Apakah itu meter muatan (LDM) dalam penetapan harga pengangkutan?

Meter muatan mengukur seberapa panjang trailer yang ditempati kargo Anda pada lebar penuh trailer, dinyatakan dalam meter linear. Pengangkut yang menetapkan harga berdasarkan LDM mengenakan biaya berdasarkan jejak ini, bukan jumlah palet atau berat.

Apa itu posisi palet dalam pengangkutan darat?

Posisi palet adalah jumlah slot palet standar yang ditempati pengiriman dalam trailer. Pengangkut yang menetapkan harga berdasarkan posisi palet mengenakan biaya per slot yang digunakan, terlepas dari jejak meter linear yang tepat.

Dapatkah pengiriman yang sama memiliki jumlah LDM dan posisi palet yang berbeda?

Ya. Cara penyusunan kargo di trailer mengubah kedua angka tersebut secara independen. Tata letak yang dioptimalkan untuk meminimalkan LDM tidak selalu merupakan tata letak yang meminimalkan posisi palet, dan tata letak yang lebih efisien dalam satu model penetapan harga bisa jadi kurang efisien dalam model lainnya.

Bagaimana cara mengetahui model penetapan harga yang digunakan pengangkut saya?

Tanyakan langsung — pengangkut grupase dan LTL menetapkan harga berdasarkan meter muatan atau posisi palet (kadang keduanya, dengan yang lebih tinggi yang diterapkan). Setelah mengetahui model yang berlaku, rencanakan tata letak pemuatan untuk mengoptimalkan pengukuran tersebut.

Satu Kargo, Dua Tawaran Angkutan Berbeza: Harga Berasaskan LDM vs Kedudukan Palet Dijelaskan

Kebanyakan pengirim menganggap tawaran angkutan hanya berdasarkan berat dan destinasi sahaja. Tidak — cara anda memuatkan kargo yang sama boleh mengubah harga.

Perkara utama

Pembawa mengira harga pengangkutan kumpulan dengan dua cara berbeza — mengikut meter muatan (LDM) atau mengikut kedudukan palet — dan penghantaran yang sama boleh menelan kos lebih atau kurang bergantung pada model yang digunakan.
Cara anda memuatkan treler mengubah kedua-dua nombor: 6 kotak yang sama diukur 2.8 LDM / 8 kedudukan palet apabila dimuatkan secara manual.
Pengoptimuman untuk LDM (2.77 LDM / 7 kedudukan) dan pengoptimuman untuk kedudukan palet (menukar ~1m lebih LDM untuk 1 kedudukan yang lebih sedikit) menghasilkan muatan berbeza — dan kos berbeza bergantung pada model harga yang digunakan oleh pembawa anda.
Pemuatan yang dioptimumkan untuk palet menjimatkan kira-kira 15% pada sebut harga per kedudukan palet, tetapi akan menelan kos kira-kira 50% lebih tinggi di bawah sebut harga per-LDM untuk kargo yang sama.
Peraturan praktikal: tanya pembawa anda model mana yang mereka gunakan untuk harga sebelum anda memuatkan — kemudian optimumkan susun atur untuk nombor tersebut, bukan hanya untuk "memuatkan segalanya".

Berkaitan

Mengapa Kargo yang Sama Mendapatkan Tarif Pengiriman yang Berbeda

Kebanyakan pengirim menganggap tarif pengiriman hanya bergantung pada berat dan tujuan. Namun, kenyataannya tidak demikian. Pengangkut kargo grupase dan pengiriman jalan LTL biasanya menetapkan harga berdasarkan ruang yang ditempati kiriman di dalam truk — dan ada dua cara bersaing untuk mengukur ruang tersebut: meter muat (LDM) dan posisi palet. Kargo fisik yang sama dapat menghasilkan dua tarif yang sangat berbeda tergantung pada model mana yang digunakan oleh pengangkut, serta tergantung pada cara kargo dimuat sejak awal.

Penjelasan LDM vs Posisi Palet

Meter muat (LDM) adalah ukuran seberapa panjang ruang truk yang ditempati kargo Anda, dengan lebar penuh truk, dinyatakan dalam meter linear — ini adalah pengukuran jejak, bukan volume atau berat. Posisi palet lebih sederhana: ini adalah hitungan berapa banyak slot palet standar yang ditempati kargo Anda di dalam truk, terlepas dari berapa meter linear yang sebenarnya.

Karena ini adalah dua unit yang berbeda, muatan yang efisien berdasarkan satu ukuran tidak otomatis efisien berdasarkan ukuran lainnya. Memadatkan kargo ke dalam lebih sedikit posisi palet kadang berarti menyebarkannya ke lebih banyak LDM, dan sebaliknya.

Contoh Pengaturan Pengiriman

Untuk memperjelas, kami memuat 6 kotak rapuh yang sama ke dalam truk kotak 13,6m dengan tiga cara berbeda — sekali dimuat secara manual tanpa optimasi, sekali dioptimalkan murni untuk LDM, dan sekali dioptimalkan murni untuk posisi palet — lalu membandingkan angka yang dihasilkan pada setiap ukuran.

Pendekatan Muat Manual

Dengan dimuat tanpa strategi optimasi tertentu, 6 kotak tersebut menghasilkan 2,8 LDM dan 8 posisi palet. Ini adalah dasar yang paling umum digunakan saat tidak ada yang secara khusus merencanakan tata letak berdasarkan model penetapan harga pengangkut.

Optimalisasi LDM

Dengan menyusun ulang kotak yang sama untuk meminimalkan meter muat, pengiriman berkurang menjadi 2,77 LDM dan 7 posisi palet — sedikit perbaikan LDM, tetapi juga kebetulan mengurangi jumlah posisi palet sebanyak satu dalam kasus ini.

Optimalisasi Posisi Palet

Mengoptimalkan khusus untuk posisi palet menghasilkan trade-off yang berbeda: sekitar 1 meter lebih banyak LDM sebagai imbalan untuk 1 posisi palet lebih sedikit dibandingkan dengan tata letak yang dioptimalkan LDM. Pada penawaran per-posisi palet, tata letak ini sekitar 15% lebih murah. Pada penawaran per-LDM, tata letak yang sama akan menelan biaya sekitar 50% lebih mahal — karena sengaja menggunakan lebih banyak meter linear untuk menghemat satu slot palet.

Cara Memilih Model Penetapan Harga Pengiriman yang Tepat

Tidak ada tata letak "terbaik" yang tunggal — semuanya bergantung sepenuhnya pada cara pengangkut Anda menetapkan harga muatan. Sebelum merencanakan pengiriman, tanyakan apakah penawaran didasarkan pada meter muat atau posisi palet, lalu optimalkan tata letak untuk angka spesifik tersebut. Mengoptimalkan untuk ukuran yang salah dapat membuat Anda kehilangan uang meskipun kargo "muat" dengan cara apa pun.