Berapa lama masa yang diperlukan untuk pelepasan kastam?

Untuk penghantaran komersial standard dengan dokumentasi yang betul: 1–3 hari perniagaan untuk kargo udara, 3–5 untuk FCL laut, 5–10 untuk LCL laut. Jika kastam memilih kargo anda untuk pemeriksaan fizikal, tambah 2–7 hari. Dokumen yang tidak lengkap adalah punca kelewatan yang paling biasa di luar julat ini.

Adakah saya memerlukan broker kastam?

Tidak diperlukan secara sah di kebanyakan negara — anda boleh memfailkan sendiri sebagai pengimport rekod. Walau bagaimanapun, kebanyakan pengimport menggunakan broker berlesen kerana peraturan kastam adalah rumit, ralat adalah mahal, dan broker mempunyai hubungan yang telah ditubuhkan dengan pihak berkuasa kastam yang mempercepatkan pemprosesan.

Apa yang mencetuskan pemeriksaan kastam?

Kastam menggunakan algoritma pemarkahan risiko. Pencetus biasa: pengimport baharu tanpa rekod prestasi, komoditi berisiko tinggi, negara asal dengan isu pematuhan yang diketahui, nilai invois yang tidak sepadan, pelanggaran terdahulu pada bon anda, dan pemilihan rawak. Anda tidak boleh mencegah pemeriksaan rawak.

Siapa yang membayar duti kastam — pembeli atau penjual?

Pengimport rekod membayar duti — iaitu sesiapa yang dinamakan sebagai penerima pada pemfailan kemasukan. Di bawah kebanyakan Incoterms (FOB, CIF, CFR), ini adalah pembeli. Di bawah DDP (Delivered Duty Paid), penjual membayar. Di bawah EXW, pembeli juga membayar tetapi mengatur semuanya sendiri.

Apa yang berlaku jika kargo saya gagal pemeriksaan?

Jika kastam menemui percanggahan, anda mempunyai tiga pilihan: mengekspot semula barang, menghancurkannya di bawah penyeliaan kastam, atau menyelesaikan isu (membayar duti tambahan, menyediakan dokumen yang hilang, meminda kemasukan). Penyitaan adalah disimpan untuk kontrabam atau penipuan serius.

Apa itu bon kastam dan adakah saya memerlukan satu?

Bon kastam adalah jaminan kewangan bahawa anda akan membayar semua duti, cukai, dan penalti yang terhutang. Diperlukan untuk semua import komersial ke Amerika Syarikat. Anda boleh mendapatkan bon kemasukan tunggal (setiap penghantaran) atau bon berterusan (meliputi semua penghantaran selama 12 bulan — lebih murah jika anda mengimport secara tetap).

Bolehkah saya menjelaskan kastam sendiri tanpa broker?

Ya — ia dipanggil pemfailan sendiri kemasukan formal di AS. Anda memerlukan nombor pengimport rekod, akaun portal ACE, dan pengetahuan tentang kod HTS dan prosedur kemasukan. Kebanyakan pengimport kecil mendapati lengkung pembelajaran curam dan risiko ralat (denda, kelewatan) melebihi yuran broker.

Adakah pelepasan kastam berlaku di asal atau destinasi?

Pelepasan kastam import berlaku di negara destinasi. Pelepasan kastam eksport berlaku di negara asal. Kedua-duanya diperlukan untuk penghantaran antarabangsa. Pelepasan eksport biasanya lebih mudah dan ditgendalikan oleh penghantar atau pemajuan kargo. Pelepasan import memerlukan pengimport rekod di negara destinasi.

Pelepasan Kastam

Apa yang Berlaku Selepas Kargo Anda Tiba

Pilih jenis pengiriman dan destinasi Anda untuk mendapatkan anggaran garis masa pelepasan dan dokumen tepat yang anda perlukan.

Mod pengiriman

Destinasi import

Anggaran masa pelepasan

3–5 hari perniagaan

sehingga 12 jika pemeriksaan fizikal

Bon kastam diperlukan (AS sahaja)

Dokumen yang diperlukan

Bill of Lading / Airway Bill
Invois Komersial
Senarai Pembungkusan
Pemfailan ISF (10+2)
Ringkasan Kemasukan (Borang CBP 7501)
Bon Kastam

Proses

Dari Ketibaan Pelabuhan hingga Pelepasan Kargo

Setiap pengiriman antarabangsa melalui peringkat-peringkat ini. Garis masa berbeza-beza mengikut mod, destinasi, dan sama ada kastam memilih kargo anda untuk pemeriksaan.

Kapal atau Penerbangan Tiba

Pengangkut menyerahkan manifes ketibaan kepada kastam. Untuk pengangkutan laut, ini berlaku apabila kapal berlabuh. Untuk udara, semasa mendarat. Anda tidak boleh memulakan pelepasan sehingga kargo secara fizikal berada di negara ini.

Notis Ketibaan Dikeluarkan

Lini perkapalan atau syarikat penerbangan memberitahu pengurus pengangkutan atau broker anda bahawa kargo telah tiba. Notis tersebut termasuk nombor bekas, nama kapal, dan pelabuhan pemunggahan. Bertindak segera — masa percuma bermula di sini.

Pemfailan Kemasukan

Broker kastam anda memfailkan kemasukan import dengan pihak berkuasa kastam. Di AS ini adalah Ringkasan Kemasukan (Borang CBP 7501). Di EU adalah Dokumen Pentadbiran Tunggal (SAD). Dokumen yang dikemukakan: invois komersial, senarai pembungkusan, bill of lading, sijil asal.

Semakan Kastam

Pihak berkuasa kastam menyemak kemasukan. Kebanyakan pengiriman dilepaskan dalam beberapa jam. Sesetengah ditandai untuk semakan dokumen (semakan meja) atau pemeriksaan fizikal kargo. Peperiksaan fizikal boleh menambah 2–7 hari kepada garis masa.

Penilaian Duti dan Cukai

Kastam mengira duti yang berkenaan, VAT, dan cukai lain berdasarkan kod HS, nilai yang diisytiharkan, dan negara asal. Pengimport catatan bertanggungjawab untuk pembayaran.

Pembayaran Duti

Anda atau broker anda membayar duti dan cukai yang dinilai. Di AS, ini boleh dilakukan melalui ACH atau bon kastam. Di EU, duti biasanya dibayar melalui akaun penangguhan duti pengimport.

Pelepasan Kastam

Kastam mengeluarkan notifikasi pelepasan. Kargo telah dilepaskan secara sah dan kini boleh berpindah dari pelabuhan atau lapangan terbang. Broker anda akan menghantar anda pengesahan pelepasan.

Pengambilan dan Penghantaran Kargo

Anda atau pengurus pengangkutan anda mengatur pengambilan dari terminal atau CFS (untuk LCL). Surat perintah penghantaran dari lini perkapalan diperlukan untuk mengambil bekas. Kargo kemudian bergerak ke destinasi akhirnya.

Dokumentasi

Dokumen yang Diperlukan untuk Pelepasan Bea Cukai

Dokumen yang hilang atau tidak tepat adalah penyebab utama penundaan pelepasan. Siapkan semua ini sebelum pengiriman Anda tiba.

Bill of Lading / Airway Bill

Selalu diperlukan

Kontrak pengangkutan antara pengirim dan pembawa. Diperlukan untuk mengambil alih kargo. Harus cocok dengan faktur komersial — nama penerima, pelabuhan pembongkaran, nomor kontainer.

Faktur Komersial

Selalu diperlukan

Menyatakan nilai, deskripsi, dan syarat penjualan barang. Bea cukai menggunakan ini untuk menghitung bea masuk. Harus mencakup: rincian penjual dan pembeli, kode HS, harga satuan, nilai total, Incoterm, dan negara asal.

Daftar Kemasan

Selalu diperlukan

Merincikan isi setiap paket: kuantitas, berat, dimensi, dan tanda. Bea cukai menggunakannya untuk memverifikasi kargo fisik terhadap faktur. Perbedaan memicu pemeriksaan.

Sertifikat Asal

Pengiriman FTA

Membuktikan di mana barang diproduksi. Diperlukan untuk menuntut tarif bea masuk preferensial berdasarkan perjanjian perdagangan bebas. Tanpanya, Anda membayar tarif MFN standar.

Lisensi Impor

Barang yang diatur

Diperlukan untuk barang yang diatur: makanan, farmasi, kimia, senjata, tekstil tertentu. Lisensi harus diperoleh sebelum pengiriman tiba — bukan sesudahnya.

Pengajuan ISF (10+2)

Impor laut AS

Diperlukan untuk semua pengiriman FCL dan LCL laut ke Amerika Serikat. Harus diajukan setidaknya 24 jam sebelum kargo dimuat di pelabuhan asal. Pengajuan ISF yang terlambat atau hilang menghasilkan denda hingga $5.000 per pelanggaran.

Kesalahan Umum

6 Hal yang Menunda Pelepasan

Kode HS yang salah atau hilang

Kode HS menentukan tarif bea masuk. Kode yang tidak benar memicu tinjauan meja atau pemeriksaan fisik. Selalu verifikasi kode sebelum mengajukan — reklasifikasi setelah kedatangan mahal dan lambat.

Nilai faktur tidak sesuai kenyataan

Mengurangi nilai barang untuk mengurangi bea masuk adalah penipuan bea cukai. Overvaluing juga ditandai. Bea cukai membandilan silang nilai faktur terhadap data pasar. Perbedaan membekukan pengiriman Anda.

Pengajuan ISF hilang (impor AS)

ISF harus diajukan 24 jam sebelum pemuatan, bukan 24 jam sebelum kedatangan. Banyak importir membingungkan keduanya. ISF yang terlambat menghasilkan denda $5.000 dan penahanan pengiriman di masa depan.

Negara asal tidak didokumentasikan

Jika Anda tidak dapat membuktikan asal, Anda tidak dapat menuntut tarif FTA. Meskipun CO tidak diperlukan, tidak memilikinya berarti membayar bea masuk MFN penuh. Dapatkan sertifikat dari pemasok Anda sebelum pengiriman.

Rincian penerima tidak cocok

Nama dan alamat pada bill of lading, faktur komersial, dan daftar kemasan harus identik. Bahkan perbedaan kecil (Inc. vs Incorporated) dapat memicu penahanan dan memerlukan pengajuan koreksi.

Tidak menunjuk pialang bea cukai cukup awal

Pialang memerlukan dokumen sebelum pengiriman tiba, bukan sesudahnya. Menunggu sampai kapal bersandar berarti tergesa-gesa mengajukan entri sementara waktu bebas berlalu. Briefing pialang Anda saat Anda memesan pengiriman.

FAQ

Soalan Biasa

Bekas seterusnya anda, dimuatkan dengan sempurna.

Mulai percuma. Tiada kad kredit. Tiada pemasangan.

Mulai Rancangan Percuma