Adakah insurans kargo adalah wajib?

Tidak — tiada undang-undang antarabangsa yang memerlukannya. Tetapi kebanyakan bank memerlukannya untuk transaksi surat kredit, dan setiap pengimport atau pengeksport yang berpengalaman membawanya. Kos (0.1–0.5% daripada nilai kargo) adalah sedikit berbanding dengan pendedahan kerugian yang tidak diinsuranskan.

Apakah perbezaan antara insurans maritim dan insurans kargo?

Insurans maritim adalah kategori luas yang meliputi kapal, kargo, dan liabiliti. Insurans kargo (juga dipanggil insurans kargo maritim) secara khusus meliputi barang-barang yang diangkut, bukan kapal. Apabila orang mengatakan 'insurans kargo', mereka bermaksud perlindungan untuk barang sahaja.

Adakah liabiliti syarikat perkapalan melindungi kargo saya?

Hanya sebahagiannya. Pembawa mengehadkan liabiliti di bawah Peraturan Hague-Visby kepada kira-kira $2.50 setiap kilo atau $500 setiap pakej — mana yang lebih tinggi. Untuk pengiriman elektronik $50,000 dalam satu kontena, liabiliti maksimum pembawa mungkin $500. Insurans kargo meliputi nilai sebenar.

Apakah 'kerosakan wujud' dan mengapa ia membatalkan tuntutan?

Kerosakan wujud bermaksud kecenderungan semula jadi produk untuk merosot atau merosakkan dirinya — buah-buahan yang masak, getah retak dalam haba, logam berkarat. Semua klausa ICC mengecualikan kerosakan wujud kerana ia bukan risiko transit tetapi ciri produk. Pembungkusan yang betul dan pengiriman berkawalan suhu mengurangkan tuntutan kerosakan wujud.

Bolehkah saya mendapatkan insurans untuk satu pengiriman?

Ya — dipanggil polisi pelayaran atau polisi pengiriman tunggal. Anda mengisytiharkan butiran pengiriman, membayar premium, dan menerima sijil insurans. Penghantar yang kerap menggunakan polisi sampul terbuka (perlindungan menyeluruh untuk semua pengiriman) yang lebih murah setiap pengiriman dan tidak memerlukan pengisytiharan individu.

Apakah maksud perlindungan 'gudang ke gudang'?

Ini bermaksud perlindungan bermula di gudang penjual dan berakhir di gudang destinasi akhir pembeli — bukan hanya pelabuhan ke pelabuhan. ICC(A), (B), dan (C) semuanya menyertakan perlindungan gudang-ke-gudang secara lalai di bawah klausa transit standard, tertakluk kepada had masa (biasanya 60 hari selepas pemunggahan).

Bagaimana nilai yang diinsuranskan dikira?

Formula standard ialah CIF (Kos + Insurans + Pengangkutan) ditambah 10%. Kenaikan 10% meliputi kos sampingan seperti cukai kastam, pengangkutan tempatan, dan keuntungan yang hilang untuk barang yang tidak sampai. Sesetengah polisi membenarkan kenaikan sehingga 25% untuk barang margin tinggi.

Adakah insurans kargo melindungi kelewatan?

Tidak — semua klausa ICC secara khusus mengecualikan kerugian yang disebabkan oleh kelewatan, walaupun kelewatan itu disebabkan oleh bahaya yang diinsuranskan. Jika kapal anda tertangguh 3 minggu dan barang mudah rosak anda musnah, tuntutan akan ditolak jika punca kerugian adalah kelewatan itu sendiri. Sesetengah polisi pakar menawarkan perlindungan kelewatan sebagai tambahan.

Insurans Kargo

Apakah Perlindungan yang Sebenarnya Diperlukan oleh Penghantaran Anda?

Masukkan butiran kargo anda untuk mendapatkan jenis perlindungan yang disyorkan, julat premium anggaran, dan risiko utama yang perlu diperhatikan.

Nilai kargo (USD)

Jenis komoditi

Mod penghantaran

Perlindungan yang disyorkan

ICC (A)

Nilai yang diinsuranskan (CIF + 10%)

Masukkan nilai kargo di atas untuk melihat anggaran

Julat premium anggaran

—

Risiko utama untuk kargo ini

Kebocoran air, penjarahan, kerosakan dalam perjalanan

Jenis Perlindungan

Klausa ICC Dijelaskan

Institut Klausa Kargo (ICC) ialah piawaian antarabangsa untuk insurans kargo laut. Setiap klausa mentakrifkan skop perlindungan yang berbeza.

ICC (A) — Semua Risiko

Paling komprehensif

Melindungi semua risiko kehilangan fizikal atau kerosakan kecuali pengecualian khusus (perang, mogok, ciri asli, pembungkusan yang tidak betul). Pilihan lalai untuk kebanyakan penghantaran komersial. Premium: 0.2–0.5% daripada nilai yang diinsuranskan.

Covers: Semua kehilangan fizikal atau kerosakan

Excludes: Perang, mogok, ciri asli, pembungkusan yang tidak betul, kelewatan

ICC (B) — Bahaya Dinamakan

Julat pertengahan

Melindungi bahaya khusus yang dinamakan: kebakaran, letupan, kapal terdampar atau kandas, gempa bumi, kerosakan cuaca berat, jettison, dan pembilasan ke laut. Tidak melindungi kecurian atau kekurangan yang tidak dijelaskan. Premium: 0.1–0.3%.

Covers: Kebakaran, terdampar, cuaca berat, jettison

Excludes: Kecurian, penjarahan, kerosakan air tawar, pencemaran

ICC (C) — Bencana Utama Sahaja

Asas

Perlindungan paling terbatas. Hanya membayar untuk bencana utama: kebakaran, letupan, kapal terdampar, kandas, tenggelam, perlanggaran, dan pemunggahan di pelabuhan kesusahan. Sesuai untuk kargo pukal bernilai rendah sahaja. Premium: 0.05–0.15%.

Covers: Kebakaran, tenggelam, terdampar, perlanggaran

Excludes: Kecurian, kerosakan air, cuaca berat, pengendalian yang tidak betul

Kehilangan Jumlah Keseluruhan (TLO)

Minima

Hanya membayar jika keseluruhan kargo hilang atau musnah sepenuhnya — kapal tenggelam, kebakaran menyeluruh, dsb. Tiada tuntutan kehilangan separa. Hanya sesuai untuk komoditi pukal bernilai sangat rendah di mana kos ICC(C) masih terlalu tinggi. Premium: 0.01–0.05%.

Covers: Kehilangan keseluruhan kargo sahaja

Excludes: Segalanya — kerosakan separa, kecurian, kehilangan separa

Memfailkan Tuntutan

Cara Memfailkan Tuntutan Insurans Kargo

Kebanyakan tuntutan gagal bukan kerana kerosakan tidak ditanggung, tetapi kerana prosedur yang salah. Ikuti langkah-langkah ini dengan tepat.

Catat pengecualian pada resit penghantaran

Apabila kargo tiba dalam keadaan rosak, tuliskan pada resit penghantaran pembawa sebelum menandatangani. 「Diterima dalam keadaan baik」 tanpa catatan akan membatalkan tuntutan anda. Nyatakan dengan spesifik: 「karton 3 dari 5 hancur, isi tidak disahkan」.

Beritahu penanggung insurans dalam 3 hari

Kebanyakan polisi memerlukan pemberitahuan dalam 3 hari dari penemuan kerugian atau kerosakan. Terlewatnya tarikh akhir ini memberi alasan kepada penanggung insurans untuk menafikan tuntutan. Hubungi broker atau penanggung insurans anda dengan segera, walaupun anda belum mempunyai butiran lengkap.

Simpan barang yang rosak

Jangan buang, baiki, atau gerakkan kargo yang rosak sehingga surveyor penanggung insurans telah memeriksa. Ambil gambar segalanya — pembungkus, label, kerosakan. Simpan semua bahan pembungkus.

Kumpulkan dokumentasi anda

Anda akan memerlukan: invois komersial, senarai pek, bil muatan, laporan survei (jika berkenaan), resit penghantaran dengan pengecualian yang dicatat, gambar, dan surat-menyurat dengan pembawa tentang kerosakan.

Failkan tuntutan terhadap pembawa juga

Insurans membayar anda, tetapi juga mengambil alih hak anda untuk mendapatkan pampasan daripada pembawa. Untuk melindungi hak ini, anda mesti memfailkan tuntutan rasmi terhadap pembawa dalam had masa pada bil muatan — biasanya 3 hari untuk kerosakan yang kelihatan, 7 hari untuk kerosakan tersembunyi.

Serahkan borang tuntutan

Lengkapkan borang tuntutan penanggung insurans dengan semua dokumen sokongan. Penanggung insurans akan melantik penyelaras kerugian. Purata masa pemprosesan ialah 30–90 hari untuk tuntutan mudah. Kes kompleks mengambil masa lebih lama.

Kesilapan Biasa

6 Perkara Yang Membatalkan Liputan Anda

Kurang insurans nilai kargo

Insurans mesti untuk nilai CIF tambah 10% (kos + insurans + pengangkutan + 10%). Jika anda menginsuranskan untuk nilai FOB sahaja dan tuntutan timbul, penanggung insurans membayar secara berkadar kurang. Selalu nyatakan nilai pendaratan penuh.

Pembungkus yang tidak wajar membatalkan semua klausa

Semua klausa ICC mengecualikan kerugian yang disebabkan oleh pembungkus yang tidak wajar. Jika pembekal anda menggunakan pembungkus yang tidak mencukupi dan kargo rosak dalam pengangkutan normal, tuntutan akan ditolak. Surveyor penanggung insurans secara khusus memeriksa kecukupan pembungkus.

Menandatangani resit bersih untuk kargo yang rosak

Jika anda menandatangani resit penghantaran pembawa sebagai 「diterima dalam keadaan baik」 tanpa mencatat pengecualian, anda mempunyai bukti undang-undang bahawa kargo tiba dalam keadaan utuh. Anda tidak boleh membuat tuntutan terhadap penanggung insurans atau pembawa selepas itu.

Terlewatkan tarikh akhir pemberitahuan

Kebanyakan polisi memerlukan pemberitahuan dalam 3 hari dari penemuan kerosakan. Ada yang memerlukan dalam 72 jam dari ketibaan walaupun kerosakan belum disahkan. Pemberitahuan lewat = tuntutan ditolak, tanpa mengira betapa sahihnya kerosakan tersebut.

Tidak mengisytiharkan item bernilai tinggi secara berasingan

Polisi piawai mempunyai had setiap item (contoh $10,000 setiap item). Elektronik, perhiasan, dan jentera sering melebihi had ini. Item bernilai tinggi mesti diisytiharkan dan dipersetujui secara berasingan sebelum penghantaran — bukan selepas kerugian terjadi.

Menganggap FOB bermakna penjual menginsuranskan

Di bawah FOB, risiko berpindah kepada pembeli di pelabuhan pemuatan. Dari saat itu, insurans adalah tanggungjawab pembeli. Ramai pengimport menganggap insurans pembekal melindungi dari pintu ke pintu — biasanya tidak.

FAQ

Soalan Lazim

Bekas seterusnya anda, dimuatkan dengan sempurna.

Mulai percuma. Tiada kad kredit. Tiada pemasangan.

Mulai Rancangan Percuma