Apakah itu helaian kadar pengangkut?

Helaian kadar pengangkut (juga dipanggil tarif atau kad kadar) ialah dokumen daripada syarikat perkapalan yang menyenaraikan kadar tambang laut dan caj tambahan mereka untuk laluan perdagangan tertentu, jenis peralatan, dan tempoh masa. Ia merupakan titik permulaan untuk mengira kos belian anda bagi setiap kontena.

Berapa kerap kadar pengangkut berubah?

Helaian kadar biasanya mempunyai tempoh sah 30–90 hari. Walau bagaimanapun, caj tambahan (terutamanya BAF dan PSS) boleh berubah setiap bulan. General Rate Increases (GRI) diumumkan 15–30 hari lebih awal dan boleh berkuat kuasa pada 1 atau 15 haribulan mana-mana bulan.

Apakah perbezaan antara kadar FAK dan kadar komoditi?

FAK (Freight All Kinds) ialah kadar tunggal untuk semua jenis kargo — tiada klasifikasi komoditi diperlukan. Kadar komoditi dikaitkan dengan kod HS tertentu atau kategori kargo dan biasanya lebih rendah daripada kadar FAK. Pertimbangannya: FAK lebih mudah, kadar komoditi lebih murah tetapi memerlukan klasifikasi yang tepat.

Adakah saya berunding kadar asas atau caj tambahan?

Terutamanya kadar asas. Kebanyakan caj tambahan (BAF, THC, PSS) ditetapkan oleh pengangkut dan dikenakan secara seragam — terdapat ruang terhad untuk merundingkannya. Leverage anda adalah pada kadar tambang laut asas dan berpotensi pada elaun masa percuma dan jenis peralatan.

Apakah maksud 'setiap TEU' berbanding 'setiap FEU'?

TEU = Twenty-foot Equivalent Unit (satu kontena 20 kaki). FEU = Forty-foot Equivalent Unit (satu kontena 40 kaki). Kadar 'setiap TEU' dikenakan untuk kontena 20 kaki. Kadar kontena 40 kaki biasanya 1.5–1.8× kadar 20 kaki, bukan dua kali ganda. Sentiasa sahkan unit mana yang digunakan oleh helaian kadar.

Bagaimana saya mengira jumlah kos belian daripada helaian kadar?

Tambahkan kadar tambang laut asas + semua caj tambahan yang berkenaan (BAF, THC, PSS, LSS, ISPS, EBS, dll.) untuk laluan dan jenis peralatan khusus anda. Kemudian tambahkan caj terminal asal dan caj terminal destinasi. Jumlahnya adalah kos pengangkut total anda bagi setiap kontena.

GRI bermaksud General Rate Increase. Ia adalah kenaikan menyeluruh kepada kadar tambang laut asas yang diumumkan oleh pengangkut 15–30 hari sebelum tarikh berkuat kuasa. GRI biasanya berkisar dari $100–$500 setiap kontena dan boleh berlaku beberapa kali setahun, terutamanya semasa musim puncak.

Patutkah saya meminta helaian kadar daripada pelbagai pengangkut?

Sudah tentu. Sentiasa dapatkan helaian kadar daripada sekurang-kurangnya 2–3 pengangkut bagi setiap laluan perdagangan. Kadar berbeza dengan ketara antara pengangkut di laluan yang sama. Mempunyai pelbagai pilihan memberi anda leverage perundingan dan sandaran sekiranya ruang salah satu pengangkut penuh.

Kadar & Harga

Cara Membaca Helaian Kadar Pengangkut

PDF daripada pengangkut itu mempunyai 30 item baris, sedozen kod surcaj, dan cetakan halus yang boleh menyebabkan anda kerugian beribu-ribu. Inilah cara untuk menyahkod setiap satunya.

15–25

item baris tipikal pada helaian kadar

30–90 hari

tempoh kesahihan kadar standard

40–60%

daripada jumlah kos boleh menjadi surcaj

Anatomi Helaian Kadar

Setiap helaian kadar pengangkut mengikuti struktur asas yang sama, tanpa mengira talian perkapalan.

Pengepala & Kesahihan

Bahagian atas helaian kadar menunjukkan nama pengangkut, tarikh berkuat kuasa, tarikh tamat tempoh, dan laluan perdagangan atau gelung perkhidmatan yang dilindungi. Sentiasa semak kesahihan terlebih dahulu — helaian kadar yang tamat tempoh tidak berguna. Kebanyakan kadar sah selama 30–90 hari.

Pasangan Asal & Destinasi

Kadar disenaraikan mengikut pasangan pelabuhan (cth., Shanghai → Rotterdam) atau mengikut julat (cth., Pelabuhan Utama China → Eropah Utara). Kadar 'Julat' terpakai untuk berbilang pelabuhan dalam sesuatu wilayah, manakala kadar khusus pelabuhan mengatasi julat.

Jenis Peralatan

Kadar dipecahkan mengikut jenis kontena: 20'DC (standard), 40'DC (standard), 40'HC (high cube), 20'RF (reefer), 40'RF (reefer), 20'OT (open top), 40'FR (flat rack). Setiap satu mempunyai kadar asas yang berbeza.

Tambang Laut Asas

Kadar teras setiap kontena — ini adalah titik permulaan anda. Disebut harga per TEU (20ft) atau per FEU (40ft). Kadar 40'HC biasanya sama dengan 40'DC atau lebih tinggi sedikit. Ini adalah nombor yang anda tawar-menawar paling keras.

Surcaj

Bahagian terpanjang. Setiap yuran tambahan yang dikenakan pengangkut di atas kadar asas. Ini boleh menambah 40–60% kepada tambang asas. Ada yang tetap, ada yang turun naik setiap bulan.

Terma & Syarat

Cetakan halus di bahagian bawah: elaun masa percuma, kadar demurrage/detention, terma pembayaran, tempoh notis GRI, dasar pindaan, dan yuran pembatalan.

Jenis Kadar Yang Anda Akan Lihat

Tidak semua kadar pada helaian adalah sama — ketahui jenis yang anda lihat.

FAK (Freight All Kinds)

Paling biasa

Kadar tunggal yang terpakai untuk semua jenis komoditi. Tiada pengelasan komoditi diperlukan. Mudah untuk sebut harga tetapi biasanya lebih tinggi daripada kadar khusus komoditi. Terbaik untuk kargo am dan apabila anda tidak mahu berurusan dengan kod komoditi.

Kadar Komoditi

Kadar lebih rendah

Kadar yang dikaitkan dengan kod komoditi tertentu (kod HS atau kumpulan komoditi pengangkut). Lebih rendah daripada FAK untuk banyak barang, tetapi anda mesti mengisytiharkan komoditi yang betul. Salah pengelasan boleh mencetuskan pelarasan kadar atau penalti.

NAC (Named Account Contract)

Kadar terbaik

Kadar kontrak untuk akaun penghantar tertentu dengan komitmen volum yang dijamin. Kadar terendah yang tersedia, tetapi memerlukan komitmen kuantiti minimum (MQC). Penalti dikenakan jika anda tidak menghantar volum yang dikomitmenkan.

Kadar Spot

Paling fleksibel

Kadar sekali sahaja untuk penghantaran individu tanpa komitmen volum. Lebih tinggi daripada kadar kontrak tetapi sepenuhnya fleksibel. Sah untuk satu tempahan sahaja. Berguna untuk penghantaran tidak teratur atau apabila menguji laluan perdagangan baharu.

Kadar GRI

Pelarasan kadar

Bukan jenis kadar berasingan, tetapi Kenaikan Kadar Umum yang dikenakan pada kadar sedia ada pada tarikh tertentu. Pengangkut mengumumkan GRI 15–30 hari lebih awal. Kadar asas helaian kadar anda akan meningkat dengan jumlah GRI pada tarikh berkuat kuasa.

Kod Surcaj Dinyahkod

Setiap kod tiga huruf pada helaian kadar diterjemahkan ke dalam bahasa mudah.

Kod	Nama Penuh	Apa Itu	Julat Tipikal
BAF	Bunker Adjustment Factor	Surcaj kos bahan api. Turun naik mengikut harga minyak. Dikemas kini bulanan atau suku tahunan oleh kebanyakan pengangkut.	$100–$600/ctr
THC	Terminal Handling Charge	Kos memuat/memunggah kontena di terminal. Dicaj di kedua-dua asal dan destinasi.	$100–$350/ctr
PSS	Peak Season Surcharge	Dikenakan semasa tempoh permintaan tinggi (biasanya Julai–Oktober untuk Asia–Eropah/AS). Sementara tetapi boleh menjadi ketara.	$200–$1,000/ctr
CAF	Currency Adjustment Factor	Membayar pampasan untuk turun naik kadar pertukaran antara mata wang pengebilan dan mata wang operasi pengangkut.	2–5% daripada tambang
EBS	Emergency Bunker Surcharge	Surcaj bahan api tambahan di atas BAF semasa lonjakan harga minyak. Biasanya sementara.	$50–$300/ctr
LSS	Low Sulphur Surcharge	Meliputi kos bahan api sulfur rendah patuh IMO 2020. Kekal sejak 2020.	$30–$150/ctr
ISPS	ISPS Security Surcharge	Surcaj pematuhan kod Keselamatan Kapal dan Kemudahan Pelabuhan Antarabangsa.	$5–$15/ctr
EIS	Equipment Imbalance Surcharge	Meliputi kos penempatan semula kontena kosong dari kawasan lebihan ke kawasan defisit.	$50–$400/ctr
WRS	War Risk Surcharge	Dikenakan untuk transit melalui kawasan berisiko tinggi (cth., Teluk Aden, Laut Merah). Berubah-ubah berdasarkan keadaan geopolitik.	$25–$200/ctr
DOC	Documentation Fee	Caj pengangkut untuk penyediaan Bill of Lading dan pemfailan manifes.	$25–$75/B/L

Cara Membaca Nombor

Proses langkah demi langkah untuk mengekstrak maklumat yang anda perlukan daripada mana-mana helaian kadar.

Semak tarikh kesahihan dahulu

Sebelum anda membaca satu nombor pun, sahkan helaian kadar masih sah. Jika ia tamat tempoh minggu lepas, segala yang ada di dalamnya tidak berguna. Catat tarikh tamat tempoh dan tetapkan peringatan untuk meminta kadar terkini sebelum ia luput.

Cari pasangan pelabuhan anda

Tentukan kombinasi asal-destinasi tertentu. Jika pelabuhan tepat anda tidak disenaraikan, cari kadar julat. 'Pelabuhan Utama China' biasanya termasuk Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen, dan Xiamen.

Kenal pasti jenis peralatan

Padankan jenis kontena yang diperlukan pelanggan anda. Kebanyakan penghantaran menggunakan 40'HC. Jangan keliru kadar 20'DC dan 40'DC — kadar 40ft bukan sekadar dua kali ganda kadar 20ft (ia biasanya 1.5–1.8×).

Catat kadar asas

Ini adalah nombor permulaan anda. Semak sama ada ia per TEU atau per FEU. Sesetengah pengangkut menyebut kedua-duanya, sesetengah hanya menyebut 40ft dan memberi nisbah untuk 20ft (cth., '20ft = 60% daripada kadar 40ft').

Tambahkan semua surcaj yang berkenaan

Semak setiap baris surcaj dan tambahkan yang terpakai pada laluan anda. Jangan langkau mana-mana — semuanya wajib. Jumlahkan untuk mendapatkan jumlah kos pengangkut setiap kontena.

Kira jumlah kos pengangkut

Kadar asas + semua surcaj = harga belian anda daripada pengangkut. Ini adalah lantai di mana anda rugi wang. Tambah markup anda di atas nombor ini, jangan sekali-kali di atas kadar asas sahaja.

Kos Tersembunyi Yang Perlu Diperhatikan

Caj ini tidak selalunya pada helaian kadar tetapi akan muncul pada invois.

Kadar Demurrage & Detention

Helaian kadar mungkin menunjukkan masa percuma (cth., '7 hari percuma di destinasi') tetapi bukan caj per hari selepas masa percuma tamat. Sentiasa minta tarif D&D secara berasingan. Ini boleh menjadi $100–$300 sehari setiap kontena.

Yuran pindaan dan pembatalan

Menukar tempahan selepas pengesahan atau membatalkan tempahan melibatkan yuran — biasanya $50–$200 per pindaan. Ini jarang pada helaian kadar tetapi muncul dalam terma dan syarat.

Surcaj berat berlebihan

Memuatkan kontena melebihi had berat pengangkut (biasanya 28–30 tan kasar) mencetuskan surcaj berat berlebihan atau penolakan tempahan. Had berbeza mengikut kapal dan laluan.

Surcaj kesesakan pelabuhan

Surcaj sementara yang dikenakan apabila pelabuhan sesak. Ini muncul dengan sedikit notis dan boleh menambah $100–$500 per kontena. Tidak pada helaian kadar standard — diumumkan melalui nasihat pengangkut.

Yuran pemfailan VGM

Sesetengah pengangkut mengenakan bayaran untuk penyerahan SOLAS VGM (Verified Gross Mass) — $15–$35 per kontena. Yang lain memasukkannya dalam THC. Semak sama ada ia berasingan.

Kesilapan Membaca Helaian Kadar

Kesilapan ini membawa kepada sebut harga rendah, kehilangan margin, dan pertikaian pelanggan.

Menggunakan helaian kadar yang tamat tempoh

Menyebut harga berdasarkan helaian kadar yang tamat tempoh bulan lepas. Pengangkut secara rutin meningkatkan kadar sebanyak $100–$500 per kontena antara tempoh kesahihan. Sentiasa sahkan kadar semasa.

Sebut harga $100–$500 di bawah kos sebenar

Terlupa menambah semua surcaj

Menyebut harga hanya kadar asas dan terlupa BAF, THC, atau PSS. Surcaj boleh menjadi 40–60% daripada kadar asas. Kadar asas $1,500 boleh menjadi $2,500 semua-masuk dengan surcaj.

Sebut harga rendah sebanyak 40–60%

Mengelirukan harga TEU dan FEU

Helaian kadar menunjukkan $1,200 per TEU tetapi anda menyebut sebagai per FEU. Kos sebenar anda untuk kontena 40ft adalah $1,800–$2,000, bukan $1,200. Sentiasa sahkan unit.

Sebut harga pada 50–60% daripada kos sebenar

Mengabaikan tarikh berkuat kuasa GRI

Menyebut harga hari ini berdasarkan kadar semasa, tetapi penghantaran berlayar selepas GRI berkuat kuasa. Jika GRI $200 dikenakan pada 15hb dan kargo anda berlayar pada 20hb, anda tanggung kenaikan itu.

Menyerap GRI $200–$500 per kontena

Tidak menyemak terma masa percuma

Menganggap masa percuma standard tanpa menyemak terma helaian kadar. Sesetengah pengangkut menawarkan hanya 3 hari percuma di destinasi pada laluan tertentu. Masa percuma yang singkat membawa kepada caj demurrage yang pelanggan anda tidak jangkakan.

D&D tidak dijangka: $100–$300/hari

FAQ

Bekas seterusnya anda, dimuatkan dengan sempurna.

Mulai percuma. Tiada kad kredit. Tiada pemasangan.

Mulai Rancangan Percuma