कस्टम पैलेट आकार बनाम यूरो पैलेट फ्रेट प्राइसिंग: एक 25 साल पुराने थोक विक्रेता की €1,000/महीने की समस्या

विषम आकार के पैलेटों से भरे गोदाम के लिए सुबह 4 बजे की ट्रेन

Cargo BTS के इस एपिसोड के लिए हमने बर्लिन से नीदरलैंड के कुइक के लिए सुबह 4 बजे की ट्रेन ली, ताकि InterClima B.V. के मालिक बार्ट कोक के साथ सुबह बिता सकें — एक HVAC थोक विक्रेता जो 1999 से कारोबार में है। Cargo BTS का विचार सरल है: ऑफिस छोड़कर असली गोदामों और लोडिंग डॉक्स पर जाएं और पता लगाएं कि शिपमेंट प्लान करने वाले लोग वास्तव में किन समस्याओं से जूझते हैं। InterClima एक लगभग परफेक्ट केस स्टडी साबित हुआ, क्योंकि उनके द्वारा भेजा जाने वाला लगभग कुछ भी मानक पैलेट आकार में नहीं आता।

25 साल में एकल थोक विक्रेता से 11 लोगों के गोदाम तक

बार्ट ने 1999 में इस व्यापार में शुरुआत की, नीदरलैंड में एक अन्य थोक विक्रेता के साथ काम किया, फिर डेढ़ साल के लिए दूसरी कंपनी में गए, उसके बाद स्वतंत्र रूप से काम करने का फैसला किया। "अपना काम खुद करना बेहतर है — तब कोई आपको यह नहीं बताता कि काम कैसे करना है," उन्होंने कहा। उन्होंने अकेले शुरुआत की; आज InterClima में 11 कर्मचारी हैं।

कंपनी आज जिस कुइक गोदाम से संचालित होती है, वह एक साल से थोड़ा अधिक पुराना है, और इसे जमीन से खड़ा किया गया — सचमुच: साइट की खुदाई, कंक्रीट डालना, स्टील संरचना खड़ी करना। पूरा प्रोजेक्ट लगभग एक साल और चार महीने में पूरा हुआ। पिछला गोदाम बहुत छोटा और अव्यावहारिक था — हर आने वाला शिपमेंट मौजूदा स्टॉक को हटाने का मतलब होता था ताकि जगह बन सके।

उत्पाद: चिलर्स और एक्यूमुलेटर टैंक

InterClima एक्यूमुलेटर टैंक बेचता है — चिलर और हीट पंप सिस्टम के साथ इस्तेमाल होने वाले थर्मल बफर टैंक। एक छोटा चिलर ठंडा पानी (आमतौर पर लगभग 6°C) पैदा करता है, लेकिन इसका कंप्रेसर लगातार चलने के बजाय चालू और बंद होता रहता है। उस चक्र के "बंद" हिस्से के दौरान, सिस्टम को ठंडक की मांग पूरी करने के लिए एक टैंक में संग्रहित ठंडे (या गर्म) पानी की जरूरत होती है। कंपनी ने चिलर्स बेचने से शुरुआत की और कुछ साल बाद टैंक जोड़ दिए।

ग्राहक लगभग पूरी तरह से वाणिज्यिक हैं: ऑफिस, औद्योगिक स्थल, अस्पताल। "मैं एक ऐसी इमारत की कल्पना नहीं कर सकता जिसमें टैंक न हो," बार्ट ने कहा — और हीट पंप की ओर बदलाव ने मांग को और बढ़ा दिया है, क्योंकि हीट पंप सिस्टम आमतौर पर ठीक से काम करने के लिए अपने खुद के स्टोरेज बफर की जरूरत होती है।

250 टैंक, FIFO रोटेशन

स्टॉक टैंक इटली से लगभग 250 के बैच में आते हैं, जो साल में तीन से चार बार भेजे जाते हैं ताकि डच बाजार के लिए पर्याप्त इन्वेंट्री बन सके। गोदाम में सख्त फर्स्ट-इन-फर्स्ट-आउट सिस्टम चलता है — हर टैंक प्रकार की दो पंक्तियां — ताकि पुराना स्टॉक हमेशा नए स्टॉक से पहले भेजा जाए, चाहे वह किसी भी पैलेट पर क्यों न रखा हो।

चार पैलेट आकार, कोई मानकीकरण नहीं

यहीं से लोडिंग की समस्या शुरू होती है। टैंक कस्टम इंडस्ट्रियल पैलेट पर भेजे जाते हैं, मानक यूरो पैलेट पर नहीं, और पैलेट का आकार टैंक पर निर्भर करता है: 90x90 सेमी, 85x85 सेमी, 70x70 सेमी, और 55x55 सेमी, सभी एक ही शिपमेंट मिक्स में। कस्टम-बिल्ट टैंक — जिनमें आंतरिक बैफल प्लेट, फ्लैंज और कनेक्शन ऑर्डर के अनुसार बनाए जाते हैं — एक पांचवां वेरिएबल जोड़ते हैं, क्योंकि इन्हें मानक बैच के बजाय अलग-अलग बनाकर फॉरवर्डर के गोदाम में भेजा जाता है।

फॉरवर्डर्स केवल यूरो पैलेट के आधार पर क्यों प्राइसिंग करते हैं

यहां असंगति है: फॉरवर्डर्स ग्रुपेज फ्रेट की कीमत यूरो पैलेट समकक्षों में तय करते हैं। 90x90, 85x85, 70x70, और 55x55 पैलेट से बना शिपमेंट इस यूनिट में साफ-साफ मैप नहीं होता, इसलिए InterClima को अपने वास्तविक फुटप्रिंट को उन यूरो पैलेट स्लॉट्स की संख्या में बदलना पड़ता है जिनके लिए फॉरवर्डर बिल देगा — और यह रूपांतरण शायद ही कभी सटीक होता है।

"हम हवा के परिवहन के लिए भुगतान करते हैं"

जब रूपांतरण मेल नहीं खाता, तो ट्रक में खाली जगह होती है जिसका बिल भी चुकाना पड़ता है। "हम जितना संभव हो उतना सामान आरक्षित जगह में रखते हैं — लेकिन बहुत सारे अतिरिक्त मूवमेंट, बहुत सारा अतिरिक्त खर्च, बिना इस्तेमाल के," बार्ट ने समझाया। "तो आप देखते हैं कि आपको और जगह चाहिए, और कभी-कभी यह कुशल नहीं होता। लेकिन ठीक है, जैसा है वैसा ही है।" यह वाक्यांश — हवा के परिवहन के लिए भुगतान करना — उस लागत का सबसे सीधा वर्णन है जो एक ऐसा लेआउट बनाता है जो फॉरवर्डर द्वारा वास्तव में चार्ज की जाने वाली प्राइसिंग यूनिट के लिए ऑप्टिमाइज़ नहीं होता।

मैन्युअल टेट्रिस: पेन, पेपर, आधा दिन

आज, हर शिपमेंट का लेआउट हाथ से तैयार किया जाता है। कोई व्यक्ति पैकिंग लिस्ट प्रिंट करता है, टैंकों को आकार के अनुसार कागज पर समूहित करता है — तीन छोटे टैंक एक साथ, एक बड़ा टैंक, एक बॉक्स जो खाली जगह में फिट हो — और मैन्युअली लीनियर मीटर की गणना करता है: यह पैलेट 1 मीटर का है, वह समूह 1.8 मीटर का है, एक और मीटर जोड़ें, ट्रेलर की चौड़ाई से भाग दें, जिससे एक आंशिक पैलेट-पोजीशन संख्या मिलती है जिसे निकटतम पूर्ण स्लॉट तक राउंड अप किया जाता है।

बार्ट के लिए, जो इस प्रक्रिया को "टेट्रिस की तरह पहेली सुलझाने" के रूप में वर्णित करते हैं, यह लगभग दूसरी प्रकृति है। लेकिन उन सहकर्मियों के लिए जो स्थानिक रूप से सोचने में माहिर नहीं हैं, वही काम एक शिपमेंट पर आधा दिन ले सकता है, जिसमें वास्तविक चिंता जुड़ी होती है — लेआउट में गलत फैसला कोई काल्पनिक बात नहीं है, यह फ्रेट इनवॉइस पर एक अतिरिक्त लाइन आइटम के रूप में दिखाई देता है।

अल्फा लोग बनाम बीटा लोग

बार्ट के पास इस बात को समझाने का अपना तरीका है कि इसे टीम में मानकीकृत करना क्यों मुश्किल है: "आपके पास अल्फा लोग और बीटा लोग होते हैं। बीटा लोग गणना, भौतिकी, इस तरह की चीजों में अच्छे होते हैं। अल्फा लोग भाषाएं, बिक्री में माहिर होते हैं।" जो कर्मचारी स्थानिक सोच में माहिर होते हैं, वे लेआउट को सहजता से सुलझा लेते हैं; जो नहीं होते, वे आधा दिन खुद पर संदेह करते हुए बिता सकते हैं, अनिश्चित रहते हैं कि क्या उनका दिया गया व्यवस्थापन वास्तव में सबसे सस्ता विकल्प है या सिर्फ पहला ऐसा जो फिट हुआ।

जो वे चाहते हैं वह सीधा है: शिपमेंट लिस्ट अपलोड करें और ऑप्टिमाइज़्ड लेआउट स्वचालित रूप से वापस पाएं, जिसमें एक विज़ुअल पैलेट-पोजीशन ग्रिड हो जिसे फॉरवर्डर सीधे इस्तेमाल कर सके — इस प्रक्रिया से मैन्युअल गणना और आत्म-संदेह दोनों को हटा दें।

अनावश्यक फ्रेट लागत में €1,000 प्रति माह

इसके पीछे के आंकड़े ठोस हैं। एक सामान्य शिपमेंट में, एक अच्छे और खराब प्लान किए गए लेआउट के बीच का अंतर आमतौर पर एक या दो पैलेट पोजीशन का होता है — और एक पैलेट पोजीशन की लागत लगभग €100 होती है। इटली की दो या तीन फैक्ट्रियों से हर हफ्ते कई शिपमेंट आते हैं, बार्ट का अनुमान है कि कंपनी मैन्युअल लेआउट प्लानिंग में अनावश्यक अकुशलता के कारण हर महीने लगभग €1,000 का नुकसान उठाती है — पैसा जो, उनके शब्दों में, "जरूरी नहीं" होता अगर उचित फीडबैक के साथ सबसे ऑप्टिमल लोडिंग प्लान होता।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न