bo-op hierdie syfer by, nooit bo-op die basistarief alleen nie.

Versteekte Koste om in die Oog te Hou

Hierdie kostes verskyn nie altyd op die tariefblad nie, maar sal wel op die faktuur verskyn.

Demurrage- en Detensietariewe

Die tariefblad kan gratis tyd toon (bv. '7 dae gratis by bestemming'), maar nie die daaglikse koste nadat die gratis tyd verstreke is nie. Vra altyd die D&D-tarief apart aan. Dit kan $100–$300 per dag per houer wees.

Wysigings- en kansellasiekoste

Om 'n bespreking na bevestiging te wysig of te kanselleer, veroorsaak koste — tipies $50–$200 per wysiging. Dit verskyn selde op die tariefblad, maar word in die algemene voorwaardes vermeld.

Oormassetoeslag

As 'n houer bo die redery se gewigslimiet gelaai word (gewoonlik 28–30 ton bruto), word 'n oormassetoeslag gehef of die bespreking word afgekeur. Die limiet verskil per skip en roete.

Hawetoeslag vir kongestie

Tydelike toeslae wat gehef word wanneer hawens oorlaai is. Dit word met min kennisgewing aangekondig en kan $100–$500 per houer byvoeg. Dit verskyn nie op die standaardtariefblad nie — word via redery-adviesberigte aangekondig.

VGM-inleweringsfooi

Sommige rederye hef koste vir SOLAS VGM (Geverifieerde Bruto Massa)-inskrywing — $15–$35 per houer. Ander sluit dit in by THC. Kontroleer of dit apart gefaktureer word.

Foute by die Lees van Tariefblaaie

Hierdie foute lei tot onderkotasie, margeverlies en kliëntgeskille.

Gebruik van 'n vervalde tariefblad

Kotasie gebaseer op 'n tariefblad wat verlede maand verval het. Vervoerders verhoog gereeld tariewe met $100–$500 per houer tussen geldigheidsperiodes. Bevestig altyd huidige tariewe.

Kotasie van $100–$500 onder werklike koste

Vergeet om alle bykomende koste by te voeg

Slegs die basistarief kotasie en vergeet van BAF, THC, of PSS. Bykomende koste kan 40–60% van die basistarief wees. 'n Basistarief van $1,500 kan met bykomende koste tot $2,500 styg.

Onderkotasie met 40–60%

Verwar TEU- en FEU-pryse

Die tariefblad wys $1,200 per TEU, maar jy kotasie dit as per FEU. Jou werklike koste vir 'n 40vt-houer is $1,800–$2,000, nie $1,200 nie. Verifieer altyd die eenheid.

Kotasie teen 50–60% van werklike koste

GRI-inwerkingtredingsdatums ignoreer

Vandag kotasie gebaseer op huidige tariewe, maar die versending vaar nadat 'n GRI in werking tree. As 'n $200 GRI op die 15de in werking tree en jou vrag vaar op die 20ste, absorbeer jy die verhoging.

Absorbeer $200–$500 per houer GRI

Nie vryetydvoorwaardes nagaan nie

Aanname van standaard vryetyd sonder om die tariefblad se voorwaardes te kontroleer. Sommige vervoerders bied slegs 3 dae vryetyd by bestemming op sekere roetes. Kort vryetyd lei tot demurrage-koste wat jou kliënt nie verwag het nie.

Onverwagte D&D: $100–$300/dag

FAQ

Jou volgende vrag, perfek beplan.

Begin gratis. Geen kredietkaart. Geen installasie.

Beplan 'n Kontainer Beplan 'n Vragmotorvrag