Apakah itu VGM dan mengapa ia diperlukan?

VGM bermaksud Verified Gross Mass — jumlah berat keseluruhan kontena yang dibungkus termasuk semua kargo, pembungkusan, bahan penimbal, bahan pengancing, dan berat tare kontena itu sendiri. Ia telah diperlukan oleh peraturan SOLAS (Safety of Life at Sea) sejak 1 Julai 2016. Peraturan ini diperkenalkan selepas keruntuhan timbunan kontena yang disebabkan oleh berat yang diisytiharkan secara tidak tepat. Tiada kontena boleh dimuatkan ke atas kapal tanpa VGM yang telah disahkan dan didokumenkan.

Apakah perbezaan antara Kaedah VGM 1 dan Kaedah 2?

Kaedah 1 melibatkan penimbangan keseluruhan kontena yang dibungkus pada skala tersertifikat yang ditentukur — hasilnya ialah VGM. Kaedah 2 melibatkan penimbangan semua item kargo individu, pembungkusan, bahan penimbal, dan bahan pengancing secara berasingan, kemudian menambah berat tare kontena. Kaedah 2 lebih biasa kerana ia tidak memerlukan skala tersertifikat di lokasi pengisian.

Di mana saya boleh mencari berat tare kontena?

Berat tare dicop atau dilukis pada plat pintu kontena — plat data logam yang dipasang pada pintu kontena. Ia menunjukkan berat tare (T), muatan maksimum (P), dan berat kasar maksimum (R). Berat tare tipikal: 20ft kering ~2,200 kg, 40ft kering ~3,750 kg, 40ft HC ~3,900 kg, 45ft HC ~4,800 kg. Sentiasa gunakan nilai plat sebenar, bukan purata industri.

Siapa yang bertanggungjawab untuk menyerahkan VGM?

Di bawah SOLAS, pengirim rekod (pihak yang dinamakan sebagai pengirim pada Bil Muatan) secara sah bertanggungjawab untuk penyerahan VGM. Pengirim boleh membenarkan penghantar barang, pengendali terminal, atau 3PL untuk menyerahkan bagi pihak mereka, tetapi tanggungjawab sah tetap dengan pengirim. Peisytiharan VGM mesti ditandatangani oleh wakil yang diberi kuasa.

Apakah yang berlaku jika VGM tidak diserahkan atau tidak betul?

Jika VGM tidak diserahkan sebelum tarikh akhir dokumentasi pembawa, kontena tidak akan dimuatkan. Jika VGM diserahkan tetapi didapati tidak betul secara material (cth. berat sebenar berbeza dengan ketara daripada VGM yang diisytiharkan), pembawa atau terminal boleh menolak pemuatan, menahan kontena, atau melaporkan pengirim kepada pihak berkuasa maritim. Denda berbeza-beza mengikut bidang kuasa tetapi boleh mencapai puluhan ribu dolar.

Adakah VGM terpakai kepada penghantaran LCL (kurang daripada muatan kontena)?

Untuk penghantaran LCL, penghantar barang atau konsolidator (NVOCC) yang mengisi kontena biasanya dianggap sebagai pengirim untuk tujuan VGM. Pengirim LCL individu memberikan berat kargo yang disahkan kepada konsolidator, yang kemudian mengira dan menyerahkan VGM kontena. Jika anda menghantar LCL, penghantar barang anda mengendalikan VGM — tetapi anda bertanggungjawab untuk memberikan berat kargo yang tepat.

Bolehkah saya menggunakan berat pengilang dari lembaran data untuk Kaedah 2?

Secara amnya ya — kargo yang dibungkus secara komersial di mana berat disahkan oleh pengilang boleh diterima untuk Kaedah 2. Ini termasuk item yang dijual dalam pembungkusan piawai dengan berat yang diisytiharkan. Bagaimanapun, pengirim mesti dapat menunjukkan bahawa berat yang digunakan telah disahkan dan tepat. Berat yang dianggarkan atau diteka tidak mematuhi peraturan.

Apakah itu Jisim Kasar Maksimum (MGM) dan bolehkah saya melampaui?

MGM ialah berat kasar maksimum yang dibenarkan bagi kontena yang dimuatkan, dicop pada plat pintu kontena. Untuk kebanyakan kontena ISO standard ialah 30,480 kg. VGM anda tidak boleh melebihi MGM. Jika berat termuatan sebenar melebihi MGM, kargo mesti diisi semula ke kontena yang lebih besar atau tambahan. Pembawa akan menolak kontena di mana VGM melebihi MGM.

Kalkulator Berat VGM / SOLAS

Kira Jisim Kasar Tersahih kontena terisi anda — mematuhi SOLAS, dalam beberapa saat

Jenis kontena

Diisi secara automatik daripada jenis kontena — sahkan dengan plat pintu kontena

Nombor kontena (pilihan)

Item kargo kg / unit Qty Line kg

—

kg / unit

Qty

—

Bahan pembungkus (kg)

Dunnage & tali pengikat (kg)

Berat tara kontena (kg)

Masukkan berat kargo di atas

Kaedah SOLAS

Dua kaedah — satu keperluan undang-undang

Peraturan SOLAS membenarkan dua kaedah yang diluluskan untuk menentukan VGM. Kaedah 2 adalah yang paling umum untuk kontena terisi.

Method 1

Kaedah 1 — Timbang kontena terisi

Seluruh kontena terisi dan tersegel diletakkan di atas peranti penimbangan yang dikalibrasi dan tersertifikat. Berat yang dihasilkan ialah VGM. Mudah secara konsepnya, tetapi memerlukan skala tersertifikat di lokasi pengisian — sering tidak tersedia di premis pengirim.

When to use

Terbaik untuk: Pengeksport besar dengan skala tersertifikat di tapak, stesen kontena barang (CFS)

Method 2 — Used by this calculator

Kaedah 2 — Jumlah semua komponen

Tambahkan bersama berat tersahih semua item kargo, semua bahan pembungkus, semua peralatan dunnage dan tali pengikat — kemudian tambahkan berat tara kontena (ditemui di plat pintu). Jumlahnya ialah VGM. Ini apa yang dilakukan oleh kalkulator ini.

Formula

VGM = Kargo + Pembungkus + Dunnage + Tara Kontena

When to use

Terbaik untuk: Kebanyakan pengirim dan penghantar barang — tiada skala tersertifikat diperlukan di lokasi pengisian

Kedua-dua kaedah memerlukan proses penimbangan yang tersertifikat. Berat pakej individu daripada lembaran data pengilang secara amnya boleh diterima untuk Kaedah 2 jika item dibungkus secara komersial.

Kesilapan Biasa

Apa yang membuat pengirim didenda atau kargo ditolak

Ralat VGM adalah salah satu punca utama pertikaian tempahan kontena dan penahan pelabuhan. Berikut adalah kesilapan yang perlu dielakkan.

Terlupa berat tara kontena

Kesilapan tunggal yang paling biasa. Berat tara dicetak di plat pintu kontena dan mesti disertakan dalam VGM. Ia biasanya berkisar antara 2,200 kg (20 kaki) hingga 4,800 kg (45HC). Menghilangkannya bermakna VGM yang diisytiharkan anda adalah 2–5 tan terlalu rendah.

Bahan dunnage dan tali pengikat hilang

Pembawa kayu, beg udara, tali keluli, tali ratchet, dan pelindung sudut semuanya menambah berat. Untuk kontena 40 kaki biasa, dunnage dan tali pengikat boleh menambah 100–300 kg. Kecil tetapi mesti disertakan untuk ketepatan.

Penyerahan VGM lewat atau hilang

VGM mesti diserahkan kepada pembawa sebelum tarikh akhir dokumentasi — sering 24–48 jam sebelum kapal bertolak. Terlepas masa tamat bermakna kontena tidak dapat dimuatkan. Tiada pengecualian di bawah SOLAS.

Menggunakan peralatan penimbangan yang tidak tersertifikat

Di bawah SOLAS, semua penimbangan mesti dilakukan pada peralatan yang dikalibrasi dan tersertifikat. Menggunakan skala forklift yang tidak tersertifikat atau meneka berat item daripada ingatan adalah tidak mematuhi peraturan. Spesifikasi berat pengilang pada barang yang dibungkus secara komersial secara amnya boleh diterima.

Pengirim rekod yang salah

Pengisytiharan VGM mesti ditandatangani oleh pengirim rekod di atas Surat Muatan Bil. Jika penyedia logistik pihak ketiga menyerahkan VGM, mereka mesti diberi kuasa secara bertulis oleh pengirim. Percanggahan antara B/L dan penyerahan VGM menyebabkan penahan kastam.

Melampaui Jisim Kasar Maksimum

VGM tidak boleh melebihi Jisim Kasar Maksimum (MGM) kontena — dicap di plat pintu, biasanya 30,480 kg untuk kontena ISO standard. Kontena yang lebih berat ditolak oleh pembawa dan boleh melanggar had beban gandar pelabuhan semasa pengangkutan.

VGM / SOLAS — Soalan Lazim

Bekas seterusnya anda, dimuatkan dengan sempurna.

Mulai percuma. Tiada kad kredit. Tiada pemasangan.

Mulai Rancangan Percuma