RoRo vs Pengangkutan Kontena

Kapal RoRo (Roll-on/Roll-off) dibina dengan tanjakan dan dek dalaman yang membolehkan kargo dipandu — atau ditarik — terus naik, dan dipandu turun di destinasi. Tiada kren, tiada ikatan di dalam kotak keluli, dan tiada kontena untuk dikembalikan. Ini adalah kaedah piawai untuk kereta, lori, bas, dan sebarang peralatan bergerak sendiri atau boleh ditarik.

Pengangkutan kontena meletakkan kargo di dalam kotak keluli tertutup yang diangkat ke atas kapal kontena bersama ribuan kontena lain. Ini adalah pilihan lalai untuk apa-apa yang tidak boleh bergerak sendiri — palet, kotak, jentera di atas skid — dan ia juga pilihan yang sah untuk kenderaan apabila keselamatan, perlindungan cuaca, atau penggabungan dengan kargo lain lebih penting daripada kos.

Tiada satu kaedah yang "lebih baik" secara universal. Pilihan yang tepat bergantung kepada sama ada kargo boleh bergerak, sama ada ia sesuai melalui pintu kontena, berapa banyak risiko kecurian atau pendedahan cuaca yang boleh ditoleransi, dan sama ada laluan tersebut mempunyai perkhidmatan RoRo pada mulanya.

Perbandingan bersebelahan

Apabila kedua-duanya tidak sesuai: breakbulk dan flat-rack

Sesetengah kargo adalah tidak beroda dan terlalu besar untuk kontena piawai — seperti mesin tekan industri besar, penjana skid tidak bergerak, atau sekeping jentera bersaiz besar. Kargo sebegini dihantar breakbulk (diangkat secara individu ke atas kapal dan diikat di dek) atau di atas flat-rack atau kontena terbuka. Ia lebih perlahan dan lebih mahal untuk diatur berbanding RoRo atau kontena piawai, dan memerlukan pengendalian pakar di kedua-dua pelabuhan.