Apakah itu VGM dan mengapa ia diperlukan?

VGM adalah singkatan untuk Verified Gross Mass - jumlah berat keseluruhan sebuah kontena yang dipek termasuk semua kargo, pembungkus, bahan penimbal, bahan pengikatan, dan berat tare kontena itu sendiri. Ia telah diperlukan oleh peraturan SOLAS (Safety of Life at Sea) sejak 1 Julai 2016. Peraturan ini diperkenalkan selepas keruntuhan timbunan kontena yang disebabkan oleh berat yang dinyatakan secara tidak tepat. Tiada kontena boleh dimuat ke atas kapal tanpa VGM yang disahkan dan terdokumentasi.

Apakah perbezaan antara Kaedah VGM 1 dan Kaedah 2?

Kaedah 1 melibatkan penimbangan keseluruhan kontena yang dipek pada skala yang tersertifikat dan ditentukur - hasilnya ialah VGM. Kaedah 2 melibatkan penimbangan semua item kargo individu, pembungkus, bahan penimbal, dan bahan pengikatan secara berasingan, kemudian menambah berat tare kontena. Kaedah 2 lebih biasa kerana ia tidak memerlukan skala yang tersertifikat di lokasi pengisian.

Di mana saya dapat mencari berat tare kontena?

Berat tare dicap atau dicat pada plat pintu kontena - plat data logam yang dipasang pada pintu kontena. Ia menunjukkan berat tare (T), muatan maksimum (P), dan berat kotor maksimum (R). Berat tare biasa: 20ft kering ~2,200 kg, 40ft kering ~3,750 kg, 40ft HC ~3,900 kg, 45ft HC ~4,800 kg. Sentiasa gunakan nilai plat sebenar, bukan purata industri.

Siapa yang bertanggungjawab untuk menyerahkan VGM?

Di bawah SOLAS, pengirim rekod (pihak yang dinamakan sebagai pengirim pada Bill of Lading) secara sah bertanggungjawab untuk penyerahan VGM. Pengirim boleh memberi kuasa kepada penghantar barang, operator terminal, atau 3PL untuk menyerah bagi pihak mereka, tetapi tanggungjawab sah tetap berada pada pengirim. Pengisytiharan VGM mesti ditandatangani oleh wakil yang diberi kuasa.

Apakah yang berlaku jika VGM tidak diserahkan atau tidak tepat?

Jika VGM tidak diserahkan sebelum tarikh akhir dokumentasi pengangkut, kontena tidak akan dimuat. Jika VGM diserahkan tetapi didapati tidak tepat secara material (contohnya, berat sebenar berbeza dengan ketara daripada VGM yang diisytiharkan), pengangkut atau terminal boleh menolak pemuatan, menahan kontena, atau melaporkan pengirim kepada pihak berkuasa maritim. Denda berbeza mengikut bidang kuasa tetapi boleh mencapai puluhan ribu dolar.

Adakah VGM terpakai kepada penghantaran LCL (less than container load)?

Untuk penghantaran LCL, penghantar barang atau penggabung (NVOCC) yang mengisi kontena lazimnya dianggap sebagai pengirim untuk tujuan VGM. Pengirim LCL individu memberikan berat kargo yang disahkan kepada penggabung, yang kemudian mengira dan menyerahkan VGM kontena. Jika anda menghantarkan LCL, penghantar barang anda mengendalikan VGM - tetapi anda bertanggungjawab untuk memberikan berat kargo yang tepat.

Bolehkah saya menggunakan berat pengilang daripada lembaran data untuk Kaedah 2?

Secara amnya ya - kargo yang dibungkus secara komersial di mana berat disahkan oleh pengilang boleh diterima untuk Kaedah 2. Ini termasuk item yang dijual dalam pembungkus piawai dengan berat yang dinyatakan. Walau bagaimanapun, pengirim mesti dapat menunjukkan bahawa berat yang digunakan telah disahkan dan tepat. Berat yang dianggarkan atau diteka tidak mematuhi.

Apakah itu Maximum Gross Mass (MGM) dan bolehkah saya melebihinya?

MGM ialah berat kotor maksimum yang dibenarkan bagi sebuah kontena yang dimuat, dicap pada plat pintu kontena. Untuk kebanyakan kontena ISO standard ialah 30,480 kg. VGM anda tidak boleh melebihi MGM. Jika berat sebenar yang dimuat melebihi MGM, kargo mesti diisi semula ke dalam kontena yang lebih besar atau kontena tambahan. Pengangkut akan menolak kontena di mana VGM melebihi MGM.

Kalkulator Berat VGM / SOLAS

Hitung Jisim Kasar Tersahih kontena yang dipenuhi - mematuhi SOLAS, dalam beberapa saat

Jenis kontena

Diisi secara automatik daripada jenis kontena - sahkan dengan plat pintu kontena

Nombor kontena (pilihan)

Item kargo kg / unit Kuantiti Baris kg

kg / unit

Qty

Bahan pembungkusan (kg)

Dunnage & pengikatan (kg)

Berat tara kontena (kg)

Masukkan berat kargo di atas

Kaedah SOLAS

Dua kaedah - satu keperluan undang-undang

Peraturan SOLAS membenarkan dua kaedah yang diluluskan untuk menentukan VGM. Kaedah 2 adalah yang paling biasa untuk kontena yang dipenuhi.

Kaedah 1

Kaedah 1 - Timbang kontena yang dipenuhi

Keseluruhan kontena yang dipenuhi dan tersegel diletakkan pada peranti penimbangan yang dikalibrasi dan disahkan. Berat yang terhasil adalah VGM. Mudah dalam konsep, tetapi memerlukan skala yang disahkan di lokasi pengisian - sering tidak tersedia di premis pengirim.

Bila digunakan

Sesuai untuk: Pengeksport besar dengan skala disahkan di tapak, stesen kontena barang (CFS)

Kaedah 2 - Digunakan oleh kalkulator ini

Kaedah 2 - Jumlah semua komponen

Tambahkan bersama-sama berat yang tersahih semua item kargo, semua bahan pembungkusan, semua dunnage dan peralatan pengikatan - kemudian tambahkan berat tara kontena (terdapat pada plat pintu). Jumlahnya adalah VGM. Ini adalah apa yang dilakukan kalkulator ini.

Formula

VGM = Kargo + Pembungkusan + Dunnage + Tara Kontena

Bila digunakan

Sesuai untuk: Kebanyakan pengirim dan penghantar barang - tiada skala yang disahkan diperlukan di lokasi pengisian

Kedua-dua kaedah memerlukan proses penimbangan yang disahkan. Berat pakej individu daripada lembaran data pengilang umumnya boleh diterima untuk Kaedah 2 jika item dibungkus secara komersial.

Kesilapan Biasa

Apa yang menyebabkan pengguna kapal didenda atau kargo ditolak

Ralat VGM adalah salah satu punca utama pertikaian tempahan bekas dan penahanan di pelabuhan. Berikut adalah kesilapan yang perlu dielakkan.

Lupa berat tara bekas

Ralat yang paling biasa. Berat tara dicetak pada plat pintu bekas dan mesti disertakan dalam VGM. Ia biasanya berkisar antara 2,200 kg (20 kaki) hingga 4,800 kg (45HC). Menghilangkannya bermakna VGM yang anda isytiharkan terlalu rendah 2–5 tan.

Bahan dunnage dan lashing hilang

Penopang kayu, beg udara, jalur keluli, tali ratchet, dan pelindung sudut semuanya menambah berat. Untuk bekas 40 kaki biasa, dunnage dan lashing boleh menambah 100–300 kg. Kecil tetapi mesti disertakan untuk ketepatan.

Pengemasan VGM lewat atau hilang

VGM mesti diserahkan kepada pembawa sebelum pemutus dokumentasi - selalunya 24–48 jam sebelum keberangkatan kapal. Kehilangan pemutus bermakna bekas tidak boleh dimuatkan. Tiada pengecualian di bawah SOLAS.

Menggunakan peralatan penimbang yang tidak tersertifikasi

Di bawah SOLAS, semua penimbangan mesti dilakukan pada peralatan yang dikalibrasi dan tersertifikasi. Menggunakan skala forklift yang tidak tersertifikasi atau meneka berat item dari ingatan tidak mematuhi. Spesifikasi berat pengilang pada barangan yang dibungkus secara komersial umumnya boleh diterima.

Pengirim rekod yang salah

Pengisytiharan VGM mesti ditandatangani oleh pengirim rekod pada Bill of Lading. Jika pembekal logistik pihak ketiga menyerahkan VGM, mereka mesti diberi kuasa secara bertulis oleh pengirim. Percanggahan antara B/L dan pengemasan VGM menyebabkan penahanan kastam.

Melampaui Jisim Kasar Maksimum

VGM tidak boleh melebihi Jisim Kasar Maksimum (MGM) bekas - dicap pada plat pintu, biasanya 30,480 kg untuk bekas ISO standard. Bekas berlebihan berat ditolak oleh pembawa dan boleh melanggar had beban gandar pelabuhan semasa pengangkutan.

VGM / SOLAS - Soalan Lazim

Muatan seterusnya anda, dirancang dengan sempurna.

Mulai percuma. Tiada kad kredit. Tiada pemasangan.

Rancang Kontena Rancang Muatan Lori