Swap Body Yuklash Qo'llanmasi
Swap bodylar kranlarsiz yuk mashinasidan temir yo'lga o'tkaziladi — oyoqlarni tushirish, chiqib ketish, kirib kelish. Bu jarayonni xavfsiz amalga oshirish uchun yuklash qoidalari standart tirkamalardan farq qiladi.
C715 uzunligi
7,150 mm
C745 uzunligi
7,450 mm
Standart kengligi
2,550 mm
GVW (intermodal)
44,000 kg
Swap Body Turlari Taqqoslash
Swap body sinfini tanlang va o'lchamlar, sig'im va intermodal mosligini ko'ring
7,150 mm
Ichki uzunlik
2,440 mm
Ichki kenglik
2,670 mm
Ichki balandlik
~16,000 kg
Maksimal yuk
17 EUR pallet
EUR palletlar
4 ta oyoq, 1,100 mm yer sathidan balandlik
Buklanadigan tayanch oyoqlar
Swap body ni yuklash va o'tkazish qanday amalga oshiriladi
Swap body operatsiyalari yuk mashinasi yuklash qoidalarini intermodal o'tkazish tartiblari bilan birlashtiradi. Ikkalasi ham bajarilishi kerak — to'g'ri yuklangan, ammo noto'g'ri o'tkazilgan swap body noto'g'ri yuklangan swap body kabi xavfli bo'lishi mumkin.
Step 1
Tarmoqingiz uchun to'g'ri swap body klassini tanlang
Umumiy Yevropa swap body klasslari uchta: C715 (7,15 m tashqi uzunlik), C745 (7,45 m) va C782 (7,82 m). Ikki C715 yoki C745 swap body odatda 13,6 m standart yarim tirkamada birlashtirish joyi bilan joylashadi. Bitta C782 standart tirkama yoki temir yo'l vagoni uchun mos keladi. Tarmoqingiz asosida tanlang: C745 Yevropa umumiy yuk operatsiyalarida eng keng tarqalgan; C715 shahar ichidagi yo'nalishlar uchun mosroq, bu yerda burilish radiusi va yuklash maydonining chuqurligi muhim; C782 uzoq masofali yoki temir yo'lga asoslangan yo'nalishlar uchun hajmni maksimal darajada oshiradi.
Step 2
Yukni pol yuk chegarasi va CoG ni hisobga olgan holda yuklang
Swap body pol yuk chegarasi odatda 5 000–7 500 kg/m² ni tashkil qiladi. Konteynerlardan farqli o'laroq (ularning ustma-ust yuk chegarasi mavjud), swap body lar yuklangan holatda kran bilan ko'tarish uchun mo'ljallanmagan — faqat yuk kran bilan ko'tarilishi mumkin yoki bo'sh body ko'tarilishi mumkin. Yukni CoG (og'irlik markazi) ichki uzunlikning 45–55% old tomondan joylashtiring. Yon tomonga CoG markaz chizig'idan 50 mm dan oshmasligi kerak. Temir yo'l operatsiyalari uchun vertikal CoG yo'lda bo'lganidan ko'ra muhimroq — temir yo'lda yuqori CoG egri chiziqlarda vagon beqarorligiga olib kelishi mumkin.
Step 3
Yukni CTU Code va EN 12195 ga muvofiq mustahkamlang
Swap body dagi barcha yuk CTU Code (intermodal harakatlar uchun) va EN 12195 (yo'l segmentlari uchun) ga muvofiq mustahkamlanishi kerak. Standart tirkamalardan farqli o'laroq, swap body lar odatda ikki balandlikda yon devorlar bo'ylab ichki bog'lash relslari bilan jihozlangan. Ushbu bog'lash nuqtalaridan foydalaning — body devorlari yoki yukni mustahkamlash uchun mo'ljallanmagan ilgichlar orqali bog'lamang. Palletlangan yuklar uchun palletlar yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling (sinmagan taxtalar) va pallet harakatini oldini olish uchun yuk panjaralari yoki tasmalaridan foydalaning. Temir yo'l segmentlari uchun yon tomonga tezlanish kuchlari yo'ldagidan yuqori bo'lishi mumkin — intermodal yuklar uchun ortiqcha mustahkamlang, kam emas.
Step 4
Tirkamadan ajratishdan oldin tayanch oyoqlarni tushiring
Swap body o'tkazish tartibi: yuklangan swap body tirkama shassisi ustida turganida tormozni qo'ying. Qo'lda yoki gidravlik tizim yordamida to'rtta tayanch oyoqni yerga tushiring — barcha to'rtta oyoq to'liq cho'zilgan va qulflanganligiga ishonch hosil qiling. Oyoqlar qattiq, tekis sirtda (beton yoki zichlashtirilgan shag'al) turishiga ishonch hosil qiling — yumshoq yerda oyoqlar yuk ostida cho'kishi mumkin. Tirkama shassisi biriktiruvchi ilgichlarini oching. Tirkamani sekin oldinga haydang, swap body dan tozalang. Body endi o'z oyoqlari ustida mustaqil turadi.
Step 5
Qabul qiluvchi transport vositasini yoki temir yo'l vagonini body ostiga joylashtiring
Tirkama orqali o'tkazish uchun: qabul qiluvchi shassini swap body ostiga orqaga haydang, shassi biriktiruvchi relslarni swap body ning pastki relslari bilan tekislang. Shassi to'g'ri balandlikda bo'lishi kerak — sozlanuvchi havo suspenziyasi buni osonlashtiradi. Biriktiruvchi ilgichlarni qo'shing va body oyoqlardan ko'tarilishidan oldin barcha qulflar qo'shilganligiga ishonch hosil qiling. Temir yo'l orqali o'tkazish uchun: temir yo'l vagoni terminalda qo'shni yo'lda joylashtiriladi; swap body yoki tirkama va vagon o'rtasida relslar bo'ylab yon tomonga suriladi yoki bodyda yuqori ko'tarish moslamalari bo'lsa (ko'tarishdan oldin body reytingini tekshiring), reach stacker yordamida ko'tariladi.
Step 6
Intermodal zanjir va CMR/CIM topshirishni hujjatlashtiring
Yo'l-temir yo'l intermodal harakatlari uchun transport hujjati terminalda transport turini o'zgartiradi: CMR (yo'l yuk varaqasi) yo'l segmentlari uchun; CIM (temir yo'l jo'natma varaqasi) temir yo'l segmentlari uchun amal qiladi. Terminalda topshirish hujjati swap body raqami, muhr raqami, yuk tavsifi va umumiy og'irligini qayd etadi. Terminal operatori kvitansiya beradi. Bojxona maqsadlari uchun yuk intermodal zanjir bo'ylab bir xil bojxona deklaratsiyasi ostida qoladi — swap body muhri har bir topshirish nuqtasida bojxona hujjati bilan mos kelishini va buzilmaganligini ta'minlang.
Swap body qoidalariga qisqacha nazar
EN 283 (swap body standarti), UIC 592 (temir yoʻl mosligi), CTU Kodeksi va EC Direktivasi 96/53 asosida. Intermodal operatsiyalar qoʻshimcha ravishda EU Direktivasi 92/106 doirasida amalga oshiriladi.
C745 uzunligi
7,450 mm
Eng keng tarqalgan Yevropa klassi
Standart kengligi
2,550 mm
Ichki oʻlchami: 2,440 mm
Intermodal umumiy ogʻirligi
44,000 kg
Yoʻl + temir yoʻl uchun Yevropa bonus
EN 283
Talab qilinadi
Yevropa swap body standarti
Yevropa intermodal vazn bonus
+4,000 kg (44,000 kg umumiy ogʻirlik)
EC Direktivasi 96/53ga koʻra, swap bodylarni yoʻl + temir yoʻl transport zanjiri doirasida tashish uchun moʻljallangan yuk mashinalari kombinatsiyalari 40,000 kg oʻrniga 44,000 kg umumiy ogʻirlik ruxsatiga ega. Yoʻl qismi hujjatlashtirilgan temir yoʻl harakati uchun oldindan yoki keyingi tashish boʻlishi kerak. Bu standart swap body kombinatsiyasi uchun taxminan 26,000–28,000 kg yuk sigʻimiga imkon beradi — sof yoʻl tashishiga qaraganda sezilarli darajada koʻproq. Transport hujjatlarida kombinatsiyalangan transport zanjiri toʻgʻri tavsiflanganida, intermodal bonus avtomatik ravishda qoʻllaniladi.
Transfer terminali talablari
Faqat qattiq va tekis sirt
Swap body oyoqlari faqat qattiq sirt — beton yoki mustahkamlangan zichlashtirilgan shagʻal ustida statsionar qoʻllab-quvvatlash uchun moʻljallangan. Ular yumshoq yer, oʻtloq yoki notekis sirtlarda ishlatish uchun moʻljallanmagan. Yuklangan swap body (jami 28,000 kg gacha) ogʻirligi ostida yumshoq yerda oyoqlar choʻkishi yoki agʻdarilishi mumkin. Koʻpgina intermodal terminallarda swap bodylar uchun maxsus toʻxtash joylari mavjud. Yoʻlda oʻtkaziladigan transferlar (masalan, mijozning omborida) oyoqlarni tushirishdan oldin toʻxtash joyining yuk koʻtarish qobiliyatiga ega ekanligini tekshiring.
UIC 592 temir yoʻl mosligi
Faqat tasdiqlangan swap bodylar
Barcha swap bodylar temir yoʻl operatsiyalari uchun tasdiqlanmagan. UIC 592 talablariga mos swap bodylar UIC tasdiqlash plitasi bilan belgilanadi va temir yoʻl vagonlarining qulflash tizimlariga mos keladigan mustahkamlangan burchak birikmalari yoki pastki relslarga ega. Temir yoʻl joyini bron qilishdan oldin swap bodyning UIC tasdiqlash raqamini tekshiring va uni temir yoʻl operatorining qabul qilingan uskunalar roʻyxati bilan solishtiring. Baʼzi terminallarda UIC boʻlmagan swap bodylar alohida holatlarda qabul qilinishi mumkin — tashishdan oldin yozma ravishda tasdiqlang.
Tez-tez beriladigan savollar
Keyingi yukingiz mukammal rejalashtirilgan.
Bepul boshlang. Kredit karta talab qilinmaydi. Oʻrnatish shart emas.