Skipper se Instruksiebrief
Wat Is 'n SLI — en Hoe Vul Jy Dit In?
Die SLI is die instruksieblad wat jy aan jou vragverskaffer gee. Maak 'n fout en jy kry 'n verkeerde Vragbrief. Hier word elke veld verduidelik.
Wat is 'n SLI?
’n Skipper se Instruksiebrief (SLI) is ’n dokument wat jy voltooi en aan jou vragverskaffer gee om hulle te magtig om verskeping namens jou te reël en al die inligting te verskaf wat hulle nodig het om die Vragbrief voor te berei, die vrag te bespreek en uitvoeraangifte in te dien. Dit is nie ’n vervoerkontrak nie — dit is ’n instruksiedokument. Dink daaraan as die hoofbron van waarheid waaruit jou verskaffer al die ander verskepingsdokumente aflei.
Waarom dit saak maak
Foute in die SLI vloei direk deur na die Vragbrief, AES/EEI-uitvoeraangifte en soms die kommersiële faktuur. ’n Verkeerde beskrywing, onkorrekte HS-kode of ontbrekende merke en nommers kan doeanevertragings, vervoerderboetes, vertragings by bestemming en LC-afwykings veroorsaak. Die SLI is die eerste dokument in die uitvoerproses — foute hier vermenigvuldig stroomaf.
Veld vir Veld
Elke SLI-veld Verduidelik
SLI-formate verskil per versender, maar hierdie velde is standaard in alle weergawes.
Versender / Uitvoerder
U volle wettige maatskappynaam en adres presies soos dit op u kommersiële faktuur verskyn en soos geregistreer by doeane. Moenie handelsname of afkortings gebruik nie, tensy dit ooreenstem met u doeaneregistrasie. Hierdie naam sal op die Vragbrief as die versender verskyn.
Ontvanger
Die party wat die goedere by bestemming sal ontvang — gewoonlik u koper. Sluit volle wettige naam, adres en kontakbesonderhede in. Vir Kredietbrief-vragte moet die ontvanger-veld op die Vragbrief presies ooreenstem met die Kredietbrief-instruksies — dikwels 'Aan die order van [Banknaam]' eerder as die koper direk.
Kennisgewingsparty
Die party wat die vervoerder in kennis stel wanneer die vrag aankom. Gewoonlik die ontvanger of hul doeane-agent by bestemming. Vir Kredietbrief-vragte is die kennisgewingsparty tipies die koper, selfs as die ontvanger die uitreikende bank is. Hierdie veld dra nie titel oor nie — dit is slegs 'n aankomskennisgewing.
Hawens van laai
Die hawe waar die vrag op die skip gelaai word. Moet ooreenstem met die werklike hawe wat u vragversender sal gebruik. Vir binnelandse houerterminals (ICD), spesifiseer die ICD-naam en die werklike laaihawe apart as u versender dit vereis.
Hawens van aflaai
Die bestemmingshawe waar die vrag van die skip afgelaai sal word. Nie die finale aflewerpunt nie — net die hawe. Spesifiseer die korrekte hawekode en land. Foute hier kan daartoe lei dat vrag by die verkeerde hawe afgelaai word.
Beskrywing van goedere
'n Spesifieke, akkurate beskrywing van die vrag. Moenie generiese terme soos 'handelsware' of 'goedere' gebruik nie — dit veroorsaak doeane-navrae. Gebruik die kommersiële beskrywing, bv. 'Mans katoen geweefde hemde, 65% katoen 35% polyester.' Volgens VSA CBP-reëls is vae beskrywings 'n oortreding. Sommige versenders sal nie onspesifieke beskrywings aanvaar nie.
HS-kode (Schedule B / HTS)
Die 6-syfer (internasionaal) of 10-syfer (VSA Schedule B / HTS) kommoditeitsklassifikasiekode. Word gebruik vir uitvoerverklaring, bepaling van invoertariewe by bestemming, en statistiese monitering. 'n Verkeerde HS-kode kan tot wanlassifikasie, tariefgeskille en vertragings lei. Raadpleeg by twyfel 'n gelisensieerde doeane-agent om te verifieer.
Merkte en nommers
Die verskepingsmerke wat op die buitekant van u kartonne gedruk is — tipies u maatskappynaam/logo, bestemming, PO-nommer, kartonnommers (bv. 1/20, 2/20). Moet presies ooreenstem met wat fisies op die bokse is. Die Vragbrief, kommersiële faktuur en paklys moet almal na dieselfde merke en nommers verwys.
Aantal pakke en soort
Totale aantal kartonne, kratte, pallets of ander pakke en hul tipe. Bv. '120 kartonne' of '4 houtpallettes.' Dit word direk op die Vragbrief aangeteken. As gepallettiseer, verklaar beide die aantal pallettes en die aantal kartonne op die pallettes.
Brutomassa en nettomassa
Totale brutomassa (vrag + verpakking) en nettomassa (vrag alleen) in kilogram of pond soos ooreengekom. Moet ooreenstem met die paklys. Beduidende verskille tussen verklaarde en werklike massa kan lei tot vragaanpassingskoste of doeane-navrae.
Meting (CBM)
Totale kubieke volume van die versending in kubieke meter (CBM). Word gebruik om die berekenbare massa vir lugvrag te bereken en om houerbenutting te verifieer. Moet ooreenstem met die paklys. Bereken as lengte × breedte × hoogte (in meter) × aantal kartonne.
Verklaarde waarde vir vervoer
Die waarde wat u verklaar vir die vervoerder se aanspreeklikheidsdoeleindes — nie noodwendig die kommersiële faktuurwaarde nie. As leeg gelaat, word aanspreeklikheid beperk tot die Haag-Visby- of COGSA-limiet (ongeveer $500 per pak of 2 SDR per kg). Deur 'n hoër waarde te verklaar, kan vragkoste verhoog, maar bied dit beter vervoerder-aanspreeklikheidsdekking.
Gevaarlike goedere-aanduider
Of die versending enige gevaarlike goedere (DG) bevat volgens IMDG- of IATA-regulasies. Indien ja, moet 'n aparte DG-verklaring en MSDS die SLI vergesel. 'n Onkorrekte DG-verklaring is 'n ernstige oortreding — vervoerders kan vrag weier en owerhede kan aansienlike boetes oplê.
Vragbetalingsvoorwaardes
Of die vrag voorafbetaal word (deur die versender betaal) of kollekteer (deur die ontvanger by bestemming betaal). Moet ooreenstem met die Incoterm in die verkoopkontrak. FOB = vrag kollekteer is tipies; CIF/CFR = vrag voorafbetaal. Nie-ooreenstemmende vragvoorwaardes veroorsaak geskille by aankoms.
Spesiale instruksies
Enige spesiale hantering, stapeling, temperatuur of dokumentasievereistes. Sluit Kredietbriefnommer en uitreikende bank in indien van toepassing, sertifikaat van oorsprongvereistes, berokingsvereistes, of enige spesiale vraghanteringsbehoeftes. Dit is ook waar u die versender instruer oor of 'n Huis-Vragbrief of Meester-Vragbrief gebruik moet word.
Algemene Foute
Die Mees Algemene SLI-Foute
Hierdie foute kom herhaaldelik voor en veroorsaak byna altyd probleme stroomaf.
Ontvanger se naam stem nie ooreen met LC nie
Vir LC-vragte moet die ontvanger op die B/L presies ooreenstem met die LC-woording — insluitend leestekens en maatskappy-aanduiding (Bpk vs Beperk vs LLC). Self klein verskille is diskrepansies wat betaling kan vertraag of verhinder.
Vaag beskrywing van goedere
'Algemene handelsware,' 'reserweonderdele,' of 'soos per faktuur' is nie aanvaarbare beskrywings vir die meeste doeane-owerhede of vervoerders nie. Gebruik die spesifieke kommersiële beskrywing vanaf u faktuur.
Verkeerde HS-kode
Die gebruik van 'n breë of verkeerde HS-kode om invoerregte te verlaag, is doeane-bedrog. Benewens die nakomingsrisiko, veroorsaak verkeerde kodes wanlassifikasie by bestemming en kan dit inspeksies, vertragings en boetes tot gevolg hê.
Merktekens stem nie ooreen met fisiese kartonne nie
Die verskepingsmerke in die SLI moet presies ooreenstem met wat op die bokse gedruk is. As u u etikettering verander, werk die SLI by. Diskrepansies veroorsaak probleme tydens doeane-ondersoek.
Vragvoorwaardes stem nie ooreen nie
Om vrag vooruitbetaal te verklaar terwyl die koper verwag om by bestemming te betaal (of omgekeerd), lei tot dispute, bykomende fooie en vertragings in vragvrystelling.
Geen DG-verklaring nie
Om gevaarlike goedere — insluitend litiumbatterye, chemikalieë en sekere verwe — nie te verklaar nie, is 'n ernstige nakomingsoortreding. Strafmaatreëls kan vragbeslaglegging, skeepsboetes en swartlysing van versenders deur vervoerders insluit.
Gekoppelde Dokumente
Hoe die SLI aan Ander Dokumente Koppel
Die SLI is die brondokument. Alles vloei daaruit — foute in die SLI word foute in al hierdie dokumente.
Bill of Lading
Die versender gebruik die SLI om die B/L voor te berei. Versender, ontvanger, kennisgewingsparty, goederebeskrywing, merke, gewig en volume kom direk uit die SLI. Die B/L is die vervoerkontrak — as die SLI reg is, is die B/L reg.
AES / EEI Uitvoerverslag (VS)
Vir VS-uitvoere met 'n waarde van meer as $2,500 (of wat 'n uitvoervergunning vereis), dien die versender die Elektroniese Uitvoerinformasie (EEI) in AES in met behulp van die SLI-data — insluitend die HS Schedule B-kode, versender se EIN en ontvangerbesonderhede. Foute hier is federale oortredings.
Kommersiële Faktuur
Die goederebeskrywing, HS-kode, verklaarde waarde en partybesonderhede op die SLI moet ooreenstem met die kommersiële faktuur. Doeane by bestemming kontroleer hierdie dokumente kruisgewys — teenstrydighede veroorsaak navrae.
Paklys
Die aantal pakke, merke en nommers, bruto gewig en CBM in die SLI moet presies ooreenstem met die paklys. Die drie dokumente (SLI, kommersiële faktuur, paklys) vorm 'n driehoek — almal moet ooreenstem.
Certifikaat van Oorsprong
As u die versender instruer om 'n sertifikaat van oorsprong (CoO) te verkry, word die goederebeskrywing en versenderbesonderhede op die CoO van die SLI afgelei. Vereis vir voorkeurstarief-eise by bestemming.
FAQ
Meest Gestelde Vrae
Jou volgende vrag, perfek beplan.
Begin gratis. Geen kredietkaart. Geen installasie.