Senarai Semak Dokumen Penghantaran
Setiap dokumen yang anda perlukan untuk pengangkutan laut — disusun mengikut jenis penghantaran, dengan tarikh akhir dan pihak bertanggungjawab
Kehilangan satu dokumen melambatkan penghantaran anda beberapa hari. Kehilangan dokumen yang salah menyebabkan kargo anda ditahan di kastam. Senarai semak ini merangkumi setiap dokumen untuk pergerakan FCL, LCL, reefer, DG, dan multimodal — siapa yang menyediakannya, siapa yang menerimanya, dan bila tarikh akhirnya.
8–12
Dokumen per FCL
Kertas kerja tidak lengkap
Penyebab kelewatan paling biasa
3–7 hari
Purata tempoh tahanan kastam
Dokumen Teras — Setiap Penghantaran Memerlukan Ini
Enam dokumen ini diperlukan untuk hampir setiap penghantaran pengangkutan laut, tanpa mengira Incoterms atau jenis kargo.
Bill of Lading (B/L)
Bukti sah penghantaran. Diperlukan untuk pelepasan kargo di destinasi. OBL mesti diserahkan; SWB dilepaskan dengan ID penerima.
Semak tiga kali ejaan penerima — satu aksara salah dan bank menolak pembentangan LC anda.
Invois Komersial
Penilaian kastam, pengiraan duti, dan terma pembayaran antara pembeli dan penjual. Mesti sepadan dengan penerangan B/L dengan tepat.
Kod HS pada invois mesti sepadan dengan kod HS pada senarai pembungkusan dan kemasukan kastam — ketidakpadanan mencetuskan audit.
Senarai Pembungkusan
Pecahan terperinci kargo: kiraan keping, dimensi, berat, tanda. Digunakan oleh kastam, terminal, dan penerima untuk mengesahkan penghantaran.
Sertakan berat bersih, berat kasar, dan CBM bagi setiap item baris — bukan jumlah sahaja. Gudang CFS memerlukan ini untuk merancang devan.
Sijil Asal Usul (CO)
Membuktikan tempat barang dikilangkan. Diperlukan untuk kadar duti keutamaan di bawah FTA. Sesetengah negara memerlukan salinan yang disahkan atau apostilled.
Semak sama ada negara destinasi menerima CO yang disahkan sendiri atau memerlukan cop dewan. EU menggunakan EUR.1; USMCA menggunakan sijil CUSMA.
Sijil Insurans Kargo
Melindungi kerugian atau kerosakan kargo semasa transit. Incoterms CIF/CIP memerlukan penjual menyediakan. Insurans kargo marin biasanya meliputi 110% nilai invois.
Institute Cargo Clause A ialah semua-risiko. Clause C hanya meliputi peril yang dinamakan. Semak keperluan LC anda — bank sering menolak Clause C.
Surat Arahan Penghantar (SLI)
Memberi kuasa kepada freight forwarder untuk bertindak bagi pihak penghantar. Mengandungi arahan laluan, pengendalian, dan dokumentasi.
Sertakan nombor AES/ITN anda untuk eksport AS. SLI adalah jejak kertas anda jika ada masalah dengan tempahan.
Dokumen Mengikut Jenis Penghantaran
Jenis penghantaran berbeza memerlukan dokumen tambahan selain enam dokumen teras. Pilih jenis penghantaran anda di bawah.
Muatan Kontena Penuh (FCL)
Penghantaran kontena standard pintu-ke-pintu. Penghantar memuatkan, penerima memunggah.
Pengisytiharan VGM (SOLAS)
Wajib sejak 2016. Kontena tidak akan dimuatkan tanpa jisim kasar yang disahkan. Kaedah 1 (timbang kontena penuh) atau Kaedah 2 (jumlahkan semua item + tara).
Laporan Pemeriksaan Kontena
Gambar-dokumentasikan keadaan kontena sebelum pemuatan. Melindungi daripada tuntutan kerosakan. Semak lantai, dinding, bumbung, meterai pintu, dan plat CSC.
Log Meterai
Rekodkan nombor meterai pada B/L dan laporan pemeriksaan kontena. Meterai keselamatan tinggi (ISO 17712) diperlukan untuk penghantaran C-TPAT dan AEO.
Pelan Pemuatan / Pelan Stowage
Menunjukkan penempatan kargo, pembahagian berat, dan kaedah pengikatan. Diperlukan oleh sesetengah pengangkut untuk kargo berat atau muatan campuran. Hansatic menjana ini secara automatik.
Garis Masa Dokumen — Bila Perlu Sediakan Apa
Masa adalah segala-galanya. Berikut adalah bila setiap dokumen harus siap relatif kepada pencapaian penghantaran anda.
Tempahan (2–4 minggu sebelum ETD)
SLI, insurans kargo, pengisytiharan DG (jika berkenaan), permintaan suhu (reefer), pengesahan tempahan
Pra-penghantaran (1–2 minggu sebelum ETD)
Invois komersial, senarai pembungkusan, sijil asal usul, sijil fitosanitari, sijil kesihatan, SDS
Hari pemuatan
Pengisytiharan VGM, laporan pemeriksaan kontena, log meterai, sijil pembungkusan DG, pelan pemuatan, laporan PTI (reefer)
Selepas penghantaran (1–3 hari selepas ETD)
Bill of lading (draf → muktamad), pemfailan ISF (import AS, 24 jam sebelum pemuatan), pemfailan AES/EEI (eksport AS)
Pra-ketibaan (sebelum ETA)
Notis ketibaan, kemasukan kastam, pembayaran duti, perintah penghantaran, sijil fumigasi (jika diperlukan)
5 Kesilapan Dokumen Yang Merugikan Anda
Ini adalah kesilapan yang kami lihat freight forwarder hadapi setiap minggu. Semua boleh dicegah.
Ketidakpadanan penerangan B/L dan invois
Penerangan barang pada B/L mesti sepadan dengan invois komersial perkataan demi perkataan. Walaupun perbezaan kecil ("bahagian plastik" vs "komponen plastik") boleh mencetuskan penahanan kastam atau penolakan LC. Sentiasa salin-tampal, jangan taip semula.
Kod HS hilang atau salah
Kod HS yang salah bermakna kadar duti yang salah. Jika kastam menangkapnya, anda bayar perbezaan ditambah penalti. Jika mereka tidak menangkapnya, anda secara teknikalnya melakukan penipuan kastam. Gunakan jadual tarif negara destinasi, bukan negara asal anda.
VGM diserahkan lewat atau tidak langsung
Tiada VGM = kontena diguling ke kapal seterusnya. Terminal tidak akan menyentuhnya tanpa jisim kasar yang disahkan. Sesetengah terminal mengenakan caj penyimpanan dari tarikh gate-in asal semasa anda tergesa-gesa untuk memfailkan VGM.
Sijil asal usul tidak disahkan
Sesetengah negara (Timur Tengah, bahagian Afrika dan Asia) memerlukan CO disahkan oleh kedutaan mereka di negara asal. Ini boleh mengambil masa 1–2 minggu. Jika anda terlepas, kargo duduk di pelabuhan destinasi mengumpul demurrage.
ISF difailkan lewat untuk import AS
Importer Security Filing mesti diserahkan 24 jam sebelum kargo dimuatkan pada kapal menuju ke AS. Pemfailan lewat = penalti $5,000 setiap kejadian. "Saya tidak tahu" bukan pembelaan — CBP telah mendengarnya 10,000 kali.
Dokumen Penghantaran — Soalan Lazim
Bekas seterusnya anda, dimuatkan dengan sempurna.
Mulai percuma. Tiada kad kredit. Tiada pemasangan.
Mulai Rancangan Percuma