एक कार्गो, दो अलग-अलग माल ढुलाई कोट्स: एलडीएम बनाम पैलेट पोजीशन प्राइसिंग की व्याख्या

क्यों एक ही माल के लिए अलग-अलग माल ढुलाई दरें मिलती हैं

अधिकांश शिपर्स मानते हैं कि माल ढुलाई दर केवल वजन और गंतव्य पर निर्भर करती है। ऐसा नहीं है। ग्रुपेज और LTL सड़क माल ढुलाई वाहक आमतौर पर ट्रेलर में शिपमेंट द्वारा घेरे गए स्थान के आधार पर मूल्य निर्धारित करते हैं — और उस स्थान को मापने के दो प्रतिस्पर्धी तरीके हैं: लोडिंग मीटर (LDM) और पैलेट पोजीशन। एक ही भौतिक माल दो अलग-अलग दरें उत्पन्न कर सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वाहक किस मॉडल का उपयोग करता है, और यह भी कि माल को शुरुआत में कैसे लोड किया गया था।

LDM बनाम पैलेट पोजीशन की व्याख्या

लोडिंग मीटर (LDM) ट्रेलर की लंबाई में आपके माल द्वारा घेरे गए स्थान का माप है, पूरी ट्रेलर चौड़ाई पर, जिसे रैखिक मीटर में व्यक्त किया जाता है — यह एक फुटप्रिंट माप है, न कि आयतन या वजन का माप। पैलेट पोजीशन सरल है: यह ट्रेलर में आपके माल द्वारा घेरे गए मानक पैलेट स्लॉट की गिनती है, चाहे वह कितने भी रैखिक मीटर में क्यों न हो।

क्योंकि ये दो अलग-अलग इकाइयाँ हैं, एक माप से कुशल लोड दूसरे माप से स्वचालित रूप से कुशल नहीं होता। कम पैलेट पोजीशन में माल को समेटने का मतलब कभी-कभी थोड़ा अधिक LDM लेना होता है, और इसके विपरीत।

उदाहरण शिपमेंट सेटअप

इसे स्पष्ट रूप से दिखाने के लिए, हमने एक ही 6 नाजुक बक्सों को 13.6 मीटर के बॉक्स ट्रेलर में तीन अलग-अलग तरीकों से पैक किया — एक बार बिना किसी अनुकूलन के मैन्युअल रूप से लोड किया, एक बार पूरी तरह से LDM के लिए अनुकूलित किया, और एक बार पूरी तरह से पैलेट पोजीशन के लिए अनुकूलित किया — और प्रत्येक माप पर परिणामी संख्याओं की तुलना की।

मैन्युअल लोडिंग दृष्टिकोण

बिना किसी विशेष अनुकूलन रणनीति के लोड करने पर, 6 बक्से 2.8 LDM और 8 पैलेट पोजीशन के रूप में सामने आए। यह वह आधार रेखा है जिस पर अधिकांश शिपमेंट तब भेजे जाते हैं जब किसी ने विशेष रूप से वाहक की मूल्य निर्धारण मॉडल के अनुसार लेआउट की योजना नहीं बनाई होती।

LDM अनुकूलन

उन ही बक्सों को लोडिंग मीटर कम करने के लिए पुनर्व्यवस्थित करने पर शिपमेंट 2.77 LDM और 7 पैलेट पोजीशन तक आ गया — LDM में मामूली सुधार, लेकिन इस मामले में यह संयोग से पैलेट-पोजीशन की गिनती को भी एक कम कर दिया।

पैलेट पोजीशन अनुकूलन

विशेष रूप से पैलेट पोजीशन के लिए अनुकूलित करने पर एक अलग समझौता हुआ: LDM-अनुकूलित लेआउट की तुलना में लगभग 1 मीटर अधिक LDM लेकिन 1 कम पैलेट पोजीशन। प्रति-पैलेट-पोजीशन दर पर, वह लेआउट लगभग 15% सस्ता था। प्रति-LDM दर पर, वही लेआउट लगभग 50% अधिक महंगा होता — क्योंकि यह जानबूझकर अधिक रैखिक मीटर खर्च करता है ताकि एक पैलेट स्लॉट बचाया जा सके।

सही माल ढुलाई मूल्य निर्धारण मॉडल का चयन कैसे करें

कोई एक "सर्वश्रेष्ठ" लेआउट नहीं है — यह पूरी तरह इस बात पर निर्भर करता है कि आपका वाहक लोड का मूल्य कैसे निर्धारित करता है। शिपमेंट की योजना बनाने से पहले, पूछें कि क्या दर लोडिंग मीटर या पैलेट पोजीशन पर आधारित है, फिर उस विशिष्ट संख्या के लिए लेआउट को अनुकूलित करें। गलत माप के लिए अनुकूलित करने पर वास्तविक पैसा टेबल पर रह सकता है, भले ही माल "फिट" हो जाता हो।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न