Apakah faktor pengumpukan bagi bekas 20ft standard?

Bekas tujuan umum 20ft mempunyai berat tare ~2.2 MT, muatan maksimum ~28 MT, dan isipadu dalaman ~33 m³. Faktor pengumpukan 'titik pulang modal' ialah 33/28 ≈ 1.18 m³/MT — kargo dengan SF di atas ini adalah terhad isipadu; di bawah ini adalah terhad berat. Bekas standard 40ft mempunyai ~67 m³ dan ~28 MT muatan, memberikan SF pulang modal kira-kira 2.39 m³/MT.

Apakah perbezaan antara kapasiti bungkus dan kapasiti bijirin?

Kapasiti bijirin ialah jumlah isipadu dalaman ruang kapal yang diukur ke permukaan dalam bingkai dan rasuk — relevan untuk cecair pukal dan kargo butiran halus. Kapasiti bungkus ialah isipadu bolehguna yang diukur ke permukaan dalam papan pengapit kargo atau siling — relevan untuk kargo berkepul atau unitisasi di mana pakej tidak dapat mengisi ruang antara bingkai. Kapasiti bungkus biasanya 10–15% kurang daripada kapasiti bijirin.

Bagaimanakah saya mencari faktor pengumpukan bagi komoditi yang tidak dalam jadual standard?

Ukur isipadu sebenar yang diduduki oleh berat sampel, atau minta SF daripada pembekal anda yang mungkin telah memuatkan komoditi sebelumnya. Untuk barangan berkepul, hitung: (jumlah isipadu semua pakej termasuk ruang kosong) ÷ (berat bersih dalam MT). Ejen perkapalan dan kelab P&I menerbitkan jadual SF untuk komoditi pukal biasa.

Adakah faktor pengumpukan termasuk pembungkusan?

Ya — faktor pengumpukan yang diterbitkan termasuk pembungkusan (beg, bungkus, dram) dan ruang kosong (ruang terbuang yang tidak dapat dielakkan antara pakej). Inilah sebabnya padi berkepul mempunyai SF lebih tinggi daripada padi pukal. Apabila membandingkan SF, pastikan anda membandingkan format pembungkusan yang sama.

Mengapa arang batu mempunyai faktor pengumpukan yang berubah-ubah?

SF arang batu berbeza-beza dengan ketara mengikut gred dan asal: arang batu koking SF rendah boleh sedensas 0.7 m³/MT manakala arang batu haba volatiliti tinggi boleh mencapai 1.0–1.1 m³/MT. Kandungan lembapan juga mempengaruhi kepadatan. Pengendali sentiasa meminta SF khusus daripada pengirim untuk setiap penghantaran daripada bergantung pada jadual generik.

Bagaimanakah faktor pengumpukan mempengaruhi kos pengangkutan?

Bagi charter pelayaran pukal, kadar pengangkutan biasanya setiap tan metrik. Jika kargo mempunyai SF tinggi dan mengisi ruang mengikut isipadu sebelum berat mati maksimum dicapai, pemilik kehilangan hasil daripada kapasiti berat yang tidak digunakan. Sesetengah pihak charter menangani ini dengan klausa 'kargo penuh dan lengkap' atau dengan menentukan SF yang dijangka dan melaraskan pengangkutan jika ia berbeza.

Kalkulator Faktor Stowage

Adakah Kargo Anda Terhad Berat atau Terhad Isipadu?

Masukkan butiran kargo anda atau pilih komoditi untuk mengira faktor stowage, isipadu yang diperlukan, dan berapa banyak bekas atau ruang kapal yang anda perlukan.

Komoditi

Berat kargo (tan metrik)

Julat SF: 1.4–2 m³/MT (menggunakan purata: 1.70)

Masukkan berat kargo di atas untuk mengira

Rujukan Komoditi

Jadual Faktor Stowage mengikut Komoditi

Faktor stowage (SF) ialah isipadu dalam meter padu (atau kaki padu) yang diduduki oleh satu tan metrik (atau tan panjang) komoditi. SF lebih tinggi = lebih pukal berbanding berat.

Komoditi SF (m³/MT) SF (ft³/LT) Faktor pembatas

Kapas (bersimpul) 2.0–3.0 32–48 Isipadu

Tembakau (bersimpul) 1.5–2.5 24–40 Isipadu

Getah (semula jadi) 1.3–1.8 21–29 Isipadu

Kopi (dalam beg) 1.5–2.0 24–32 Isipadu

Biji koko (dalam beg) 1.5–1.7 24–27 Isipadu

Kayu / kayu gergaji 1.5–2.5 24–40 Isipadu

Mesin (umum) 1.5–3.0 24–48 Isipadu

Kertas (gulung) 0.9–1.2 14–19 Garis sempadan

Beras (dalam beg) 1.1–1.4 18–22 Garis sempadan

Gandum (pukal) 1.2–1.4 19–22 Garis sempadan

Gula (pukal mentah) 0.7–0.9 11–14 Berat

Arang batu 0.7–1.0 11–16 Berat

Gelung keluli 0.4–0.6 6–10 Berat

Bijih besi 0.3–0.45 5–7 Berat

Tembaga (katod) 0.35–0.5 6–8 Berat

Jongkong aluminium 0.5–0.7 8–11 Berat

Baja (dalam beg) 0.9–1.2 14–19 Garis sempadan

Kargo umum (bercampur) 1.4–2.0 22–32 Isipadu

Cara Kerjanya

Memahami Faktor Stowage

Faktor stowage adalah asas kepada perancangan kargo, kestabilan kapal, dan operasi kargo komersial.

Maksud faktor stowage

Faktor stowage (SF) ialah isipadu yang diduduki oleh satu unit berat komoditi — dinyatakan sebagai m³ per tan metrik (metrik) atau kaki padu per tan panjang (imperial). SF yang tinggi bermaksud kargo itu cebol berbanding beratnya. SF yang rendah bermaksud ia padat. SF menentukan sama ada kontena atau ruangan kapal akan penuh mengikut berat atau isipadu.

Terhad berat lawan terhad isipadu

Kontena 20 kaki piawai boleh menampung kira-kira 28 MT dan 33 m³. Jika kargo anda mempunyai SF = 33/28 ≈ 1.18 m³/MT, ia mengisi kontena dengan sempurna mengikut berat dan isipadu. Jika SF > 1.18, kontena mengisi mengikut isipadu sebelum mencapai had berat (terhad isipadu). Jika SF < 1.18, ia mengisi mengikut berat sebelum kehabisan ruang (terhad berat).

Perancangan pelayaran dan kadar pengangkutan

Pengusaha kapal menggunakan faktor stowage untuk merancang pengambilan kargo dan menganggarkan berapa banyak kapasiti kapal (berat mati lawan kapasiti bale) yang akan digunakan oleh kargo. Untuk kapal pembawa pukal, mengetahui SF sesuatu komoditi menentukan berapa banyak ruang yang diperlukan dan sama ada kapal itu berdagang mengikut berat atau isipadu. Kadar pengangkutan untuk kargo pukal sering mencerminkan ini: kargo ringan dan cebol membayar mengikut isipadu; kargo berat dan padat membayar mengikut berat.

Perancangan kontena

Untuk kargo berkontena, SF membantu menentukan jenis dan kuantiti kontena yang optimal. Komoditi SF yang sangat rendah (keluli, tembaga) terhad berat — anda akan mencapai muatan maksimum kontena sebelum mengisi izipadunya. Komoditi SF yang sangat tinggi (kapas, tembakau) terhad isipadu — kontena penuh secara geometri sambil masih jauh di bawah had berat.

Bagaimana SF diukur

Faktor stowage diukur dengan memuatkan berat komoditi yang diketahui ke dalam ruang yang ditarafkan dan mengukur ruang yang diduduki, termasuk ullage (ruang terbuang yang tidak dapat dielakkan di antara pakej, di sudut, dsb). Nilai SF yang diterbitkan adalah purata — SF sebenar boleh berbeza-beza dengan pembungkusan, kandungan kelembapan, dan kaedah stowage. Untuk kargo pukal berbutir, pemadatan dan pemangkasan mempengaruhi angka sebenarnya.

IMSBC dan risiko kargo pukal

Untuk kargo pukal dengan SF rendah dan kelembapan tinggi (bijih besi halus, arang batu, bijih nikel), Kod Kargo Pukal Pepejal Maritim Antarabangsa (IMSBC) memerlukan ujian untuk had kelembapan boleh angkut (TML) dan risiko pencairan. Kargo yang mencair di ruang kapal berkelakuan seperti cecair dan boleh menyebabkan kapal terbalik. Sentiasa sahkan kandungan kelembapan terhadap TML sebelum memuatkan.

FAQ

Soalan Lazim

Bekas seterusnya anda, dimuatkan dengan sempurna.

Mulai percuma. Tiada kad kredit. Tiada pemasangan.

Mulai Rancangan Percuma